Женское влияние было постоянным на протяжении всего наследия Yeti Cycles - на протяжении многих лет оно спонсировало самых быстрых женщин в спорте, таких как Джули Фуртадо, Марла Стреб, Тара Льянес, Джилл Кинтнер и Розара Джозеф - но до сих пор это не имело t продал велосипед специально для этой демографической.
Это меняется сегодня с официальным выпуском линии Yeti Beti, которая включает в себя уникальную версию популярного гоночного велосипеда SB5C Yeti и гоночного велосипеда ASRC XC. Следуя тренду, установленному в последние годы Juliana Bicycles (женская марка Santa Cruz Bicycles), сами рамки не имеют разной геометрии и не требуют разных дорогостоящих форм. Вместо этого Yeti решила подвесить существующие рамы с тщательно подобранными деталями, которые делают велосипеды более удобными для более легких, небольших гонщиков, таких как рукоятки меньшего диаметра, более короткие рукоятки, более узкие брусья, седло для конкретной женщины. Рама покрыта другим цветом краски, для загрузки.
Имя Yeti Beti - это дань региональной гоночной команде, которую Yeti спонсирует на протяжении большей части десятилетия. Женщины в команде, которые являются законными колорадскими измельчителями, также предоставили информацию о компонентах, отобранных для женских велосипедов.
В случае обеих моделей велосипеды оснащены 170-миллиметровыми кривошипами вместо 175 на XS, малых и средних размерах, для простоты педалирования и для обеспечения дополнительного зазора в технических секциях. Yeti также предоставил весьма разумный руль Easton EC90 шириной 720 мм с стволом Easton Haven длиной 55 миль на SB5C и той же штангой со стволом длиной 70 миль на ASR и использовал специальное седло WTB Deva на каждом велосипеде., Они также выбрали более легкую колесную пару - обод DT Swiss XR 331 с втулкой DT 350 по сравнению с ободом DT Swiss DT 350 с ободом XM 401 на унисекс-версии SB5 с той же сборкой и Crest Stan на ASR. Yeti предлагает оба велосипеда в одном корпусе SRAM XO1 с передней зубчатой цепью с 30 зубьями. Йети приняла незначительное, но важное решение поменять 32-зубную переднюю звездочку, которая входит в комплект оригинальных велосипедов. Для некоторых переключение на одноплатную трансмиссию может показаться пугающим, и начинать с более мелкой цепочки спереди - это хороший ход - лучше сделать подъем легче и рисковать раскрутиться на странном спуске, чем чувствовать себя оглушенным на подъемах. Лично я обнаружил, что 30-зубчатая передняя цепь в сочетании с задней кассетой SRAM 10-42 обеспечивает достаточный диапазон передач практически во всех условиях катания.
Геометрия обоих велосипедов идентична существующим версиям, и оба следуют проверенной временем философии Yeti «длинный и низкий»: 23, 6-дюймовая верхняя труба среднего размера и 13, 4-дюймовая высота нижнего кронштейна на SB5 и 23, 7-дюймовая верхняя труба. и 13-дюймовая высота BB на ASR. SB5 с 27, 5 колесами имеет угол наклона трубки, соответствующий 67-градусному велосипеду, в то время как ASR приближается к категории XC с углом наклона трубки 69, 1 градуса. Оба выпускаются в пяти размерах от XS до XL, а это значит, что женщины ростом до 4 футов 11 дюймов должны найти удобную посадку.
