До сих пор у Canyon's cyclocross были все сплавы. Это изменится с введением новой серии велосипедов, основанных на шасси из углеродного волокна. Под названием Inflite CF SLX новый диапазон будет состоять из трех моделей, все они будут использовать ту же углеродную рамку и отличаются только спецификацией деталей. (Приготовьтесь наблюдать за этим сезоном циклокросса с нашими пивоварами с ограниченным тиражом!)
В верхней части диапазона находится SRAM Force CX1, оснащенная Inflite CF SLX 9.0 Pro. Он оснащен оснащенными бескамерными углеродистыми колесами Reynolds Assault LE, кварцевым кривошипом Quarq Prime, а также трансмиссией CX1 1x. Навесное крепление Centerlock Rotor на колесах означает, что они хорошо работают с роторами Shimano. Шины принадлежат Швальбе.
Завершение сборки - это собственный, цельный брусок и штанговая комбинация Canyon. Он прикрепляется к вилке с рулевым управлением на 1 ¼ дюйма, поэтому, если вам нужно его изменить, помните об этом. В настоящее время немногие производители (такие как Giant, Zipp и, конечно же, Canyon) делают стебли подходящими для этого размера.
Восемь вещей, которые вы можете сделать в кросс-расе, но не в реальной жизни:
Ниже представлен CF SLX 9.0 с механическим переключением Shimano Ultegra, колесиком ротора и колесами из сплава DT, а также с игрой Inflite CF SLX 8.0 Pro с трансмиссией SRAM Rival 1. В нем есть сплав Quarq Prime, а также бесконтактные колеса из сплава DT.
Быстрый взгляд на раму подсказывает вам, что Canyon воспользовался своей углеродной экспертизой, чтобы создать раму, которая будет противостоять суровости этого вида спорта. Верхняя труба является ровной, а главный треугольник щедр для переноса. Существенные формы и профили труб повышают жесткость и хорошо помогают велосипедной дорожке.
Инженеры Canyon, похоже, приложили максимум усилий в зону воротника. Чтобы получить дополнительную гибкость на месте сидения и создать лучшую езду, сидящую на пилоте, зона зажима сидений отбрасывается, что позволяет использовать более длинную стойку сиденья. По внешнему виду это напоминает дизайн тройного треугольника GT, но это всего лишь эстетика. Болт связующего скрыт в раме и доступен через небольшой съемный резиновый чехол.
Каньон также утверждает, что форма зоны воротника делает более комфортным велосипед. Мы посмотрим на этот счет, так как перенос велосипеда, который находится далеко назад (в отличие от большего расстояния к верхней части трубки), может сдвинуть весы на передний план, позволяя переднему колесу ударить по земле на крутых взлётах,
Другие кросс-специфические детали включают нижнюю трубку, которая слегка приподнимается на пересечении головного убора для лучшего зазора руки перед передней шиной при подъеме на велосипеде. Это достигается частично с помощью вилки с более высокой, чем обычно, и подгонки вниз по головке. Зазоры на задних сиденьях и на вилочных лезвиях выглядят щедрыми. Кадр имеет встроенную внутреннюю кабельную маршрутизацию и совместим с 1x и 2x. Простой цепной направляющий элемент, установленный там, где обычно расположен передний переключатель, держит вещи на месте, когда рельеф становится неустойчивым для 1-х настроек.
Модель Inflite CF будет доступна в восьми размерах: от 3XS до 2XL. Два самых маленьких размера будут использовать колеса 650b, чтобы поддерживать низкий уровень защиты.
В настоящее время ожидается, что цены будут следующими:
- Inflite CF SLX 8.0 Pro Гонка: $ 2. 00
- Inflite CF SLX 9.0: $ 3, 299.00
- Inflite CF SLX 9.0 Pro Race: $ 3. 00
Доступность США наконец-то здесь с веб-сайтом Canyons US готова принять заказы. У нас ожидается, что CF SLX 9.0 Pro Race прибудет в любой день. Вернитесь на для полного обзора после того, как мы пропустим его через отцепку наших кроссовых ранних сезонов.