Специализированный диск Venge VANC не является неожиданностью. Это одна из самых страшных секретов в недавней памяти: Embargos были взорваны, снимки были просочились, это было в списке одобренных оборудования UCI с апреля, а специализированные сотрудники ездили образцы около двух лет.
Что это? Это VIA Venge, но с лучшими тормозами. Но более того, это Venge ViAs, как это всегда должно было быть.
Это потому, что в 2012 году, когда Specialized первоначально предполагала Venge следующего поколения, это было как велосипед с дисковым тормозом. Только после того, как UCI запретил дисковые тормоза от конкуренции в санкционированных событиях, Специализированное переключенное направление и приоритетное развитие версии с ободком тормозов новой Венге.
Гонки очень важны для Specialized, и компания не могла позволить своему самому продвинутому гоночному велосипеду сидеть в стороне, не в состоянии быть использована гонщиками в командах с большим бюджетом, спонсирующими компанию - Tinkoff, Astana и Etixx-Quickstep- или более низкоуровневыми профессионалами и любительскими всадниками в любой другой расе, которая подпадает под санкции UCI.
Таким образом, первый Venge ViAS, в который попал мир, имел тормоза с ободом. Сумасшедшие тормоза с ободом, которые были очень легкими, и искусно. Специалисты продолжают работать над улучшением тормозов обода Venge ViAS: на 2016 Tour de France компания предоставила командам новые детали, которые улучшили их чувство и функцию.
С дисковыми тормозами, однако, нет необходимости потеть над суетливыми тормозами обода. Однако, если вы потеете в течение нескольких секунд, версия диска на несколько секунд медленнее.
СООТВЕТСТВУЮТ: Как Aero слишком Aero?
Специализированный руководитель прикладных технологий Крис Юй недавно сказал мне: «Мы говорим, что велосипеды с ободом и дисками одинаковы с точки зрения аэродинамического сопротивления. Есть несколько незначительных отличий в зависимости от угла бокового ветра. Эти изменения составляют менее четырех секунд более чем на 40 км. Разница при низких углах ветра составляет менее двух секунд на 40 км, а при более экстремальных углах поперечного ветра (15 градусов и выше) разница составляет максимум (4) 4 секунды на 40 км. Это приближается к нашему пределу погрешности для полностью построенного теста на велосипеде, поэтому мы с комфортом назовем их тем же самым аэроном ».
Эти цифры значительно ниже, чем Ю. цитировал меня, когда я впервые увидел велосипед в феврале и ниже, чем цифры, которые я видел в других торговых точках. Когда его попросили объяснить разницу, Ю сказал: «Да, это то, что я сказал в феврале в нашем лагере, основываясь на велосипеде и испытаниях, которые у нас были тогда. Мы с тех пор провели дальнейшие испытания с помощью производственного кадра / fork и обнаружили, что разница на самом деле меньше, чем предлагаемые начальные прогоны. Ранние числа были основаны на кадре-кадре / fork proto, но я еще не уверен на 100 процентов, что это единственная причина. Были и другие тонкие изменения ».
Пот о весе? Дисковая рамка Venge VAS составляет 1150 грамм, на 100 грамм легче, чем рамка обода, сказал Эрик Шуда, Специализированный менеджер категории дорог. Шуда добавил: «Велосипед поставляется как с QR, так и с болтовыми осями. Полный вес велосипеда (S-Works) составляет 17, 1 фунта с болтовыми осями (плюс держатель Garmin и измеритель мощности Quraq). QR-оси собираются добавить 60 граммов. Велосипед поставляется с бескамерными шинами и внутренними трубами. Велосипед также поставляется со всеми частями, необходимыми для преобразования в бескамерный. Если вы переключитесь на бескамерную настройку, вы можете достигнуть 16, 9 (фунтов)."
Это, по-видимому, подтверждает утверждение о том, что полный SAS Venge VAS имеет тот же вес с любой тормозной системой. Наш размер средний S-Works Venge ViAS обода тормоза обзор bikeweighed 16, 8 фунтов. Если велосипед на диске действительно такой же вес, это чертовски впечатляет, учитывая список функций: он имеет ту же самую аэрозольную рамку, углеродные клещи глубокой секции, измеритель мощности и электронный сдвиг в качестве версии обода тормоза; а также дисковые тормоза и оси, которые обычно добавляют вес.
Хотя рамка диска легче, жесткость такая же, как и рамка тормоза обода, что означает, что рама диска имеет превосходное соотношение прочности к весу.
Помимо замены на дисковые тормоза - Specialized использует стандарт Flat Mount - диск Venge имеет несколько других отличий по сравнению с Venge. Передние оси (12x100 мм) и сзади (12x142 мм) закрепляют колеса версии диска, а также имеют более длинные цепи на 5 мм.
Для поддержания цепной линии и надлежащей скорости переключения с более широким задним расстоянием дисковых ступиц (135 мм для диска, 130 мм обода), диск Venge Disc продолжает расти до 410 мм. Это гораздо более простой подход, чем специализированные применения с диском Tarmac Disc, который имеет 405 мм, как вариант с ободком-тормозом, но пользовательское заднее колесо и специальный отсек - система под названием SCS.
