В 1996 году Campagnolo представила колесо Shamal. Представители компании утверждают, что это было «самое первое полное колесо системы», что означает, что это было первое колесо, где концентратор, спицы и обод были разработаны специально для совместной работы. Mavic (и другие) будет оспаривать требование Campagnolo, и, вероятно, система до начала 1990-х годов. Копайте достаточно далеко через историю велосипедных компонентов, и вы почти всегда обнаружите, что предположительно новые идеи не так уж и новы.
Но Шамаль была, безусловно, первой полной колесной системой Кампаньоло. Запущенный в качестве главного продукта, Шамал мчался на самых высоких уровнях, в том числе в Тур де Франс.
За прошедшие годы Шамал, как и все системы колес, развился. Но Шамаль остается ведущей алюминиевой колесной партой Кампаньоло, и, несмотря на доминирование углеродистых колесных пар, иногда появляется в профессиональных гонках.
СООТВЕТСТВУЮЩАЯ: Первый взгляд: новая трансплантация Potenza Campagnolo
Для 20-летнего юбилея Шамала Кампаньоло сделал несколько обновлений, поскольку колесо эволюционирует в третье десятилетие.
Самым большим изменением является более широкий обод: внутренняя ширина составляет от 15 мм до 17 мм. Более того, конечно, но все же немного отстает от более прогрессивных дорожных колес: например, HED's Ardennes Plus SL измеряет внутреннюю часть 21 мм.
Более широкие диски позволяют боковым стенкам шины стоять вертикально и слегка затянуть шину. Пресс-менеджер Campagnolo Джошуа Риддл говорит, что это приводит к лучшему сцеплению и повышенному комфорту. Кампаньело утверждает, что аэродинамика улучшается, потому что турбулентность там, где шины и обода уменьшены. Наконец, говорит Риддл, более широкий ободок имеет более жесткую тормозную дорожку, которая улучшает ощущение торможения и производительность.
Более широкие диски позволили инженерам Campagnolo слегка обновить угол поворота, чтобы улучшить жесткость и прочность. Также используется новое блокировочное кольцо предварительного натяга подшипника, заимствованное из углеродных колес высшего класса Bora.
Shamal Ultra C17 предлагается в двух вариантах: один для шин с турбонаддувом (1495 г на комплект) и двухсторонняя версия Fit (1505 г), совместимая с бескамерными. Единственное различие между этими колесами - это другой внутренний профиль, который в варианте с 2-сторонней крышкой обеспечивает лучшее уплотнение при установке бескамерной шины. Стандартные шины могут использоваться с версией 2-Way Fit, но пригонка более плотная, что затрудняет установку и удаление, говорит Риддл.
Большинство функций C17 разделяются с предыдущим поколением Shamal. Колесо использует дифференциал высоты обода (более высокий задний, более короткий фронт); внутренняя стенка обода тверда (улучшает жесткость, запечатывается для бескамерных); он имеет лопастные алюминиевые спицы (16 радиальных передних, 21 трехсекционный задний); ободок сбалансирован для смещения веса воздушного клапана; обработка спицами снижает вес; корпуса ступицы - углерод с алюминиевыми фланцами; и подшипники являются гибридно-керамическими.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Первый взгляд: многопрофильный дисковый тормоз Campagnolo
Цены на колеса были предоставлены в евро, которые я пересчитал в доллары США (1 евро составляет 1.12 доллара США за время печати):
• Shamal Ultra C17 2-полосная колесная пара с драйвером Campagnolo: 1403, 54 долларов США
• Shamal Ultra C17 2-Way Fit wheelet w / SRAM / Shimano: 1409, 54 $
• Колесо Shamal Ultra C17 с драйвером Campagnolo: 1349, 16 долларов США
• Колесная база Shamal Ultra C17 с драйвером SRAM / Shimano: 1356, 07 $
Я должен был кататься на колесах C17 около двух с половиной часов при запуске новой группы Potenza Campagnolo. На заднем плане я ездил на предыдущем поколении Shamal Ultra, в том числе непосредственно перед этой поездкой.
Честно говоря, я не могу сказать, что увеличение ширины обода 2 мм сделало значительную или даже заметную разницу. Возможно, если бы я нормализовал все остальное и поехал на двух колесах спиной к спине, я бы что-то подхватил, но в условиях испытаний мне дали, я этого не сделал. Мне нравится идея более широких колесных дисков и преимуществ, которые они предоставляют, и по мере перехода к более широким шинам увеличение ширины обода имеет смысл.
Я думаю, исходя из моего обширного опыта работы с предыдущим поколением, Shamal Ultra - отличное алюминиевое колесо, как и должно быть по цене. В латеральном состоянии он довольно жесткий, но имеет гладкую, демпфированную езду - что-то, чего вы не ожидаете, учитывая эти большие алюминиевые спицы. Они крутые колеса; У меня был инцидент или два на моих колесах Shamal Ultra, и они появились только с поверхностными царапинами. Они тоже очень плавные: я думаю, что есть преимущество для балансировки колес - я уравновешивал другие колеса и имел очень благоприятные результаты - и мне нравится, что Campagnolo прилагает усилия, чтобы сбалансировать свои колеса.
Последние ухищрения Shamal Ultra небольшие, но это еще один шаг в эволюции одной из фирменных продуктов Campagnolo.