Rancho, основанная в 1955 году в Лонг-Бич, Калифорния, как Rancho Jeep Supply, является бесспорным дедушкой мира полноприводных амортизаторов и подвесок. И в то время как большинство производителей амортизаторов утверждают, что их продукт - лучший со времен изобретения арахисового масла, мы были очень удивлены в прошлом году, когда Rancho RS9000XL уехал с наградой «Выбор редакции» - у них действительно есть репутация ванильного бренда.
Тест, который я считаю одним из самых полных сравнений ударов на сегодняшний день, включал в себя трек, поле, след и динамометрический анализ. Оценщиками были профессиональный водитель-испытатель и чемпион Baja 1000 Джо Бэкал, а также давний грязный пес, гонщик Baja и журналист Нед Бэкон. Когда пыль улеглась, мы втроем независимо друг от друга выбрали один и тот же лучший выбор: двухламповый RS9000XL.
Почти в каждой категории, от реакции на рыскание и демпфирования до крена кузова, прослеживаемости и обратной связи, модель 9000 получила максимальное количество баллов в нашей внутренней таблице результатов. В перегрузах и крутых поворотах на суровой испытательной трассе в Северной Неваде испытательный автомобиль, 4-дверный Jeep JK Wrangler, просто пригнулся и двинулся дальше. Почти не было нормальной обратной связи на рулевом колесе, которую вы обычно получаете от ведущей оси (вибрация) и ограниченного крена кузова. На динамометрическом стенде 9000XL показал самую высокую силу сопротивления как при сжатии, так и при отбое. Другим соображением было то, что тепловое нарастание было медленным, а максимальная температура удара в нашем быстром тесте в пустыне составила всего 136 ° F, самая низкая в группе. Я не должен был быть озадачен, хотя я ездил на RS9000 (а до этого на RS5000) на моем «панк-малыше» Toyota Hilux 1982 года выпуска с 1984 года, и они всегда хорошо служили мне.
Одна из причин, по которой этот амортизатор хорошо работает с моим Hilux, заключается в том, что подвеска очень мягкая, а девятипозиционный диск 9000 позволяет мне выбирать между «очень жесткой» и «очень мягкой» ездой в зависимости от нагрузки. Я несу, и если я нахожусь на тропе или шоссе. Это достигается с помощью подпружиненного обратного клапана, расположенного в базовом клапане, который ограничивает или пропускает поток масла к внешней трубе. Я не беру эту машину в Баху, