Насколько низко пойдут некоторые из нас, чтобы в окрестностях не было велосипедов? И кто-нибудь, пожалуйста, подумает о детях?
В конце 19 века велосипед пленил Америку. Эта машина стала настолько популярной, что быстро изменила ландшафт: езда на велосипеде буквально проложила дорогу сегодняшним дорогам, а спрос на плавный велосипедный проезд привел к распространению дорог, покрытых щебнем. Появление автомобиля, возможно, на какое-то время все испортило, но сегодня мы наблюдаем аналогичную трансформацию транспортного ландшафта, когда города устанавливают велосипедную инфраструктуру и системы проката велосипедов. И поскольку такие компании, как Uber и Lift, включают в свои предложения услуги совместного использования велосипедов, мы видим, что велосипед играет беспрецедентную роль в экономике.
Тем не менее, неизбежны проблемы для роста, и по мере того, как полное массовое внедрение велосипеда как транспорта становится свершившимся фактом, крики анти-байк-набора становятся только более жалобными и отчаянными. Здесь, в Нью-Йорке, предсмертный хрип автомобильного промышленного комплекса был одновременно продолжительным и конвульсивным. У нас были старые белые парни в шляпах, которые делали вид, что их разбудили, осуждая велосипеды как игрушки для молодых белых парней. У нас были люди, которые разбивали велосипедные дорожки гвоздями. У нас были люди, саботирующие… другие велосипедные дорожки, но на этот раз со стеклом.
И не забываем судебные процессы. О, судебные процессы.
Тем не менее, как только вы думаете, что мотоненавистники достигли дна, пол уступает место и открывает совершенно новую бездну отчаяния, как сказал Дуг Гордон, бруклинский защитник байков и соведущий подкаста «Война с автомобилями»., »Недавно испытали:
Любопытный взгляд на разум НИМБИ. Сегодня ко мне подошла женщина и сказала, что соседи по кварталу до сих пор не любят велосипедный загон в нашей государственной школе… поэтому они пытаются сделать его бесполезным, припарковав там старые велосипеды. 4 велосипеда, которые вы видите здесь, были оставлены на несколько месяцев.
Так это правда? Есть ли в округе на самом деле организованные усилия, чтобы отомстить одной-единственной велосипедной стойке? Для детей?
Прежде чем идти дальше, стоит отметить, что это Парк Слоуп, либеральный бастион и / или пузырь, который обычно упоминается в одном ряду с такими местами, как Беркли. Когда о районе пишут в национальных новостях, это обычно из-за страстного бойкота хумуса. А когда дело доходит до того, как жители Парк-Слоуп относятся к детям, люди обычно думают об экстремальном воспитании детей на вертолете, а не о скрытых миссиях, чтобы отобрать у них велосипедную стоянку.
Конечно, миссия по торпедированию велогонки для школьных велосипедов была бы столь же комично ошибочной, сколь и морально несостоятельной. В конце концов, как указывает Гордон, держать велосипедную стойку заполненной - это только продемонстрирует DOT, что району нужно их больше. Это похоже на попытку заставить угловой гастроном перестать продавать сигареты, покупая по шесть коробок Marlboros в день.
Это также было бы смелым отходом от предыдущих попыток подорвать велосипедную инфраструктуру. Традиционно аргументы против оборудования для велосипедов имели, по крайней мере, шаткую лоскутку лицемерного псевдогражданства. Например, если город убирает несколько парковочных мест, чтобы оборудовать велосипедную дорожку, противники обычно ссылаются на всех приличных трудолюбивых людей, чьи жизни будут перевернуты, чтобы нянчить этих привилегированных велосипедистов. (Согласно мировоззрению NIMBY, честные и трудолюбивые люди водят машину, бесхитростные джентрификационные орды ездят на велосипедах, а все эти люди, занимающиеся доставкой велосипедов, либо не в счет, либо просто не заслуживают защиты.) Но операция «Паническое бегство в загоне» станет поворотным моментом в В конце концов, NIMBY отказались от этого притворства в пользу прямого заявления: «К черту детей, мы хотим парковку!» подход к ненависти к мотоциклам, который почти освежает в своей честности.
Конечно, миссия по торпедированию велогонки для школьных велосипедов была бы столь же комичной ошибкой, сколь и моральным банкротством.
Тем не менее, важно отметить, что разглагольствования одного человека на тротуаре не обязательно являются составной частью заговора. На самом деле, когда я обратился к Гордону, он предположил, что, возможно, женщина политизирует действия соседа с множеством велосипедов, который эгоистично пытается освободить место в своем подвале, храня их в загоне для велосипедов. (Полагаю, это менее хреново, но ненамного.) Тем не менее, Гордон подтвердил, что группа действительно присутствовала на заседании совета сообщества, чтобы выразить свое несогласие с велосипедным загоном на том основании, что четыре (4) стойки, из которых он состоит, теперь сделали для них «невозможно» найти парковку. Он также говорит, что женщина останавливает его примерно раз в квартал, чтобы настоять на том, чтобы окрестности были против велосипедного загона. Во время одного из таких обменов она предположила, что загон приносит пользу только людям, «которые даже не живут по соседству», на что он ответил: «Мэм, как вы думаете, откуда уезжают детсадовцы?»
Но независимо от того, действительно ли это организованная попытка отстранить кучу школьников от велосипедных стоянок, или просто один самозваный представитель, утверждающий, что он представляет собой немногочисленную группу недовольных автомобилистов, возможно, самым абсурдным во всем этом является то, что сколько времени понадобилось городу, чтобы установить велосипедный загон в первую очередь. От приложения до установки процесс занял один год, не считая «нескольких месяцев работы», в течение которых «нам приходилось фотографировать велосипеды, запертые для обозначения столбов, и деревья, чтобы продемонстрировать спрос на велосипедный загон».
Родители, отвозящие детей в школу, создают дорожный кошмар; город должен делать все возможное, чтобы создать безопасные велосипедные маршруты в школы и дать детям возможность оставить свои велосипеды и скутеры, когда они туда доберутся, и они должны делать это проактивно. Это упростило бы жизнь всем, даже капризным людям по соседству, которых больше всего беспокоит то, насколько сложно найти парковку.
Вместо того, чтобы бросать велосипеды в загон, лучше оставлять ему благодарственные записки.