Еженедельный отчет о 54-дневном полете над 23 странами на турбовинтовом самолете.
Дин впервые в поездке занимает капитанское кресло, а ее папа справа.
Примечание редактора: Джорджия Дин - начинающий 26-летний пилот, которая уже однажды вместе со своим отцом совершила кругосветное путешествие на одномоторном турбовинтовом самолете размером с небольшую яхту. (В то время ей было 23 года. Герой.) Дин и ее отец сейчас находятся в эпическом 54-дневном маршруте на одном самолете из своего дома в Колорадо-Спрингс в Канаду; далее в Гренландию, затем в Исландию; затем прокатился по Европе с остановками в Испании, Италии и Греции, прежде чем резко свернуть направо и свернуть через Иорданию в Африку, чтобы объехать не менее дюжины стран. Еженедельно она будет подавать депеши с дороги - это ее история.
День полета 1: Виланкуло, Мозамбик - Ливингстон, Замбия (FQVL - FLHN)
Налет в милях: 715 морских миль Пересекаемые страны: Мозамбик, Зимбабве, Замбия
Самое безумное, что случилось с нами: Что-то, что нужно учитывать на каждой остановке, это парковка. Во-первых, не всегда легко найти аэропорт с достаточным пространством для парковки пяти самолетов на несколько ночей [поскольку у нас есть целый караван самолетов, летающих через Африку вместе]. Кроме того, вам часто требуется разрешение на парковку, что открывает еще один способ получить одобрение правительства для изменения наших планов. Могут возникнуть непредвиденные проблемы, например, гиены, поедающие ваши шины (из-за такой возможности нам пришлось исключить один аэропорт из нашего списка возможных в Танзании!). Когда мы приземлились в Замбии и припарковались там, где нас выстроили, вышел чиновник из военной казармы и сказал нашему куратору, что нам нужно переехать, потому что им нужно очистить территорию. Нехорошие новости. Перезапуск самолета вскоре после того, как вы выключите его только для того, чтобы продвинуться на 80 футов, будет грубым для двигателя. После полета все еще очень жарко, и его запуск сразу же поднимает температуру до максимально допустимого уровня. Перезапуск двигателя также разряжает батарею, и только прохождение 80 футов не дает достаточно времени для перезарядки батареи для следующего запуска. Вдобавок ко всему, единственное место, куда мы могли двигаться, было перед личным терминалом президента Замбии. Если бы в какой-то момент нашего пребывания президент захотел уехать, нам пришлось бы передвинуть наш самолет. Немедленно. Мне нравилось проводить время в Замбии, но знание того, что в любой момент нам придется спешить в аэропорт, меня немного напрягало!
Я никогда не забуду Наш низкий подход к Замбии привел нас прямо к водопаду Виктория! Я бы с удовольствием сфотографировал, но мы были немного заняты, следя за нашим ручным подходом.
День полета 2: Ливингстон, Замбия - Маун, Ботсвана (FLHN - FBMN)
Налет в милях: 195 морских миль Пересекаемые страны: Замбия, Зимбабве, Ботсвана
Самое безумное, что с нами случилось: Я летел на левом сиденье! Левое место - место командира или капитана, где обычно сидит мой папа. Я уже летел справа, но есть что-то волнующее в том, чтобы сидеть на капитанском месте. Смена положения в кабине - это большой психологический сдвиг. Это будет мой первый опыт объединения всего, чему я научился за один полет, и я был напуган, но это был короткий полет, и я готовился к вызову. Я все еще нервничал - я дважды просмотрел контрольные списки перед взлетом, для верности, и еще пару раз проверил дополнительные важные вещи. Я полагал, что это будет похоже на первое вождение автомобиля с нервным родителем, но это было наоборот. Я чувствовал доверие отца ко мне. Он был моей спасительной милостью с его холодным, спокойным и собранным поведением. Полет был стандартным и простым, пока нам не потребовалось задержаться над аэропортом перед нашим подходом. Захваты в США редки, а мой отец не делал ни одного за пределами своих тренировок уже пару лет. Но так как я только что закончил обучение, для меня это не было проблемой вообще. Кажется, я даже показал папе кое-что о том, как облегчить захваты!
Я никогда не забуду Летаю на левом сиденье, а мой папа справа от меня!
День полета 3: Маун, Ботсвана - Виндхук, Намибия (FBMN - FYWH)
Пролетные мили: 365 морских миль
Пересекаемые страны: Ботсвана, Намибия
Самое безумное, что с нами случилось: Это был типичный день путешествия по Африке: нам пришлось лететь на трех разных самолетах, чтобы добраться из отдаленного домика в буше от Ботсваны до ничейной земли Берега Скелетов в Намибии. Наш полет прошел гладко, и у нас, наконец, впервые после Иордании был радиолокационный контакт (авиадиспетчеры могли видеть, где мы находимся, а не мы постоянно сообщали им). Наш последний рейс в этот день был чартерным рейсом на грунтовую взлетно-посадочную полосу, которой нет ни на одной авиакарте. Нашему пилоту, которому было всего 23 года, дали GPS-координаты, которые оказались неверными! Затем ему пришлось летать в поисках ориентира взлетно-посадочной полосы - небольшого ангара и нескольких кусочков жести, чтобы обозначить край взлетно-посадочной полосы. Он сохранял хладнокровие, но я думаю, что это было тяжело, учитывая, что он летал вокруг самолета, полного опытных пилотов, пытаясь найти аэропорт, в котором он никогда раньше не был.
Я никогда не забуду. В аэропорту назначения нашего рейса была взлетно-посадочная полоса длиной 15 000 футов! Чтобы представить это в перспективе, LGA составляет 7 000 футов, а самая длинная взлетно-посадочная полоса Джона Кеннеди - 14 500. Нечасто удается посадить небольшой самолет на такую взлетно-посадочную полосу.