Изучение спорного правила, действовавшего десятилетиями, которое сдерживает LaGuardia.
К настоящему моменту ни для кого не секрет, что аэропорт Ла-Гуардия является одним из наименее популярных (и наименее эффективных) аэропортов США. Наши читатели оценили его как худший аэропорт в стране в нашей ежегодной премии «Выбор читателей», и несколько месяцев спустя The Points Guy согласился. Общественного транспорта в аэропорт нет (за исключением нескольких автобусов), что означает постоянные пробки; еще до того, как вы добрались до аэропорта, вы уже расстроены. Внутри длинные очереди досмотра заполняют узкие вестибюли, а выбор еды и туалетов удручающе ограничен. Обещанные изменения привели к резкому прогрессу и вызвали всеобщую критику.«Если бы я взял вас, завязал вам глаза и отвез в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке, вы бы подумали: «Должно быть, я в какой-то стране третьего мира», - сказал вице-президент Джо Байден в 2014 году. глупо.”
Если бы я завязал вам глаза и отвел вас в LaGuardia, вы бы подумали: «Должно быть, я в какой-то стране третьего мира». Это стыдно и глупо.
Статистически у LaGuardia дела обстоят не намного лучше: это был худший аэропорт в США по задержкам рейсов в 2015 году, и, несмотря на увеличение времени полета в ожидании задержек, как это делают многие авиакомпании, LaGuardia был единственным аэропортом в страна, которая не могла доставить по крайней мере три четверти своих рейсов к выходу на посадку в течение 15 минут от запланированного времени прибытия. Становится только больше: по данным Министерства транспорта, в LaGuardia с 2015 по 2016 год количество прибытий и отправлений увеличилось почти на семь процентов; существенно, если учесть, что аэропорт в 2015 году переехал 28.4 миллиона пассажиров на двух относительно коротких взлетно-посадочных полосах высотой около 7 000 футов каждая. (У JFK около 57 миллионов пассажиров в год, но у него также есть 5 000 акров, по сравнению с 680 у LaGuardia.) В самый загруженный день праздничного путешествия LaGuardia увидит в три раза больше среднего трафика. Как пишет Скотт Маккартни в Wall Street Journal, Ла-Гуардия - не самый плохой аэропорт в стране, это просто самый загруженный аэропорт в стране.
Величайшее проклятие LaGuardia - это также и его величайшее достояние: место, место, место. В конце концов, он никогда не задумывался как важный пункт въезда/выезда в район Нью-Йорка - вместо этого он должен был стать городским пригородным аэропортом с «правилом периметра» 1950-х годов, ограничивающим полеты в пределах 2000 миль. Надежда заключалась в том, чтобы отклонить дальнемагистральный трафик и подтолкнуть больше путешественников к Ньюарку и аэропорту имени Джона Кеннеди, которые лучше оборудованы для обработки больших объемов. (Правило было снова сокращено до 1500 миль в 1984 году, но оно не распространяется на рейсы по субботам и в/из Денвера.) Учитывая восьмимильное расстояние LaGuardia до Манхэттена по сравнению с 18-мильным расстоянием JFK, это не совсем сработало, как планировалось: поскольку во всех аэропортах этого района наблюдается увеличение трафика, LaGuardia теперь имеет прямые вылеты и прибытия из аэропортов по всему миру. страна, с низким калибром, высокочастотным запасом для поддержания прибыльности. Устраните правило периметра, говорят некоторые, и у вас будут более длительные рейсы с более высокой шириной колеи, возможно, меньшее количество ежедневных вылетов и меньшее количество самолетов - скажем, несколько прямых рейсов в Лос-Анджелес вместо 13 ежедневных вылетов в Нэшвилл. Прибытие и вылет самолетов будет происходить с разницей более чем в несколько секунд, а задержек - и тех происшествий, которые обычно происходят в LaGuardia - можно надеяться, станет меньше..
Грядут ли перемены?
Официальные лица намекнули, что закон находится на рассмотрении, что отчасти вызвано капитальным ремонтом аэропорта стоимостью 5,3 миллиарда долларов, который, как ожидается, продлится как минимум до 2024 года. аэродром, вложила значительные средства в проект, намекнув, что будет приветствовать ослабление правила периметра (чтобы можно было свободно летать на более прибыльные рынки); а добавление крупных западных рынков могло бы помочь покрыть часть растущих расходов на модернизацию для всех. Поскольку LaGuardia уже загружен, новые рейсы будут предоставляться за счет существующих рейсов, а другие более мелкие направления могут лишиться беспосадочного обслуживания, которым они в настоящее время пользуются из аэропорта. Такой город, как Кливленд, в котором ежедневно совершается около десяти беспосадочных пересадок, скорее всего, станет жертвой изменений, а города в северной части штата Нью-Йорк уже выражают обеспокоенность по поводу потери частых рейсов в Большое Яблоко..
Источник в администрации порта говорит, что на рассмотрение любых изменений, скорее всего, потребуется некоторое время, а тем более на их реализацию. По его словам, правило периметра «остается на рассмотрении агентства», и конкретных сроков для принятия решения нет. Кроме того, добавил источник, если агентство в конечном итоге порекомендует существенное изменение политики, потребуется период общественного обсуждения и возможность для того, чтобы все голоса были услышаны. JetBlue и United, например, входят в число авиакомпаний, которые выразили беспокойство по поводу любых изменений и их влияния на их хабовые операции в Кеннеди и Ньюарке соответственно. Правило не будет отменено в ближайшее время.
Еще одно решение? Сделайте что-нибудь с этими неадекватными взлетно-посадочными полосами. Некоторые наблюдатели предложили план закрытия и сноса близлежащей тюрьмы на острове Рикерс и использования этой земли для строительства новых взлетно-посадочных полос для LaGuardia и улучшения связи с разросшейся транспортной системой города. Global Gateway Alliance, группа общественных лидеров Нью-Йорка, выступающих за улучшение аэропортов, будет решительно поддерживать дополнительные взлетно-посадочные полосы, назвав это «креативной идеей», которую необходимо серьезно рассмотреть, по словам председателя группы Джо Ситта. По его словам, в LGA потребность еще выше. «На той же неделе, когда мы увидели, как самолет губернатора Пенса пролетел над взлетно-посадочной полосой, мы узнали, что аэропорт снова стал самым задержанным в стране», - отметил он. Расширение было бы разрушительным шагом, но оно могло бы помочь создать аэропорт мирового класса, как это представляли себе городские лидеры. Это, однако, добавит миллиарды к и без того монументальной стоимости модернизации, которая заменит нынешнюю фрагментированную схему с четырьмя терминалами «единым, структурно унифицированным главным терминалом», соединенным внутритерминальным трамваем. Новый терминал также будет быть перемещен примерно на 600 футов ближе к Гранд-Сентрал-Паркуэй, чтобы освободить место для полетов. Другие предлагаемые улучшения инфраструктуры включают паромный терминал, расширение железной дороги AirTrain, улучшенную конфигурацию дороги для уменьшения трафика, повышенную устойчивость к штормам, гостиницу на территории, и 3 000 новых парковочных мест. Как будет выглядеть «новая» LaGuardia?Если повезет, ничего похожего на старую.