Лучший мотоцикл для кросс-кантри и гонок на выносливость, который можно купить за деньги, становится все лучше. Но 12 000 долларов? Действительно?
После того, как я участвовал в гонках Leadville 100 2014 года на полностью обновленном S-Works Epic, я уехал, сказав, что Specialized наконец-то достигла вершины дизайна этого гоночного велосипеда. Год спустя компания все еще возится, и байк продолжает улучшаться.
На первый взгляд, новый S-Works Epic не является серьезным изменением по сравнению с предыдущими версиями. Прошлогодняя итерация стала наиболее значительным достижением, уменьшив размер кулачка на амортизаторе и увеличив его, чтобы освободить место для двух полноразмерных бутылок с водой в главном треугольнике. Ни в одном другом велосипеде с полной подвеской нет такого места, и тот факт, что компания даже упаковала свое решение для хранения боксов SWAT в раму, кажется, будто они проигнорировали соревнования.
Однако при более внимательном рассмотрении можно увидеть, что в этом году было разработано почти такое же интересное решение, как и прошлогодняя конфигурация рамы. Впервые Epic оснащена стойкой-капельницей. Новый Command Post XCP имеет ход всего 35 мм (по сравнению со 100 мм или 125 мм на их ориентированных на следы Blacklite и Command Post IR), чего критики неизбежно будет недостаточно. Когда вы впервые едете на нем, он определенно кажется довольно миниатюрным, но отчасти потому, что я привык к большему пространству. Когда я к этому привык, я начал ценить дизайн с коротким ходом. Это важно, потому что Specialized разработали стойку только для кросс-кантри (а также их приключенческий шоссейный велосипед Diverge), и они сделали это без увеличения веса.
Вес - еще один шок в Epic этого года. Несмотря на новую капельницу, этот велосипед на два фунта легче прошлогодней модели. Это перевесило мои весы на чуть более 21 фунта, и это было с двумя клетками, ящиком спецназа, инструментами, запасной трубкой, инфлятором и баллоном с воздухом, все еще остававшимися на велосипеде. Если бы все это было удалено, новый байк наверняка опустился бы до 20 фунтов или меньше.
Да, цена в $ 12 000 поразительно высока. Единственное опровержение: этот байк является вершиной дизайна и продолжает раздвигать границы возможного. Это должно быть дорого.
Частично снижение веса достигается за счет вилки RockShox RS-1, которая сочетает в себе преимущества перевернутой конструкции (повышенная жесткость, меньший вес, небольшая податливость и повышенная долговечность) с запатентованной системой Brain от Specailized. Идея последнего состоит в том, чтобы удерживать платформу, чтобы предотвратить раскачивание, но позволять вилке полностью открываться для больших ударов. Эта версия дизайна - лучшее, что я когда-либо видел, так как есть пять отдельных настроек, доступных из положения водителя, для точной настройки платформы. Пока что RS-1 кажется идеальным дополнением к жесткому, быстрому и яркому ощущению Epic и, надеюсь, устранит некоторые проблемы с засорением, которые возникли у компании при дизайне прошлогоднего чемпионата мира по футболу SID.
Другое заметное изменение - это новый Shimano XTR, который, наконец, выводит японскую компанию на 11 скоростей сзади. Интересно, что Specialized отказались от конфигурации с двумя кольцами спереди (36/26). Я полагаю, что некоторые поклонники 1 × 11 будут жаловаться на это, и это правда, что потеря кольца и переднего переключателя передач сбрила бы больше веса.
Однако стоит отметить, что Shimano отстаивает установку 2x для 95 процентов населения, исключая сильнейших гонщиков, поскольку они считают, что установка 1x оставляет большинству гонщиков слишком мало передач. Я склонен согласиться. Я не возражаю против 2 × 11 для гонок на выносливость, в которых я участвую, так как чем дольше вы едете, тем больше вам нужны меньшие варианты, чтобы ваши ноги оставались свежими. Но хорошая новость для тех, кто хочет сингл, заключается в том, что, в отличие от SRAM, новый шатун может легко переключаться с одного на два или три звена цепи. В любом случае, компоненты XTR работают как никогда красиво.
Я уже слышу вопли возмущения по поводу ценника в 12 000 долларов. Да, это невероятно дорого, и мало кто собирается платить за этот байк полную цену. Единственное опровержение состоит в том, что этот байк является вершиной дизайна и продолжает раздвигать границы возможностей - он должен быть дорогим. Более того, у Specialized есть восемь моделей мотоциклов по цене от 3 100 долларов США. И чем больше они вкладывают в исследования этих мотоциклов с ореолом, тем больше инноваций проникает в эти более доступные поездки. Мы с вами, возможно, никогда не позволим себе (или даже не захотим позволить себе) горный велосипед за 12 000 долларов, но за те, которые мы платим четверть цены, мы получаем выгоду от команды дизайнеров S-Works.
А теперь, если вы меня извините, я собираюсь прокатиться на этом Epic, прежде чем мне придется его вернуть.