Расслабляясь сзади, мы, пассажиры, часто забываем, что летать не так просто, как кажется, особенно при попытке приземлиться на одной из самых сложных взлетно-посадочных полос в Европе.
Инсбрук, Австрия, признан самой сложной взлетно-посадочной полосой в Европе
Вы когда-нибудь задумывались над тем, какие взлетно-посадочные полосы в Европе труднее всего приземлиться? Если бы вы думали, что у каждого из них одинаковый уровень подготовки, вы бы категорически ошибались. Пилоты Easyjet рассказали, что взлетно-посадочные полосы европейских аэропортов оцениваются по категориям от A до C, где C сложнее всего приземлиться, и какие аэропорты к какой категории относятся.
За последние 22 года не было зафиксировано ни одного авиационного происшествия на британских пассажирских самолетах. Этот фантастический показатель безопасности точно отражает тяжелую работу, подготовку и обучение, через которые проходят все пилоты, прежде чем им будет разрешено летать с пассажирами.
Однако с точки зрения пилота,приземление в некоторых аэропортах может быть особенно сложным. Взлетно-посадочные полосы аэропортов делятся на три категории:
Категория А - посадка без специальных процедур
Категория B - немного нестандартные условия при посадке
Категория C - взлетно-посадочные полосы, на которые могут садиться только опытные пилоты, прошедшие специальную подготовку на тренажере
Одним из примеров аэропорта категории C в Великобритании являетсяГородской аэропортДэйв Томас, главный пилот-инструктор British Airways, говорит: «Это относительно короткая взлетно-посадочная полоса в очень тесном районе, окруженная зданиями - на одном конце у нее есть Кэнэри-Уорф. -отличный от обычного подход. Поэтому мы проводим дополнительное обучение тому, что мы сделали бы для обычного аэропорта."
Пилоты любят аэропорты категории C, это то, за что нам платят
Это шесть самых сложных взлетно-посадочных полос, на которых пилоты имеют удовольствие (или вызов) приземляться в Европе, наряду с оценкой Easyjet:
Инсбрук, Австрия - расположение в долине с высокой местностью со всех сторон. Сложные нестандартные заходы на посадку по приборам со схемами ухода на второй круг с ограниченными характеристиками. Сложное визуальное маневрирование в долине. Сдвиг ветра и турбулентность на малых высотах, связанные с сильным ветром и рельефом местности, особенно в условиях Фена.
Gibr altar - Ограниченная взлетная и посадочная масса из-за короткой взлетно-посадочной полосы. Аномальные ветровые эффекты, турбулентность и сдвиг ветра из-за «скалы». Критические, нестандартные визуальные заходы на посадку из-за близости местности.
Зальцбург, Австрия - пересеченная местность, особенно в зоне ухода на второй круг. Схемы ухода на второй круг с ограниченными характеристиками. Критические, нестандартные визуальные заходы на посадку из-за близости местности.
Мадейра - Близость аэродрома к высокогорной местности приводит к потенциально сильной турбулентности и сдвигу ветра вплоть до заключительных этапов захода на посадку. Сложные ветровые ограничения. Критические, нестандартные визуальные заходы на посадку из-за близости местности. Критические процедуры ухода на второй круг из-за близости местности. Критические, нестандартные процедуры вылета из-за близости местности.
Аяччо, Корсика - Остров с богатой местностью. Схемы ухода на второй круг с ограниченными характеристиками. Критические, нестандартные визуальные заходы на посадку из-за близости местности. Ограничения в ночное время. Турбулентность из-за рельефа местности, особенно в условиях Мистраля.
Миконос, Греция - Короткая и узкая взлетно-посадочная полоса. Островная среда с богатым ландшафтом. Ограниченные/базовые процедуры захода на посадку по приборам. Некоторая зависимость от визуальных процедур. Сдвиг ветра и турбулентность из-за рельефа местности и высоких летних температур.
Санторини, Греция - узкая наклонная взлетно-посадочная полоса. Островная среда с богатым ландшафтом. Ограниченные/базовые процедуры захода на посадку по приборам. Некоторая зависимость от визуальных процедур. Сдвиг ветра и турбулентность из-за рельефа местности и высоких температур.
Они могут быть сложными для пилотов, но капитан British Airways заверил пассажиров: «Пилоты любят аэропорты категории C, это то, за что нам платят. Сложный аэропорт имеет гораздо больше преимуществ с точки зрения пилота. самолеты великолепно спроектированы, экипаж обучен по самым высоким стандартам. Расслабьтесь и получайте удовольствие - это отличный ибезопасный опыт"