До сих пор, если вы хотели использовать 12-ступенчатую трансмиссию SRAM Eagle, двумя вариантами были части XO1 и XX1. Мы надеялись, что это всего лишь вопрос времени, прежде чем SRAM предоставит миру более дешевые варианты, и это время.
Разделяя все возможности своих более дорогих кузенов, SRAM GX1 Eagle использует материалы и производство, похожие на 11-скоростную GX, чтобы сэкономить потребителям наличные деньги. При цене $ 495 вы сэкономите $ 916 по сравнению с XX1 Eagle; и $ 692 по сравнению с XO1 Eagle. Тем не менее, как мы обнаружили в нашем тестировании; смещение и производительность почти идентичны более дорогостоящим предложениям.
Eagle - это обозначение SRAM для своих широкоэкранных трансмиссий с горным велосипедом шириной 1x12. Введенная в начале 2016 года в группы верхнего уровня XX1 и XO1, кассета Eagle 10-50 с 12 скоростями обладает колоссальным диапазоном в 500 процентов, значительно более широким, чем кассета 11-скоростной 10-42 SRAM с ее 420-процентным диапазоном. История с большинством гонщиков заключалась в том, что более легкое вращение, предлагаемое на восхождениях 50-метровым винтом, но в сочетании с большей цепью, установка также предлагает впечатляющую мощность для подзарядки.
Знакомые особенности
GX1 Eagle сочетает в себе оригинальные усовершенствования SRAM, в том числе улучшенные широкие / узкие профили зубов на цепях второго поколения X-Sync2, которые, как говорят, улучшают удерживание цепи, одновременно снижая трение и позволяя лучше очищать зернистость. Драйверы Eagle также имеют более прочную цепь с круглыми краями на внутренних пластинах для плавного переключения и изысканную мастер-ссылку (называемую Flowlink).
Задние переключатели также имеют некоторые настройки: верхние шкивы смещены, чтобы помочь вести цепочку во время смены, а новые фигуры успокаивают во время езды. Механизм сцепления роликов был обновлен, чтобы быть более плавным и обеспечить аналогичную обратную связь независимо от передачи, а кнопка CageLock, которая позволяет удерживать клетку переключения передач на месте для легкого изменения колес, была перенесена, чтобы облегчить ее использование.
Наконец, кассетная пила обновляет формы зубов (X-glide2) для лучшей фиксации цепей и более гладких, более тихих сдвигов на одном и нескольких зубцах. Вы можете заметить тему с Eagle: более широкие диапазоны, более плавное перемещение и лучшее удержание цепи - и из групп, которые мы тестировали за последние полтора года, это работает.
Экономия затрат
Чтобы снизить цены на GX1 Eagle, вы найдете изменения в материалах и технологиях производства. Например, клетки углеродного переключателя XX1 стали стали и алюминия в GX1. И хотя кассета XX1 Eagle на самом деле представляет собой один кусок сложной механической стали (увенчанный алюминиевым винтом 50 т), кассета GX1 Eagle, совместимая с драйверами XD, использует штампованные стальные зубцы (и сплав 50 т), удерживаемые вместе с контактами из нержавеющей стали: более тяжелые, но менее дорогостоящий дизайн.
Кривошип - еще одна большая разница между группами. Доступный как для нижних кронштейнов BB / PressFit30, так и для GXP, поддельные алюминиевые кронштейны серии 7000 поставляются с штампованным сплавом с прямым креплением. Они доступны в различных размерах, а кривошипы совместимы с любым кольцом прямого монтажа SRAM. Для сравнения, хрусталики XX1 и XO1 Eagle представляют собой углеродное волокно, а кольца кованые и обработанные.
К счастью, все компоненты Eagle SRAM являются кросс-совместимыми. Это означает, что если вы обманываете кассету Eagle или переключаете переключатель, и ваш магазин имеет только XO1, вы можете выполнять резервное копирование и работу с любым доступным. Вы также можете выбрать, где вы хотите инвестировать.
По весу, GX1 Eagle хорошо складывается в более дорогие группы. Мы оценили как группы XX1, так и GX1 Eagle, чтобы получить сравнение, и, что неудивительно, самая большая разница была у криков.
Как это проходит
Мы получили предварительный предварительный просмотр новой группы, и после прочных 4 недель на ней мне было бы трудно сказать вам разницу между GX1 Eagle и более дорогими кузенами. Проверенный триггер GX1, который мы тестировали, является четким и гладким. Несмотря на то, что не были установлены стабильные положения, такие как XX1 и XO1 Eagle shifters, триггер GX1 Eagle был легко размещен правильно на панели для быстрого запуска. Он также совместим с интеграционными зажимами SRAM Matchmaker и поставляется с дискретным зажимом, если вы используете тормоза других марок.
Смонтированный до специализированного Camber 29, добавленный диапазон кассеты 10-50 т был приятным дополнением, когда я сделал свой путь в гору. При загрузке с пачкой и в неряшливой грязи этот 50-метровый зубчик означал, что я все еще вращался каждый подъем с большим количеством тяги. Наша тестовая группа пришла с 32-метровым кольцом, и, хотя эта низкая передача была хорошей при длительных подъемах, я часто хотел, чтобы более высокий конец был на спуске. Переключение на 36t впереди (выше, чем я обычно катался) дало мне силу, которую я искал, и все же позволяю мне раскручивать большинство подъемов в нашей области.
Но оказалось, что 34-е было лучшим из обоих миров; конкурируя с двойником, я сдался несколько лет назад и обеспечил хороший баланс от низких до высоких передач. Перемещение было гладким и тихим по большей части, и кассета никогда не была заполнена грязью. Было несколько раз, когда цепь каталась по кассете (что-то, что мы испытали со всеми 1-кратными трансмиссиями SRAM, и пришли назвать СЛАМ-Слайд), но случаи были немногочисленными и далеко друг от друга, и только когда они переключались под самые экстремальные нагрузки. Новая цепочка X-sync 2 никогда не подбрасывала цепочку - и для парня с поясом и подтяжками, как я, который почти всегда использует какое-то устройство для крепления цепи или руководство, это огромно.
В то время как для 4-недельного тестового периода было недостаточно времени, чтобы получить истинное представление о долговечности группы, наши ожидания высоки, особенно если предыдущие предложения SRX GX являются показателями.
GX1 Eagle доступен как на вторичном рынке, так и на новых велосипедах. Мы предполагаем, что это будет очень популярный вариант в 2018 году.
SRAM GX1 Eagle, 495 руб.
С одного взгляда
- 1x12 Горный велосипед
- Четкий, гладкий, тихий сдвиг
- Замещенные материалы и производственные процессы экономят затраты, не жертвуя производительностью