Моя первая работа, каждую субботу с 7 по 10 класс, была разносчиком велосипедов в продуктовом магазине Джо Карузо в - я до сих пор стону при воспоминании - в холмистой местности Скарборо. За эту работу платили 50 центов в час плюс чаевые, так что именно тогда я узнал, что работающие люди давали чаевые больше, чем богатые - по-прежнему хороший фон для любой интерпретации современного неоконсерватизма.
По мере того, как мир переворачивается, работа по доставке велосипедов может возродиться в стиле ретро, как виниловые пластинки. Они остаются одним из лучших способов справиться с самыми сложными и сложными задачами, которые эксперты по доставке и логистике называют - со стоном, напоминающим мне о днях, когда я катался на горных велосипедах, - «последней милей».
Мое путешествие назад во времени было вызвано назначением на две недели (за меньшую плату, чем я получал в качестве курьера) в качестве «эксперта по еде» для дюжины смелых и блестящих будущих дизайнеров, работающих над план по сокращению интенсивного движения. Проект, совместно спонсируемый Evergreen Foundation (недавно заново созданной для продвижения зеленых городов), Институтом без границ колледжа Джорджа Брауна и региональным транспортным гигантом Metrolinx, станет экспонатом на транспортной выставке, привлекающей сотни тысяч посетителей на кирпичный завод Evergreen. следующей весной и летом.
Чтобы придумать новые яркие идеи, наша команда (одна из десяти) работала в «шаретте» со смесью дизайнеров, не обремененных корыстными интересами или формальным обучением, несколькими свободно плавающими группами производителей и потребителей продуктов питания и я держу вожжи над любыми безудержными планами, которые становятся слишком дикими.
Я не могу сказать достаточно о том, как волнующе составлять планы питания с группой молодых людей, пытающихся решить непродовольственную проблему - сломанную транспортную систему, эксплуатация которой стоит миллиарды долларов, еще миллиарды в время и топливо, потерянные из-за пробок, и каскадные миллиарды в ущерб окружающей среде и дорожно-транспортным происшествиям.
Я не могу раскрывать никаких коммерческих секретов, поэтому дождитесь транзитной выставки этой весной, чтобы увидеть конечную точку. Но одна отправная точка стоит цены входного билета. Если взглянуть свежим взглядом на систему питания со стороны, еда - это путешествие. Точнее, типичная порция еды - это результат 13 поездок.
Это то, с чем придется столкнуться энтузиастам местной кухни, а также планировщикам общественного транспорта. Как только еда переопределяется как логистическое предприятие с 13 часто бессмысленными поездками на работу, отсутствие осознанности в продовольственной системе вырисовывается как довольно большая тележка с яблоками, которую нужно перевернуть.
Чтобы получить представление о необходимом перевороте, подумайте, как человек со стороны в отделе планирования дорожного движения, который подсчитывает эти 13 поездок, зная, что почти все они двусторонние, с пустым обратный путь, который почти удваивает загрязнение и прочие расходы без пользы. Чтобы получить представление о тележке с яблоками, подумайте, как инсайдер пищевого сектора из государственного или частного сектора, который хвастается тем, что эти поездки приносят «добавленную стоимость», а не «вычитаемую стоимость».
Та-да! Впервые представлены 13 рейсов, которые доставят товары практически для любой североамериканской или европейской кухни.
Дорожное удобрение: первая поездка является результатом давления на фермеров, чтобы они экономили время и деньги, выращивая одну и ту же культуру на одной и той же земле каждый год, без перерыва на отдых или удобрение земли навозом. Искусственные удобрения приходится доставлять издалека, обычно из Альберты и Саскачевана.
Внешние ресурсы: Поездка 2 поставляет другие ресурсы фермы - семена, корма для животных, антибиотики, пестициды и тракторы - многие из которых были произведены на ферме в прошлые дни, до гиперспециализации рабочего времени фермеров.
Town trekkies: Trip 3 - это сериал, в котором фермер попадает в уже не соседнюю деревню или город, где есть школы, больницы, универмаги и супермаркеты. Огромные высокомеханизированные фермы, которые делают одну фермерскую семью сверхэффективной в производстве, еще более эффективно уменьшают население сельских районов и уничтожают близлежащие центры обслуживания и общественные центры. (Отсутствие пеших прогулок во многом объясняет, почему ожирение является более серьезной проблемой в сельской местности, чем в городах.)
Пассажиры авиалиний: Trip 4 доставляет мигрантов из Центральной Америки или Карибского бассейна, чтобы собирать фрукты или ухаживать за теплицами в Онтарио и других местах. В этой поездке стоимость достойной заработной платы, пособий и семейного общения вычитается из цены на еду.
Давно исчезнувшие фабрики: Поскольку мало продуктов употребляется в пищу в необработанном виде, большинство фермеров производят продукты питания, а не съедобные продукты. Поездка 5 доставляет эти продукты с ферм к переработчикам, которые часто производят продукты с этикетками, которые, кажется, больше подходят для химического набора, чем для продуктов питания. Фермеры, которые пытаются избежать этой поездки, перерабатывая на ферме, страдают от налоговых штрафов и бюрократических мигреней.
