Полноподвесные горные велосипеды 29+ вполне могут стать следующей самой популярной и совершенно нишевой вещью.
С момента появления первых 29+, Surly Krampus, я с нетерпением ждал, пока одна из крупных велосипедных компаний применит полную подвеску для негабаритных колес. Месяц назад Salsa представила Deadwood Sus. У нас была возможность проверить это в прошлые выходные на фестивале горных велосипедов в Седоне в Аризоне. Мое первое впечатление: наконец-то!
Для ясности: это не первая модель 29+ с полной подвеской, представленная на рынке, но это будет первая модель, которую смогут купить не только несколько человек. Salsa описывает это как гибрид сверхпрочной установки Spearfish и популярной трейловой машины Redpoint. Угол наклона головы находится прямо между ними, с комфортным провисанием 68 градусов, а нижние перья чуть длиннее, чем у Spearfish (449 мм). С ходом всего 91 мм и вилкой 100 мм, Deadwood на бумаге может показаться анемичным, но плавность хода нет, благодаря огромным колесам и цепким шинам.
Напоминаем, что 29+ помещает трехдюймовую резину на 29-дюймовые диски для получения очень широкого пятна контакта с шиной, которое обеспечивает непревзойденное сцепление, стабильность и уверенность. Trek уже отстает в размерах со своим Stache 9.8, возможно, самым мощным хардтейл-байком из когда-либо существовавших. Но размещение этих больших обручей в раме с подвеской оказалось сложной задачей, учитывая всю необходимую дополнительную длину. Благодаря появлению втулки Boost 148, жесткой подвеске Salsa Split Pivot и короткому ходу велосипеда, Deadwood втиснул все это в себя.
Мы ехали по Дедвуд Сус по довольно каменистым, уродливым и крутым тропам в Седоне. Его беспокоило столько же, сколько Аарон Гвин получил квартиру. Этот байк на удивление рваный, большие колеса восполняют недостаток длинной подвески. Конечно, местность в Седоне идеально подходит для больших колес - они прыгают и проносятся сквозь квадратные края, наслоенные камни и блочные ступени, которые не позволяют обручам меньшего диаметра замерзнуть. Дедвуд оказался более проворным и игривым, чем мы ожидали: нам постоянно казалось, что он хочет прыгать и прыгать на прыжках и падениях. При весе почти 31 фунт в топовых характеристиках он не легкий, но он не кажется тяжелым или медленным, и вы, вероятно, могли бы сбросить пару фунтов с более легкими колесами.
Еще одна вещь, которая мне нравится в Deadwood, это то, что он отлично работает со стандартными шинами 29er, что обеспечивает более быструю и даже более плавную езду. Диски шириной 35 мм сначала показались мне маленькими, но они никак не повлияли на профиль большой шины, а более узкая установка означает, что вы можете легко использовать 2,4-дюймовые шины на одних и тех же колесах. С этими более тонкими шинами мотоцикл должен ощущаться и ездить очень похоже на Spearfish. По словам Сальсы, если вы установите более легкие колеса и фиксированную стойку для капельницы, вы можете снизить вес до 25 фунтов, что приближается к гоночному весу. По сути, Deadwood Sus - это два мотоцикла в одном: массивный, мускулистый рыхлитель, ориентированный на бездорожье, в его плюсовой форме, как мы и использовали его большую часть времени, а также сверхпрочный байк для бега по пересеченной местности, если это необходимо..
Как всегда, Salsa соответствует характеристикам: три модели по цене 6000, 4, 500 и 3 800 долларов, каждая из которых имеет большую ценность. Легко представить себе топовую сборку XO1 Eagle как единственный велосипед, который мне когда-либо понадобится, но время покажет, когда мы получим долгосрочный тестер. Мы взволнованы, потому что первые впечатления многообещающие, и, по крайней мере, Salsa наконец-то сделала велосипед, который должен был быть сделан давно.