Взгляните на лучшее в велоспорте: высокопроизводительный гонщик за $ 5 500 от крупнейшей в мире велосипедной компании.
Giant, крупнейший в мире производитель велосипедов, не пользуется такой большой любовью, как некоторые из его более мелких и более бутиковых конкурентов, отчасти потому, что его дизайн и маркетинг, как правило, немного скучны. (И отчасти, по нашей оценке, из-за синдрома Давида и Голиафа.) Но лазание на TCR Advanced, который не менее энергичен и усовершенствован, чем любой другой гоночный байк высшего класса на рынке, но стоит примерно на 30 процентов дешевле. заставляет задуматься о том, что на байках Giant должно ездить больше людей.
Эта новая итерация универсального гоночного велосипеда компании сохраняет сильные стороны предыдущего поколения - легкий, отзывчивый и абсолютно жесткий там, где вы этого хотите, а именно в области рулевой трубы и каретки, - но добавляет достаточную податливость, чтобы обеспечить выносливость дорожным гонщикам. за свои деньги. Giant отмечает целый ряд новых доработок рамы для дополнительного комфорта, в том числе более узкую верхнюю трубу возле подседельного штыря, одностворчатую конструкцию спинки, которая опускает перья ниже места соединения подседельной трубы, переработанный аэродинамический подседельный штырь, который имеет больше гибкости благодаря зажиму с кулачковым болтом, который держит его, а также более тонкой вилке и стойке.
При весе всего 14,4 фунта для нашего размера M / L TCR Advanced чувствовал себя таким же нетерпеливым, как животное в клетке. Он прыгнул вперед на 15-процентных и более крутых уклонах, что, в свою очередь, заставило нас хотеть топать еще сильнее. Карбоновые колеса впечатляюще быстро раскручиваются, что составляет большую часть популярности мотоцикла. Но в отличие от многих легких машин, этот байк был устойчивым и уверенным на извилистых спусках. Он настолько мощный и подвижный, что напомнил нам Cervélo RCA (только более удобный), чья голая рама стоит больше, чем этот велосипед в сборе.
Giant снижает стоимость своих велосипедов, производя большую часть собственных компонентов. Для TCR Advanced компания производит руль с неглубоким падением (легкосплавный, как предпочитают профессионалы), вынос руля, невероятно живые карбоновые колеса, шины и даже седло. Единственное, что на байке без логотипа Giant - это набор механической группы Shimano Dura-Ace, который работал безупречно (как и ожидалось).
Да, цена TCR Advanced 0 в $ 5 500 вряд ли может быть дешевой, но по сравнению с аналогичными гоночными машинами конкурентов, это воровство. Единственный мотоцикл, который, как мы можем себе представить, такой же легкий и мощный, как TCR, - это Fuji SL 1.5, который на самом деле немного дешевле, но не так эффективен из-за более тяжелых алюминиевых колес. (Кстати, Fuji также снижает свои затраты за счет собственного производства компонентов.)
Лучшая новость для экономных: TCR Advanced 1 с той же рамой, что и модель, на которой мы ездили, только с деталями Ultegra и немного более тяжелыми колесами, - это невероятная сделка - 3 200 долларов - и все еще соответствует предельному весу UCI. 15 фунтов.