SB5c использует ту же платформу задней подвески Switch Infinity, которую Yeti дебютировал на оригинальном SB5C в прошлом году. «Позиционирующий поворот», который представляет собой бит Фокса, заправленный в раму под рычажным механизмом, предназначен для повышения эффективности педалирования, поэтому вы можете подниматься с ударом в режиме Trail или Descend, не жертвуя при этом производительностью, а также опускаться с опрометчивой энергией. На прошлой неделе Yeti представила велосипеды Beti группе журналистов в ее штаб-квартире в Голден, штат Колорадо, и мы поехали на SB5 по следу Apex через черный ход офиса. Всего за одну поездку я уже почувствовал гений системы Switch Infinity. Я поднялся почти на все 3-мильное скалистое восхождение с широко распахнутым шоком и почувствовал превосходное сцепление задних колес на передних технических секциях. Это было не очень красиво - были две секции, которые я не чистил, но я обвиняю это на высоте Колорадо, конечно. Я был более впечатлен тем, как много всего мне удалось пройти. Есть несколько очень крутых участков трассы с необходимыми трудными движениями, и я был удивлен тем, сколько раз я смотрел вперед, боясь коротких участков скалы, которые наверняка остановили бы меня в середине педали, сломали бы мои чудаки и повредили бы мое эго, но вместо этого обнаружил, что включаюсь над камнями.
С шикарной задней подвеской и новой вилкой Fox 34 спереди, спускаться по быстрым альпинариям, усеянным маленькими каплями, было смехотворно весело. После всего лишь одной поездки мой главный вывод состоял в том, что путешествие SB5C ощущается гораздо глубже, чем у 5-дюймового велосипеда - универсальность этого мотоцикла, безусловно, является его лучшим преимуществом. Это и потрясающая работа по покраске кораллов. Yeti смоделировала цвет оправы после своих чрезвычайно успешных женских шорт Norrie, которые она начала продавать в прошлом году. Шорты были настолько успешными, что было ясно, что дизайнеры нашли цвет, который резонировал с женщинами, и таким образом перенесли цвет вперед с новым байком. SB5C также поставляется с отличной стойкой для капельницы Thomson Covert и тормозами Shimano XT. Он доступен в сборке XO1 за 6900 долларов - по той же цене, что и унисекс.
У ребят из Yeti действительно отличное чувство юмора. Я узнал об этом, когда они сказали нам, что мы будем «тестировать» ASRC во время гонки XC на Beti Bike Bash, единственном женском мероприятии, которое организует Betis и которое собирает около 400 гонщиков каждый год. Это казалось веселым, учитывая тот факт, что я был горцем в горах, где для простого подъема по лестнице почти требовался дополнительный кислород. И я могу посчитать количество гонщиков XC, в которых я участвовал, с одной стороны. Но что хуже всего может случиться, верно? Это то, что я продолжал бормотать, когда выстраивался в свою возрастную категорию утром в гонке, корчился в заднем ряду, ругал себя за то, что я не спал прошлой ночью и ел на завтрак "сырные яйца" отеля и бекон на завтрак за час до этого. К тому моменту, когда стартующие начали считать нас, моя цель на этот день уменьшилась до того, чтобы просто закончить гонку, не останавливаясь, чтобы высохнуть. Затем что-то случилось. Адреналин взлетел, и я почувствовал, что обгоняю людей и чувствую себя быстро и уверенно на гоночном 4-дюймовом гоночном автомобиле из углеродного волокна 29er (я ездил на средних размерах, оснащенных 29-дюймовыми колесами - очень маленькими и маленькими оба оснащены 27, 5-дюймовыми колесами большего размера. 6-мильный гоночный круг не был техническим, но было несколько постепенных подъемов, которые заряжали большие колеса, и несколько секций обратного хода, которые я мог легко обернуть. 17, 5-дюймовые цепные пазы особенно резкие на бумаге, но геометрия чувствовалась сбалансированной и стабильной, даже при спуске без пипетки. Удушье!
Я не знаю, можно ли отнести мотоцикл к моему окончательному результату на шестом месте, но исходя из моей жалкой подготовки к гонке, я должен думать, что он сыграл довольно большую роль. ASRc также поставляется исключительно в сборке SRAM XO1, с передней вилкой Fox Float 32 и специально настроенными задними амортизаторами и тормозами Shimano XT. Он стоит 5800 долларов. Оба велосипеда доступны в магазинах на этой неделе. Ищите полный обзор Beti SB5C в следующем номере журнала Bike.