Постоянная прогрессия горного велосипеда позволяет нам ехать быстрее, в более сложной местности, на более длинных велосипедах с более жесткими размерами трансмиссии. Жаль, что бедный задний переключатель - среди всей этой скорости и шаткого дребезжащего хаоса он не должен просто сдвигаться, но он также должен держать цепочку в любом конкретном винте, который мы выбрали.
Удар ударов заставляет цепь отскакивать, посылая волны вдоль своего нижнего пробега. Кроме того, подвесные велосипеды имеют рост цепи - расстояние от центра нижнего кронштейна до заднего моста удлиняется по мере того, как подвеска сжимается, поэтому клетка шкива постоянно вращается вперед и назад, чтобы отрегулировать длину цепи, когда подвеска колеблется. Все это отскок цепи и движение клетки шкива создают слабые пятна, заставляя цепь прыгать с и бросать задние зубья и передние цепные цепи.
Сохранение цепей в различных формах не нова. Но Shimano Shadow Plus, задний переключатель, представленный в прошлом году, был откровением. Односторонний демпфер был встроен в клетку шкива, не позволяя ему вращаться вперед так же легко, и ограничивая чрезмерный поворот от больших толчков. Это легкая, относительно простая технология, встроенная в то, что у вас уже есть на вашем велосипеде. Это значительно уменьшило сцепление с цепью и привело к более тихой, более стабильной трансмиссии.
Теперь SRAM выводит на рынок собственный демпферный переключатель. Вызывается тип 2, новые переключатели передач предлагаются в версиях X0 и X9 для 10-скоростных трансмиссий. Они весит на 30 граммов больше, чем стандартные версии переключателя передач, и, что самое удивительное, переключатели Type 2 стоят $ 260 и $ 116, не больше, чем модели X0 и X9, которые они заменяют. (SRAM будет продавать только версии 2 своих задних переключателей X0 и X9 через магазины велосипедов, хотя модели типа 1 по-прежнему будут доступны производителям велосипедов.) Если вы не хотите демпфер, вы можете выбрать из моделей XX или X7, или запаситесь существующими X0 и X9 Type 1, пока вы можете.
Хотя концепция похожа на Shadow Plus Shimano, исполнение отличается. Тип 2 использует одностороннюю самосмазывающуюся муфту с игольчатым подшипником с 360-градусным зацеплением. SRAM не готов обмениваться фотографиями своих внутренних компонентов, поэтому вам нужно использовать свое воображение.
В то время как уровень демпфирования Shadow Plus Shadow Plus регулируется (это отчасти потому, что переключатель передач имеет короткий перерыв в периоде, после которого натяжение ослабляется). SRAM утверждает, что его система никогда не нуждается в регулировке, и на заводе задано демпфирующее усилие. Регулировка на системе Shimano также позволяет гонщикам точно настраивать баланс между демпфированием и сменой характеристик, - затягивание сцепления заметно увеличивает усилие сдвига. Система SRAM является статической, но, основываясь на моем опыте работы с обеими системами, Type 2 влияет на сдвиг меньше, чем Shimano, на аналогичном (воспринимаемом) уровне демпфирования клетки.
Демпфированная клетка шкива затрудняет изменение колес: вы сражаетесь не только с пружиной, но и с заслонкой, когда пытаетесь выровнять кассету, тормоз и ось. Вот почему Shimano включает переключатель включения / выключения в Shadow Plus - он отключает демпфер, позволяя клетке вращаться вперед более легко. Тип 2, однако, всегда включен, поэтому SRAM разработала то, что он называет Cage Lock. Это глупо просто: штифт фиксирует клетку в переднем положении, создавая щедрые запасы цепи. Когда пришло время ехать, поверните клетку вперед, и контакт отключится. Если вы забудете, Cage Lock автоматически отключится, когда вы нажмете удар.
Тип 2 предлагается длинной (для тройной), средней (для двойной) и короткой (для DH) длины клетки. В отличие от текущего заднего переключателя X0 DH, короткая клетка Type 2 не имеет конкретной геометрии кассеты с близким отношением. Эта геометрия, в частности, была разработана для улучшения стабильности и предотвращения отскока цепи. Поскольку демпфер типа 2 обрабатывает отскок цепи, конкретная геометрия не нужна.
Хотя тип 2 первоначально будет предлагаться только в группах X0 и X9, должностные лица SRAM говорят, что технология будет стекаться к более дешевым моделям. XX, однако, это совсем другая история. Это группа беговых лыж и добавление 30 граммов к заднему переключателю, вероятно, не будет хорошо сочетаться с лайкра-носящими, скрывающими козырьками гонщиками. Кроме того, курсы XC обычно охватывают более плавный и менее требовательный ландшафт, что делает таланты Type 2 менее необходимыми.
Ожидайте, что в августе этого года появятся переключатели 2-го типа. Ищите полный обзор в этом году на mountainbike.com
О, и если вам нравится Тип 2, вы, вероятно, также заинтересованы в широких рулях. Представляя новый переключатель передач, SRAM также представила несколько новых труб Truvativ. Подъемник T40, ранее предлагаемый шириной 640 мм или 700 мм, теперь имеет размер 720 мм в редких новых серебряных, синих или красных вариантах.