Пониже, расслабленнее и шустрее - этот трейловый велосипед большого размера - самый мощный Fuel EX, который мы когда-либо пробовали.
В прошлом году, когда Trek вышел на рынок горных велосипедов среднего размера с римейком своего успешного Stache, он решил, что 29+ является оптимальным размером для хардтейла. Теперь компания запустила новую серию популярного трейлового велосипеда Fuel EX с полной подвеской, который уже выпускается в версиях 27.5 и 29 в версии 27.5+. Это Ватерлоо, штат Висконсин, вхождение производителя в этот жанр, и, судя по нашему первому месяцу катания на байке, компания провела тщательную проверку дизайна.
Во-первых, мне очень нравится Fuel EX 29 2016 года. Похоже, это один из самых сбалансированных и универсальных трейловых байков, на которых я ездил в этом году. Для тех, кто хочет один велосипед, способный ездить практически по любой местности, но при этом достаточно легкий для гонок, есть несколько лучших вариантов. Также стоит отметить, что всего неделю назад Trek анонсировала обновленную версию Fuel EX 29 и 27.5, которая делает оба мотоцикла более расслабленными и увеличивает ход - 130 миллиметров и 150 миллиметров соответственно. Это соответствует отраслевым тенденциям, и хотя мне неприятно видеть хорошие изменения в байках, я должен представить, что новые модели, вероятно, будут такими же многочисленными и даже более совершенными.
Вслед за изменениями в остальной линейке новый Fuel EX 27.5+ сильно отличается от модели 29er, на которой я ездил, за исключением только дополнительного обхвата шин. Он имеет больший ход: 130 миллиметров сзади и 140 миллиметров впереди, и имеет более низкую подвеску благодаря немного большему углу наклона головки и нижнему кронштейну, который на целый сантиметр ниже, чем раньше. Он имеет тот же чип Mino-Link в подвеске, что и раньше, что позволяет регулировать угол наклона велосипеда, от комфортных 67,2 градуса в высоту до прямого провисания 66,6 градусов в низком. Задняя часть также была подтянута с еще более короткими перьями.
Помимо технических разговоров, байк в основном кажется более вертикальным, более устойчивым на скорости и в целом более способным к скалистой и технической езде. Он создает ощущение центрированности и заземления, как будто вы сидите внутри рамы, а не на ней, что дает серьезную уверенность на высокой скорости. Более крупные шины, 2,8-дюймовые Bontrager Chucupabras, делают байк еще более уверенным, поскольку все эти резиновые захваты, как липкая лента, когда вы сильно наклоняете байк.
Обратной стороной всей этой стабильности является то, что качество лазания постепенно снижается. Хотя он по-прежнему отлично педалирует, благодаря набранному амортизатору Fox Float EVOL, нижний BB заставлял меня стучать по педалям на каменистой или укоренившейся местности. И, конечно же, более крупные шины означают больший вес при вращении, поэтому на крутых склонах вы не чувствуете такой же бодрости. Хорошей новостью является то, что на раме будут установлены колеса 29er (с шинами до 2,4 дюймов), так что теоретически вы можете иметь два набора обручей для максимальной универсальности. Если бы я выбрал такой подход, у меня возникло бы соблазн ехать легко и быстро на 29ers, а затем найти резину побольше для 27,5+ (например, превосходную Maxxis Rekon +), потому что, хотя Chucupabras - отличные шины, они не такие способен как велосипедист, и имеет тенденцию блуждать по камням и грохотать.
На бумаге Fuel EX 27.5+ поразительно похож на велосипед Specialized Stumpjumper 6Fattie, удостоенный награды в этом году, но на самом деле это совсем другие мотоциклы. Specialized - это, скорее, универсальная машина для трейлеров, которая черпает вдохновение из более короткого хода Camber, в то время как Trek кажется надежным и шумным, как если бы он был вдохновлен машинами эндуро для более длинных путешествий. Оба могут стать отличными водителями на каждый день, но Fuel EX - это наша рекомендация для райдеров, которые живут в более скалистых, технических местах или тех, кто предпочитает больше кататься на спусках.
Полноподвеска Trek Fuel EX 27.5 Plus не заменит какие-либо существующие модели, а просто дополнит их для гонщиков, ищущих большей универсальности. Он доступен в трех моделях, включая EX 5 и EX 8, обе из алюминия, а также карбоновый EX 9.8, который мы тестировали.