К 2025 году должен быть построен новый железнодорожный маршрут из Атлантики в Тихий океан через Южную Америку. Это соединение уже называют «Панамским каналом XXI века».
По Южной Америке на поезде
Маршрут грузовых и пассажирских перевозок протяженностью около 3750 километров должен пролегать из бразильского города Сантос на побережье Атлантического океана через город Санта-Крус, вверх по Андам и на перуанской стороне обратно в Ило на Тихом океане.. Цель нового сообщения - избежать длительных морских переходов и ускорить транспортировку товаров в Азию и Европу. Президент Боливии Эво Моралес недавно назвал этот проект «Панамским каналом XXI века». Маршрут планируется завершить к 2025 году - как раз к празднованию 200-летия страны.
Поскольку у Боливии нет выхода к морю, Моралес проявляет особый интерес к этому проекту. В основном благодаря национализации газового сектора, страна в течение многих лет демонстрировала высокие темпы роста и планирует инвестировать еще восемь миллиардов долларов в инфраструктуру в 2017 году. Таким образом, Боливия будет осуществлять большую часть инвестиций по Атлантико-Тихоокеанскому маршруту - с помощью Китая и Европы. Стоимость «поезда между океанами» оценивается как минимум в 13 миллиардов евро. В основном это связано с тем, что в Андах еще предстоит построить многие железнодорожные линии и пробурить несколько туннелей. Заинтересованность уже проявили компании из Германии и Швейцарии. Другие страны Южной Америки также хотят принять участие. Изначально планировались только Бразилия, Боливия и Перу - т.е. страны, которые также имеют доли в маршруте - теперь Парагвай и Уругвай также хотят поддержать проект.
Это сообщение будет очень важно для торговли с Азией в будущем. Бразилия, в частности, может получить большую выгоду от этого маршрута. На сегодняшний день сою транспортируют через Панамский канал или вокруг мыса Горн, протяженность которого составляет 8000 километров. Новый маршрут поезда должен быть короче и менее дорогим в долгосрочной перспективе.