Недавно меня пригласили в Стиллуотер, штат Оклахома, для первого взгляда на новую шину VXTORY и гравийную линию шин и новые колесные диски компании Elusion. Благодаря тому, что это первая бесшумная шина Vittoria в жанре гравия, новая линия шин Terren (Tube-No-Tube) Terreno была тем, что я очень ожидал.
Stillwater обеспечил динамическую настройку, чтобы получить некоторое время на новых шинах. Этот район является домом для печально известного Landrun 100, немного более длинной, чем 100-мильной гравийной дорожной гонки, которую я бы сказал, ближе к грязевому фестивалю, чем гравий, когда идет дождь.
Если вы ищете грунтовку для склеивания шин, ознакомьтесь с этим видео:
Сухой протектор является самым уникальным из трех, и несколько отличается от стандартного протектора с центром, похожим на рыбу. Идея этого заключается в том, что в направлении прокатки она гладкая, без жестких краев, а при торможении или повороте края выступают для обеспечения тяги. Забегая рукой по протектору, нет путаницы в том, что это направленная шина, и что направление торможения конечно имеет некоторый укус. Он также был спроектирован с переходными ручками, так что он чувствует себя как дорожная шина в углу. Я потратил некоторое время на тротуар и больше во влажных и грязных условиях на этой шине, и я был полностью впечатлен тягой, которой она обладала, и как быстро она прокатилась. Он работает намного дальше того, для чего он предназначен, и хотя он может быть сухой шиной, он также держится в гадости.
Напротив, смешанные и влажные ступени имеют более стандартный дизайн. Оба они спроектированы, чтобы быстро катиться и работать в самых разных условиях, но они выглядят так, как будто они будут делать лучше всего в своих соответствующих категориях. Смешанная шина имеет широкий профиль ручек с большой площадью поверхности, соприкасающейся с дорогой. Мокрый имеет симметричный (но слегка смещенный) левый и правый протектор и ручки, с прорезями на кончиках, чтобы увеличить площадь поверхности в неприятных условиях. Мокрые шины не имеют такой же площади поверхности на земле, но то, что у них есть, - это более мягкое соединение, обеспечивающее повышенную тягу. Я провел некоторое время на влажных шинах и в сухих условиях, и думал, что они хорошо катаются для влажной шины.
Дисковые диски Ellusion
Vittoria's $ 599, 1600g Ellusion Disc Wheels строят свои колеса Ellusion, которые появились пару лет назад. Они бескамерные, 32 мм глубины, сплав, и используют прямолинейные спицы и подшипники Эндуро. Концентраторы могут быть преобразованы для 12 или 15 мм спереди и 12 мм или QR сзади, а также использовать ротор с центральным замком. С 17-миллиметровым внутренним каналом они не являются самыми широкими на рынке, но это помещает их в хорошее место для обработки как дорожных, так и гравийных работ. Колеса прототипов, как и шины, безупречно выполняли для меня в течение моего времени на них в условиях, отличных от идеальных.
Будьте в курсе всех наших последних ежедневных обзоров велосипеда и снаряжения, подписавшись на нашу рассылку!