Специализированные представители заявили, что в тестировании никто не заметил, что версия диска Venge была более длинной, чем версия обода. И, отказываясь от SCS, Venge не привязан к тупиковым стандартам и совместим с любым задним колесом диска 12x142. Что касается SCS, я готов поспорить, что стандарт затянется.
Официально максимальный размер шины Venge составляет 28 мм, однако есть немного больше (возможно, 30 мм), хотя это сильно зависит от конкретной комбинации обода и шины.
Как я уже сказал выше, у меня была возможность ездить на VAS-диске Venge Venge (построенном с использованием тормозных дисков Shimano Dura-Ace Di2 и Shimano) еще в феврале. В то время я ездил на S-Works Venge ViAS с дисковыми тормозами много - это был мой велосипед для Bicycling Fall Classic Classic 2015 года, поэтому у меня была хорошая основа для сравнения версии диска.
На мой взгляд, эти два велосипеда очень похожи, и между ними не так много дневного света. Самое большое различие заключается в тормозах - диски предлагают значительно улучшенный контроль, особенно по сравнению с конечными тормозами Venge, и некоторые незначительные несоответствия, обусловленные различиями между колпаками Shura Dura-Ace Di2 на ободном тормозном велосипеде и Shimano RS785 Di2 / гидравлические тормозные колпаки на диске. Эти несоответствия исчезнут с более компактными капюшонами, обнаруженными на eTap нового поколения и Shimano Dura Ace для гидравлических тормозов.
Как и тормозной тормоз обода, диск Venge VAS громкий, жесткий и чувствует себя легче, чем большинство, чтобы удерживать его в темпе. Управление реактивным и острым, и поездка является разумно совместимым и прощающим для гоночного велосипеда. Я не думал, что версия диска более суровая или более мертвая, чем версия обода; что я обычно не могу сказать.
По сути, это гонки на байдарках. Тот, который чувствует, что он может вырвать каждую битку из практически любой ситуации. И с превосходным управлением дисковыми тормозами вы можете действительно летать на техническом спуске. Единственная ситуация, когда она оставляет желать лучшего, - это крутые, жесткие подъемы. Я не знаю, что Venge ViAS на самом деле медленнее, но он просто не педаль с такой же музыкальностью, как традиционный легкий и жесткий гоночный велосипед.
Я упоминал, что это громко? Бог, шутки и шумы, которые эхом проникают через эту огромную рамку. Я имею в виду, это звучит быстро, и я полагаю.
Совсем недавно в магазине Bicycling приземлился $ 4500 Venge ViAS Expert Disc Ultegra (16, 9 фунтов в нашем масштабе, почти такой же, как у нашего S-Works Venge ViAS с тормозами на ободе). Предварительные впечатления были положительными, так как гонщики хвалят скорость и комфорт велосипеда и комментируют, что обработка кажется удивительно спокойной. Мы продолжим ездить на этом велосипеде и предлагаем полный обзор в будущем.
Venge ViAS Disc будет предлагаться в трех полных велосипедах и одном наборе фреймов.
S-Works Venge ViAS eTap $ 11 500
Как следует из названия, эта модель оснащена группой SRAM eTap для гидравлических дисковых тормозов. Другие высококачественные детали включают колесные диски Roval CLX 64, специализированный кривошип S-Works с измерителем мощности Quarq, специализированное седло S-Works Power с углеродными рельсами и специализированный шток ViAS и рейку Aerofly 25 мм. Он предлагается в шести размерах: 49, 52, 54, 56, 58 и 61 см и один цвет (показан). Ожидается, что этот велосипед поступит в магазины в конце сентября или начале октября. Набор рамок S-Works (с сиденьем) доступен сам по себе за 4200 долларов и предлагается в белом и черном, или неоновом желтом, и предлагается в одном размере: 46 см.
Venge ViAS Pro Disc UDi2 $ 7250
Та же рама, вилка, сиденье, стержень, руль и кривошип (но без паука с измерителем мощности) в качестве модели eTap S-Works, но построены с переключением Shimano Ultegra Di2 и гидравлическими дисковыми суппортами Shimano. Колеса и седло из той же семьи, что и велосипед eTap, но это шаг вниз от моделей верхнего уровня. Он предлагается в шести размерах: 49, 52, 54, 56, 58 и 61 см и один цвет (показан). Этот велосипед должен прибыть в магазины в сентябре.
Venge ViAS Expert Disc Ultegra $ 4250
Рама, вилка и сиденье используются совместно с мотоциклом верхнего уровня, но эта модель уходит повсюду. Он использует традиционный стержень и стержень без внутренней маршрутизации (его можно модернизировать до более аэродинамического стержня и штанги с внутренней прокладкой), механическое смещение Shimano Ultegra (тормоза - гидравлические) и низкопрофильные алюминиевые колеса от DT-Swiss. Этот велосипед предлагается в семи размерах: 46, 49, 52, 54, 56, 58 и 61 см и один цвет (показан). Ожидается, что этот байк прибудет в магазины в августе.