Помимо почти трех тысяч смертей, шока для нашей совести, двух стран, освободившихся от диктатуры - и с тех пор подвергшихся террористическим атакам или квазигражданской войне - 11 сентября 2001 года также представляло собой раскол между авиакомпаниями. Некоторые из них исчезли, другие воспользовались юридической фигурой, объявив о банкротстве, третьи объединились в альянсы, надеясь пережить грядущий кризис.
С тех пор пассажиры обнаружили, что услуги, которые раньше считались само собой разумеющимися и входили в стоимость билета, стали дополнительными и платными. Во-первых, исчезла бесплатная раздача прессы, за исключением бизнес-класса и первого класса, сопровождаемая меню, которое из любезности авиакомпании превратилось в товар с ценой.
Кроме того, путешествие с багажом, который не был в руках, также заставило нас достать кошельки. Под предлогом увеличения скорости посадки рекомендуется путешествовать только с ручной кладью, строго ограниченного по весу и габаритам. А если этого не сделать, им придется заплатить за это за упрямство, как 9 евро за поездку ирландской флагманской компании или недавно увеличенные 10 евро ее конкурента, низкой стоимости и низкого обслуживания, Ryanair.
В последнее время такие компании, как Aer Lingus, больше не позволяют, по крайней мере при онлайн-бронировании, выбирать место, на котором мы проведем несколько часов полета. Если мы за это не заплатим, конечно. Любопытно, что если мы воспользуемся автоматами самостоятельной регистрации в аэропорту, то сможем сделать это бесплатно, хотя количество свободных мест явно сократится.
EasyJet и Ryanair, которые всегда распределяли места по принципу «первым пришел - садись, где хочешь» (на языке барда «первым пришел - первым обслужен»), решили получить дополнительный доход, взимая плату с желающих платить за то, что они одними из первых поднялись на борт своего самолета. Плата за приоритетную посадку поставит их в начало очереди (без каламбура), конкурирующей с семьями с детьми и людьми в инвалидных колясках на рейсы компании, у которой на хвостовом колесе установлена арфа. EasyJet Speedy Boarding делает то же самое со своими пассажирами. Фактически, британцы повернули фунт стерлингов еще на один оборот и изобрели Speedy Boarding Plus, который также предлагает им собственную стойку регистрации в аэропортах, где доступна эта услуга.
Принимая во внимание, что мы все летим на одном самолете, что он не взлетит, пока наконец не сядет самый медленный, и что мы все приземлимся вместе, стоит ли платить за что-то подобное, если у вас нет зарегистрированного багажа? Кроме того, принимая во внимание, что вы, как правило, не знаете, какой тип самолета следует по вашему маршруту, и что есть такие, которые позволяют вам покинуть самолет либо через переднюю дверь, либо через задний выход, вы можете обнаружить, что вы выходите в одно и то же время. время как последняя обезьяна. Поскольку места одинаковые, есть ли какое-нибудь преимущество, если вы сядете первым? Неужели все, кто летает, прочитали, где статистически безопаснее всего сидеть, и борются за эту привилегию?
Я заметил, что все бегут сидеть в передней части самолета, поэтому я спокойно возражаю им и иду в заднюю часть самолета, где мне нравится сидеть у окна. И обычно места рядом со мной пустуют. Ханки-дори.