С новой концепцией интеллектуальной трансмиссии японский производитель компонентов представляет электронное переключение передач для горных велосипедов.
Хотя объявление Shimano на Sea Otter о новой группе компонентов 1 × 11 XTR нас взволновало, поистине новаторскими звучали шепотки новой электронной горной группы. Держа группу в секрете в течение последних двух месяцев до завершения разработки, компания анонсировала XTR M9050 Di2 в прошлую пятницу.
Новые компоненты сочетают в себе весь пользовательский контроль новой группы XTR M9000, включая варианты 1x, 2x и 3x11 и совместимость между всеми тремя, с технологией второго поколения Road Di2.
Это означает, что в M9050 используется та же схема подключения электронных ламп, которая позволяет гонщикам легко добавлять и вычитать компоненты из системы. И это также позволяет программировать под управлением пользователя с помощью персонального компьютера для настройки скорости переключения, таких предпочтений, как автоматическое переключение по всему диапазону одним нажатием кнопки, и даже то, какие компоненты контролируют, какие функции (например, переднее переключение может быть управляется либо вправо, либо влево).
Но Shimano также улучшила свою систему Di2. Во-первых, новые манетки Firebolt не ограничены формой и формой более ранних механических конструкций, а вместо этого имеют совершенно новый внешний вид и форму, основанные на эргономике. Если у нас была одна критика в отношении Dura Ace Di2, так это то, что Shimano не воспользовалась возможностью, чтобы переосмыслить и пересмотреть размещение и дизайн переключателя для более легкого использования, поэтому приятно видеть эту функциональную метаморфозу.
Еще более радикальной является новая система синхронизированного переключения передач, которая позволяет водителям, использующим два или три кольца спереди, управлять перемещением как переднего, так и заднего переключателя с помощью одного переключателя. Компания создала удобное подробное видео, в котором подробно рассказывается о механике, но суть его в том, что, если оно запрограммировано на работу с одним переключателем (что совершенно необязательно), программное обеспечение выбирает наиболее эффективные комбинации передач, передаточные числа и переключения. соответственно передний и задний переключатели. В случае, когда оба переключателя должны двигаться одновременно, группа сначала издает звуковой сигнал, чтобы предупредить водителя перед переключением.
Хотя синхронизированное переключение должно обеспечивать наиболее эффективные комбинации передач (и возможно только из-за способности Di2 переключаться под нагрузкой), Shimano признает, что некоторым пользователям может потребоваться полное ручное управление. Таким образом, пользователи могут сами запрограммировать эту опцию, включая использование двух переключателей, а также легко переключаться между настройками дома. Это означает, что вы можете использовать как переключатели, так и ручную настройку на курсе, который, по вашему мнению, может иметь особенно требовательные или особые потребности в переключении, но затем подключитесь и переключитесь в режим синхронизированного переключения для другой поездки на следующий день.
Еще одна интересная разработка: Shimano сотрудничает с Fox, чтобы новая система XTR Di2 и аккумулятор работали без проблем с электронной подвеской Fox iCD (Intelligent Climb Descend).
Это хороший шаг со стороны Fox, учитывая простоту и удобство подключения E-Tube от Shimano, и мы рады видеть стандартизацию между ними. С другой стороны, учитывая невероятно эффективную беспроводную систему Magura, большой вопрос заключается в том, когда и будут ли Shimano и Fox полностью отключать провода.
Хотя M9050 Di2 имеет несколько дополнительных компонентов к механическому набору группы, включая аккумулятор и головное устройство, которое отображает передаточные числа, мощность аккумулятора и другую важную информацию, система должна быть сопоставима по весу со стандартным оборудованием благодаря уменьшенному весу трубки и несколько более легких компонентов.
Shimano заявляет, что установка 2x M9050 Di2, управляемая одним переключателем, будет весить точно так же, как механическое устройство M9000 (с двумя переключателями). Обратите внимание, есть два варианта батареи: более тяжелая из двух крепится к бобышкам за стандартной флягодержателем и действует как концентратор данных и порт для зарядки, а более легкая прячется в подседельном штыре.
Возможно, самый большой вопрос заключается в том, достаточно ли прочна электронная система для грязи, воды и неровных поверхностей в горах. Shimano настаивает на том, что провода на самом деле более устойчивы и менее восприимчивы к тропам и погодным условиям, чем стандартные кабели, и говорят, что XTR Di2 - полностью водонепроницаемая система. Они утверждают, что прошли около 12 000 миль в разработке, и настаивают на том, что уверены в том, что детали выдержат. Мы надеемся получить комплект для групп этим летом и уделить ему много времени, чтобы понять, так ли это на самом деле.
Цены не установлены, но, как и в случае с дорожными компонентами, XTR M9050 Di2, как ожидается, будет иметь такую же 40-процентную надбавку по сравнению с механической опцией. Система поступит в продажу в конце этого года.
Пока нет информации о том, когда или если технология перейдет на уровень XT, но, судя по дорожным компонентам Di2, это вполне вероятно, хотя на это может уйти как минимум год. Мы также ожидаем, что синхронизированное переключение вскоре может быть интегрировано в системы Dura Ace и Ultegra Di2.