Мы, как и все остальные, рады предложению о строительстве дорог на солнечных батареях. Единственная проблема? Они не сработают.
Амбициозный план строительства солнечных дорог по всей стране звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. И угадай что? Это.
Во-первых, немного предыстории: стартап Solar Roadways, состоящий из двух человек, хочет вымостить дороги с помощью солнечных батарей, и они уже получили почти 2 миллиона долларов краудсорсингового финансирования. Основная идея довольно проста. Солнечная дорога будет использовать существующий асфальт в качестве основного слоя, в то время как элементы из закаленного стекла будут генерировать около 52 Вт энергии каждый и прослужат около 30 лет.
Расчеты компании весьма убедительны: если бы все асфальтовые дороги в США были вымощены солнечными батареями (около 31 000 квадратных миль земли), они производили бы в три раза больше электроэнергии, чем мы используем сегодня. И потенциальное взаимодействие между дорогами и будущими электромобилями (с солнечными батареями, обеспечивающими беспроводное питание шасси) также звучит великолепно. И становится еще лучше. Эта «информационная супермагистраль» будет генерировать электроэнергию не только для городов и автомобилей, но также для линий электропередач и оптоволоконных кабелей.
Вам также может быть интересно, как закаленное стекло должно выдерживать все эти злоупотребления. Что ж, компания утверждает, что новые дороги могут выдержать транспортные средства весом до 250 000 фунтов. На самом деле, Solar Roadways утверждает, что по дороге могла пересечь колонна танков. (Он также признает, что материал, который он планирует использовать, еще не прошел нагрузочные испытания в климатической камере.)
В небольшом городке в Айдахо, обещающем построить в этом году солнечную парковку и велосипедную дорожку для тестирования технологии, и с планами относительно скорого перехода от прототипа к производству (хотя точно не упоминается, когда и где), дорога к будущее кажется удачным, не так ли?
Гм, не так быстро. На плане есть выбоины.
Один, казалось бы, банальный вопрос касается следов шин. Вы видели их - следы заноса на шоссе, которые кажутся такими темными, что вы задаетесь вопросом, какая ужасная авария произошла. Компания Solar Roadways заявляет, что еще не проверила влияние следов автомобильных шин на солнечные элементы. Вместо этого используются велосипедные шины, чтобы увидеть, не препятствуют ли эти черные полосы выработке электроэнергии. Компания утверждает, что ответ отрицательный, но мы все еще ждем дополнительных данных во время следующего раунда тестирования.
Тогда есть вопрос о финансировании. В некоторых комментариях к часто задаваемым вопросам Solar Roadways говорит, что элементы «окупаются». Еще в 2011 году я спросил известного автомобильного аналитика Gartner Тило Козловски, кажется ли проект осуществимым. Его главное возражение в то время? Строительство солнечных дорог обойдется в несколько миллиардов долларов и потребует серьезного участия правительства и налогоплательщиков. Мы все еще ждем от компании информации о том, сколько, по ее мнению, будет стоить следующая фаза проекта, хотя она утверждает, что эти цифры должны быть у нас позже этим летом.
Нет данных о том, что произойдет с дорогой после года интенсивного движения пригородных поездов, когда грузовики и автобусы ежедневно следуют по своим маршрутам. И эффект следов заноса и повседневного плохого обращения с дорогами, которые должны исходить от стихии, до сих пор неясен.
Вывод? Хотя мы были бы в восторге от успеха этой идеи (звучит как беспроигрышный вариант, не так ли?), Технология все еще не проверена. Solar Roadways не сделала очевидным из своих часто задаваемых вопросов или кампании краудфандинга, что влечет за собой ее долгосрочные планы, сколько на самом деле будет стоить участок дороги или когда компания начнет создавать рабочие модели.