Если вы хоть немного похожи на меня, вы не сможете заснуть в самолете. Это делает идею долгого полета с «красными глазами» еще более пугающей.
Минусы эффекта красных глаз вполне очевидны. В худшем случае нулевой сон, а в большинстве случаев - в лучшем случае бесполезный сон. Это ожидание может вызвать стресс еще до того, как вы сядете на борт или устанете, особенно если вы знаете, что вам нужно успеть на стыковочный рейс до нового пункта назначения или быть «в сборе» по прибытии на встречу, работу или какое-либо другое важное событие.
Убивать время в аэропорту перед посадкой также может быть непросто из-за красных глаз, особенно на фоне вызванной пандемией нехватки рабочей силы, поскольку многие магазины, рестораны и другие объекты уже закрылись на время день.
В прошлом я летал по пересеченной местности в ночное время, но все они летали с востока на запад, поэтому смена часовых поясов не позволила мне добраться до солнечного света. На прошлой неделе я сел на свой первый настоящий красный глаз на первом этапе путешествия из Феникса в Пунта-Кану в Доминиканской Республике. Рейс продолжительностью четыре с половиной часа вылетел из Аризоны в полночь по тихоокеанскому времени и приземлился в Нью-Йорке около 7:30 утра по восточному времени. Несмотря на время, расстояние и встряску моего циркадного ритма, на самом деле все было не так уж и плохо.
Как и большинство вещей во время пандемии COVID-19, сон не был в бортовом меню этого рейса, что позволило мне наблюдать и подслушивать людей, как настоящий профессионал в области путешествий. Стоит отметить, что Wi-Fi в полете и экраны в спинках сидений гарантируют, что вы никогда не будете полностью отключены и не будете зависеть от хорошего чтения, чтобы скоротать время. Но вернемся к наблюдению. Мне не о чем было рассказать или извлечь много уроков, кроме того, что большинство путешественников разделяют в моей борьбе за то, чтобы уснуть в самолете. Кажется, самая распространенная уловка некоторых путешественников, в том числе и сидящего рядом со мной, - это снять обувь еще до того, как они отстегнут ремень безопасности.
Однажды, в середине полета, направляясь в туалет, я даже увидел сонного пассажира, распластавшегося по всему ряду сидений, с торчащими босыми ногами в проход.
Некоторые пассажиры даже попытались незаметно покинуть свои места и найти более просторные места в выходных рядах и поближе к проходу, но стюардесса отказала им. За исключением нескольких неписаных правил полета, которые были нарушены в части полетного этикета, ничего вопиющего не произошло. Пассажиры, спящие или бодрствующие, не снимали маски, а летный экипаж был внимателен, но непринужденно, будучи экспертом по красным глазам и четко понимая обстоятельства, окружающие такой изнурительный полет.
Повторю: всё было не так уж и плохо. На самом деле, преимущества бронирования «красных глаз» определенно перевешивают недостатки.
Во-первых, вы, скорее всего, будете путешествовать с меньшим количеством пассажиров, что даст вам больше места для ног и локтей. Неудобное время и сниженный спрос также означают, что вы, вероятно, сэкономите значительные деньги на авиабилетах. Это может быть разницей между полетом без остановок и необходимостью совершать пересадку в случайном аэропорту во время полудневного рейса.
Полет красных глаз с сиденья у окна также означает, что вы можете видеть ярко освещенные города с высоты 36 000 футов и наблюдать восход солнца не с пляжа или балкона, а с высоты многих миль над поверхностью Земли. Для тех, кто считает, что все дело в путешествии, а не в пункте назначения, причины, по которым мы продолжаем возвращаться к авиаперелетам, все еще присутствуют в красных глазах.
Не говоря уже о неожиданном чувстве триумфа, которое приходит после завершения дальнего полета с эффектом красных глаз, зная, что что бы ни случилось дальше, все будет не так уж и плохо.