Бумажный след: Trip 6 доставляет материалы производителям пищевых продуктов - скажем, целлюлозу и бумагу из Канады в Китай, где бумажные стаканчики для кофе производятся для крупной кофейной сети, или бокситы из Австралии или Китая для производства 609 000 тонн алюминиевой фольги для пищевых упаковок, изготовленных на заводах, близких к дешевому электричеству.
Упаковка: Поездка 7 доставляет посылку фермеру или переработчику. Только небольшая часть продуктов продается без контейнеров, которые идентифицируют и клеймят владельца, даже владельца без имени. Подумайте о пластиковых пакетах или пакетах для заморозки с фабрики в Онтарио производителям клубники в Калифорнии, которые отправят замороженную фирменную клубнику в Онтарио позже.
Склад: Маршрут 8 доставляет продукты питания от производителя к дистрибьютору - либо к «агрегаторам», которые контролируют пищевую цепочку, удерживая это ключевое положение, либо к складам крупных пищевых цепей, которые доставляют материалы в одно место, где управление данными и контроль централизованы. Стойка единого заказа доминирует в супермаркетах, что объясняет, почему немногие сетевые магазины могут покупать местные продукты напрямую. Даже сырые необработанные продукты, такие как яблоки, должны идти от фермы к дистрибьютору, даже если это означает возвращение от дистрибьютора в магазин, обслуживающий сообщество, где было выращено яблоко.
Продолжайте грузоперевозки: Маршрут 9 идет от дистрибьютора или склада в магазин, возможно, из одного конца региона или страны в другой, возможно, обратно в конец региона или страны, откуда изначально была доставлена еда.
Рыночные драйверы: 10-й маршрут приводит покупателей, почти всегда на машине, в супермаркеты, рестораны и кафетерии, где съедается почти половина всех блюд. В типичном городе пятая часть всех автомобильных поездок связана с едой, что является основным фактором финансируемых городом расходов на ремонт дорог (100 миллионов долларов в год - это не предел) и важным фактором, объясняющим, почему большинство городов Северной Америки теряют треть их площади приходится на асфальтированные дороги и автостоянки, что увеличивает затраты на управление ливневыми стоками, поскольку мощеная земля не впитывает дожди (100 миллионов долларов в год здесь тоже не исключение).
Переломный момент: Поездка 11 отправляется от покупателя на свалку, перевозя стандартные 40 процентов продуктов, купленных на прошлой неделе, которые были выброшены. Когда мусоровоз опрокидывается, 40 процентов всех десяти поездок за едой в обе стороны к этому моменту становятся бесполезными отходами, от которых можно с пользой избавиться. Это очевидное место для начала усилий по реверс-инжинирингу или более рациональной системе. Вместо того, чтобы выбрасывать мусор, мы могли бы склонить чашу весов в сокращении одной трети выбросов глобального потепления, которые исходят от широкого пищевого сектора.
Встреча на полпути (по всему миру): Поездка 12 идет от синего ящика покупателя к переработчику, большая часть которого перерабатывается за счет налогоплательщиков. Большая часть дешевого пластика и многокомпонентной халтуры доставляется медленной лодкой в Китай, где слабый контроль за загрязнением окружающей среды и методы обеспечения безопасности на рабочем месте снижают затраты.
Последняя остановка: Поездка 13 от клиента до больницы, где предотвратимые хронические заболевания, связанные с системой питания - очевидными примерами являются диабет, болезни сердца и рак толстой кишки - составляют до половины лечения.
Только часть продовольственных миль расходуется на доставку экзотических или несезонных продуктов к нашим столам. Именно продовольственная система в целом, а не какая-то конкретная пища, является причиной всей торговли пищевыми продуктами. Точно так же для локализации системы питания, в которой все принимают участие, требуется больше, чем сокращение одной поездки от фермы до вилки - надежда многих местных жителей и сторонников диеты на 100 миль.
Города будут играть важную роль в регулировании безопасности пищевых продуктов мелких переработчиков, как если бы они были ресторанами, например, как это делается в Торонто, тем самым избавляя кустарных производителей от ненужной волокиты. Местные органы власти, в состав которых входит население городов и ферм, могут рассмотреть меры по устранению штрафов за переработку на фермах.
Потребители, которые заслуживают большей похвалы за сегодняшнее движение за еду, также могут быть активными. Локальная промывка заимствует технику зеленой промывки, заключающуюся в раздувании одной крупицы правды до предела, при этом отвлекая внимание от других крупиц правды. Я считаю, что попытки отделить местное от устойчивого, как это принято среди финансируемых государством агентств и сетевых магазинов, равносильны отмыванию денег на местном уровне; Как показывает опыт моих друзей-дизайнеров, подавляющее большинство поездок связано с неустойчивыми методами производства продуктов питания. Для всех, кто умеет считать до 13 и умножать это число на 2, местное и устойчивое почти всегда являются оборотными сторонами одной медали.
Ешьте местное, думайте рационально, можно сказать.