Бренд из Аризоны только что создал универсальный трейловый велосипед больших размеров.
Это год горных велосипедов больших размеров. Случай и аргумент: половина наших велосипедов, участвующих в летнем испытании «Справочник покупателя» 2017 года, оснащена колесами средней толщины. За последние длинные выходные в Седоне, штат Аризона, я попробовал пять из последних, и Pivot Switchblade - лучший из всех.
Я был сторонником шин с плюсовыми шинами с тех пор, как Surly представил оригинальный Krampus, и я был на 27+ с тех пор, как Rocky выпустил предсерийные обручи и шины Sherpa и Specialized, чтобы примерить их Enduro. К 2016 году в нашем ежегодном тесте было 10 моделей больших размеров. То есть у меня есть некоторый опыт работы с колесами такого размера.
Сцепление больших шин исключительное, как у настоящего толстого велосипеда без лишнего веса. Мне нравится, как сильно я могу наклоняться в поворотах. Даже если шина выйдет из строя, что случается редко, я знаю, что она заедет задолго до того, как я столкнусь. А мягкие шины в сочетании с супер-усовершенствованной современной подвеской делают езду чрезвычайно комфортной.
С другой стороны, правильное давление в шинах является обязательным, с запасом от 14 до 15,5 фунтов на квадратный дюйм, который является разницей между качением и раскачиванием и необходимостью тормозить или прохождением поворотов сильнее и быстрее, чем вы, вероятно, когда-либо делали раньше. Кроме того, многие модели больших размеров просто соответствуют геометрии 29er, а колеса чуть меньшего размера обеспечивают более низкую каретку и почти постоянные удары педалью.
Не так с Switchblade. Я проехал на этом полностью карбоновом байке по покрытому скалами ущелью и гребню Хай-Лайн на южной стороне Седоны, и я ни разу не ударил педалью по твердому материалу. Цепные перья более тугие, чем у большинства трейловых велосипедов на рынке (428 мм), для быстрой реакции, а DW Link означал, что я рванул вперед без колебаний и рывков, даже с широко открытой подвеской.
Предыдущие Pivots, которые я пробовал, были либо хорошими альпинистами, как в Mach 429 SL, либо зверями на спусках, как Mach 6, но Switchblade показал себя мастером, а может быть, даже немного лучше в обоих. 135-миллиметровая задняя подвеска казалась намного больше, а жесткая настройка амортизаторов означала, что я мог сильно давить на поворотах и уступах для обратной связи и скорости, а не просто для защиты от удара. Между тем, 150-миллиметровая вилка Fox 36 сделала большие шаги, а крутые спуски практически исчезли.
Эта массивная вилка сперва меня обеспокоила. Конечно, это будет удобно, особенно в сочетании с выложенным углом головы 66,5 градусов, но я подумал, что это также будет слишком тяжело для лазания. Действительно, я ценил подушку на больших рок-роллах, заканчивающихся плоской поверхностью, но, вопреки моим ожиданиям, я никогда не чувствовал избытка на крутых, гладких скалах. Проще говоря, это похоже на непревзойденный трейловый байк больших размеров: способный альпинист, хороший зазор каретки и такой же резкий и игривый, как и более крупные, ленивые и легкие велосипеды.
Несколько замечаний по продуманному дизайну: во-первых, есть порты и внутренняя разводка практически для любой трансмиссии, они чистые и имеют много практического смысла (без проблем с прокладкой нового кабеля). Группа 1 × 11 XT Di2 работала так же безупречно, как и версия XTR, а карбоновые колеса Reynolds оказались жесткими и легкими. (Выбор Pivot еще большего расстояния между задними колесами, чем Boost, который помогает улучшить линию цепи и жесткость, меня бы совершенно разозлил, за исключением того, что размер уже поддерживается на рынке скоростных спусков, так что это скорее «стандарт», чем многие другие системы. И, наконец, там, где прошлые Pivots были эстетически скучными, Switchblade в своем контрасте нежно-голубого и пылающего розового цвета выглядит откровенно сексуально. Велосипед, который я тестировал, стоил больше 8 000 долларов, но Pivot предлагает ту же раму с разными конструкциями по цене до 5 000 долларов.
В таком месте, как Седона, где много каменистых пород и большие перепады, я предпочитаю колеса 29-го размера, которые отлично подходят Switchblade, но у меня не было времени опробовать их в этой короткой поездке. 27+ Switchblade уже решил мои проблемы с колесами средней толщины, поэтому у меня такое чувство, что 29er окажется абсолютным лидером на трассе через несколько месяцев на наших ежегодных тестах в Седоне. А пока я буду держать Switchblade на пьедестале в качестве плюсового велосипеда - ну, вообще-то, любого трейлового велосипеда - лучше всего.