Готов к взлету
Небо было чуть светлее сапфира, почти не было видно ни облачка. Это был идеальный день для полета. Жара создавала лишь легкую турбулентность, которая вызывала у меня легкую тошноту. Но кроме этого, отличный урок полета.
Перед взлетом Бен Фостер, мой летный инструктор, и я провели плановую проверку самолета на предмет безопасности. Пока мы гуляли, Фостер, студент колледжа с мальчишескими чертами лица, водил рукой по крылу.
«Мы ищем любые вмятины или царапины, которые указывают на то, что самолет был поврежден. Если есть улики снаружи, они связаны с внутренней частью», - сказал он.
Я плелся за ним всего в нескольких шагах, заглядывая под крылья и предлагая вторую пару испытующих глаз.
Проверка заняла около двадцати минут. Как только мы сделали полный круг вокруг самолета, Фостер дал мне добро на посадку. Я забрался на крыло.
Датчики, переключатели и кнопки
Мои нервы были возбуждены, как только я вошел в кабину и сел в кресло пилота. Инструктор сидел рядом со своим набором элементов управления.
Я был ошеломлен различными датчиками, переключателями и кнопками. Фостер тщательно просмотрел контрольный список. Он коснулся того, что делают каждая кнопка, переключатель и датчик, но мое волнение оставило меня в замешательстве.
Бен проводит проверку безопасности
“Готов к взлету?” - спросил он.
Я посмотрел на него широко раскрытыми глазами и кивнул.
Он дал мне медленные и простые инструкции через гарнитуру и связался по рации, чтобы убедиться, что все ясно.
После руления я потянул штурвал назад на себя и медленно увеличил давление. Мы были в воздухе!
Захватывающий вид
Мы летели на высоте 3000 футов вдоль реки Коннектикут, над пышными зелеными холмами и сельскохозяйственными угодьями Долины Пионеров в Массачусетсе.
Озера и реки сверкали, когда солнечные лучи падали на поверхность. Горы окаймляли горизонт во всех направлениях. Мягкий оттенок лиловых пиков расплывался вдали. Вид был захватывающим.
Моментальные снимки
Здания выглядели такими маленькими, а машины были размером с муравья. Я сделал несколько аэрофотоснимков.
Летная подготовка длилась около часа. Я научился управлять самолетом, плавно направляя штурвал то в одну, то в другую сторону. Это было сюрреалистическое ощущение, когда Фостер отпустил все органы управления, а я сам управлял самолетом.
Прежде чем я это понял, мы снова оказались на земле. Мы закончили плавной посадкой.
Полет на маленьком самолете Piper Warrior II N4302V сильно отличался от полета коммерческой авиакомпанией. Вам не нужно выглядывать в маленькое замерзшее окошко, все видно.
После приземления Фостер записал время моего нахождения в воздухе. Я налетал сороковую часть времени, необходимого для получения лицензии пилота.
Я выпрыгнул из бело-желтого Пайпера. По взлетно-посадочной полосе рулили самолеты, к ангару приближались девушки в сарафанах и авиаторах, а за бортом самолета работали перепачканные маслом механики.
Я посмотрел на бесконечное синее шоссе и увидел далекий отблеск самолета.
Попробуйте
Как и на большинстве уроков, под руководством лицензированного FAA инструктора я научился рулить, взлетать, некоторое время управлять самолетом и помогать при посадке.
Я использовал LetsGoFlying.org, чтобы найти местный аэропорт и настроить инструкцию. Мой рейс был запланирован в Northampton Aeronautics, летной школе, расположенной в аэропорту Нортгемптона.
База данных LetsGoFlying с возможностью поиска по каталогу рейсов сопоставляет пользователей со всеми ближайшими аэропортами в радиусе 25-100 миль от их родного города.
LetsGoFlying.org спонсируется некоммерческой ассоциацией владельцев самолетов и пилотов (AOPA). Организация работает с летными школами по всей стране, предлагая ознакомительные полеты по цене от 99 долларов.
На веб-сайте перечислены более 3 500 летных школ по всей стране и представлена информация для начинающих пилотов. Большинство летных школ предлагают ознакомительные полеты со скидкой до 50% от обычной стоимости урока.
В наши дни существует серьезная потребность в большем количестве пилотов, каждая авиакомпания изо всех сил старается сохранить штат пенсионеров, а не столько студентов, которые учатся летать
Те, кто заинтересован в получении лицензии частного пилота, могут рассчитывать потратить до 10 000 долларов. Сертифицированные пилоты могут арендовать самолет всего за 65 долларов в час (время работы двигателя), включая топливо.
Быстрый способ отправиться в путешествие
С самолетом путешественники могут пропустить весь загруженный трафик, направляющийся в Кейп-Код или другие районы летнего отдыха. Они могут съездить на выходные на Ниагарский водопад и не беспокоиться об оплате проезда.
Путешественники, решившие арендовать самолет, избегают всей суеты в аэропорту, путаницы с сумками и проверок безопасности. Это быстрый способ отправиться в путешествие.
Это отличный инновационный способ путешествовать по стране. А лето - отличное время, чтобы начать подготовку к получению лицензии пилота.
Полеты позволяют легко общаться с семьей и друзьями, исследовать новые направления, острые ощущения и приключения, проверять свои навыки, принимать разумные деловые решения и иметь больше возможностей для карьерного роста.
В США 5 400 аэропортов общего пользования. Многие из этих аэропортов расположены недалеко от развлекательных заведений и культурных мероприятий, таких как катание на лыжах, пешие прогулки, игра в гольф, парки, художественные галереи и музеи. Летать вместе с друзьями или семьей в любое из этих замечательных направлений очень просто.
Учимся летать
Научиться летать не так уж сложно. Если вы умеете водить машину и читать карту, вы можете научиться летать. А свидетельство (лицензия) рядового пилота годится на всю жизнь; пилот просто должен пройти обязательный двухгодичный медицинский осмотр FAA.
Есть некоторые общие требования к сертификату частного пилота. Студенты должны получить сертификат пилота-студента от врача, назначенного FAA, и им должно быть не менее 16 лет для самостоятельной работы и 17 лет для получения лицензии.
Они также должны пройти письменный и практический тест FAA, проводимый в центре компьютерного тестирования FAA. В соответствии с правилами FAA, студентам необходимо налетать в общей сложности 40 часов.
Перспективные пилоты могут начать с уроков пилотирования в местной летной школе и пройти путь до должности капитана крупной авиакомпании.
Есть много вариантов и даже карьерных возможностей, помимо получения сертификата частного пилота. Следующие несколько шагов - это рейтинг по приборам, рейтинг многодвигательного использования, сертификат коммерческого пилота, рейтинг инструктора и, в конечном итоге, сертификат пилота авиатранспорта (ATP).
Полезные ссылки
LetsGoFlying.org
Аэропорт Нортгемптона