Национальные железнодорожные компании Австрии, Германии, Франции и Швейцарии объявили о новых маршрутах ночных поездов, связывающих некоторые из крупнейших городов Европы. Новые маршруты призваны предложить путешественникам более экологичный вариант насладиться красивыми и историческими мегаполисами континента.
На пресс-конференции 8 декабря железнодорожные операторы Deutsche Bahn (Германия), французская SNCF, швейцарская SBB и австрийская ÖBB обязались запустить шесть новых спальных поездов по всему континенту к концу 2024 года. Предполагаемые даты начала каждой услуги:
декабрь 2021 г
Цюрих - Амстердам
Вена - Париж
декабрь 2022 г
Цюрих - Рим
декабрь 2023 г
Берлин - Париж
Берлин - Брюссель
декабрь 2024 г
Цюрих - Барселона
Новые маршруты будут обслуживаться спальными поездами NightJet компании ÖBB, которые уже обслуживают ночные поезда в Центральной Европе, соединяя Вену с Берлином, Гамбургом, Амстердамом, Брюсселем, Цюрихом, Венецией и Римом, а также с другими пунктами назначения.
Поезда предлагают устойчивую альтернативу дешевым рейсам
Предлагаемые новые маршруты спальных поездов значительно расширят возможности межевропейского транспорта для путешественников и станут более экологичной и удобной альтернативой авиарейсам, позволяющим увидеть крупные города континента.
Маршруты ночных поездов значительно сократились за последние несколько десятилетий, поскольку появление бюджетных авиакомпаний, таких как easyJet и Ryanair, открыло возможность дешевых и быстрых авиаперелетов в европейские пункты назначения для гораздо большего числа людей.
Однако, поскольку многие путешественники все больше беспокоятся о своем углеродном следе, железнодорожные перевозки снова становятся все более популярным вариантом посещения континента. Поезда позволяют путешествовать с гораздо меньшими выбросами, чем самолеты, но путешественники все равно будут компенсировать это низкой стоимостью и удобством полетов.
В этом контексте привлекательно использование спальных поездов, поскольку это позволяет сэкономить на стоимости проживания в течение одной ночи поездки, а также доставить путешественников из пункта А в пункт Б. Возможность заснуть в одном городе, а проснуться в другом. может быть очень расслабляющим и удобным способом путешествия, особенно в поездках по нескольким направлениям.
Обширное железнодорожное сообщение в Европе делает путешествие на поезде идеальной альтернативой авиарейсам, поскольку существующая инфраструктура уже соединяет все крупные города. Железнодорожные перевозки также дают пассажирам возможность прибыть прямо в центр крупных городов, избегая потенциальных головных болей, связанных с навигацией из отдаленных аэропортов в неудобное время, что часто возникает при использовании бюджетных рейсов.
Поскольку ночные поезда уже действуют в некоторых частях Центральной и Восточной Европы, расширение новых маршрутов сделает спальные поезда еще более привлекательными для путешественников, планирующих поездку в несколько городов по Европе. Железнодорожный оператор RegioJet также запустит новые спальные маршруты в 2021 году, добавив пункты назначения в Польше и Украине к существующим маршрутам между Чехией, Венгрией, Словакией и Хорватией.
Поскольку проездные Interrail уже стали популярным выбором среди молодых путешественников, исследующих континент, добавление новых ночных железнодорожных маршрутов еще больше увеличит использование железнодорожных услуг в ближайшие годы, поскольку зарубежные поездки начнут возвращаться в нормальное русло после пандемии COVID-19.
Гармонизация системы продажи билетов необходима для улучшения качества обслуживания путешественников
Хотя расширение ночных железнодорожных маршрутов является хорошей новостью для путешественников, ищущих экологически безопасные варианты транспорта, остаются некоторые препятствия на пути успешного запуска интегрированных европейских спальных поездов.
В частности, пассажиры не имеют доступа к единой кассе для бронирования поездок на поезде по Европе. Ответственность за продажу билетов по-прежнему лежит на отдельных национальных железнодорожных операторах, а это означает, что для поездок в несколько пунктов путешественники должны использовать различные сайты бронирования, что несколько затрудняет планирование железнодорожных путешествий по Европе.
Эта проблема была признана властями. Министр транспорта Германии Андреас Шойер заявил, что «важнейшим требованием для Trans-Europe Express является наличие общей цифровой платформы бронирования. В ближайшие несколько лет появится возможность бронировать все европейские железнодорожные маршруты в приложении или на веб-сайте». Тем не менее, таких планов пока нет, что сдерживает использование железнодорожных перевозок по Европе.
Любое значительное расширение количества спальных поездов также потребует дополнительных инвестиций в железнодорожную инфраструктуру и сами поезда, при этом текущие планы добавляют только 20 новых поездов для перевозки спальных мест. Этого будет недостаточно, чтобы значительно увеличить количество пассажиров или модернизировать существующие устаревшие вагоны, используемые для перевозки спальных мест.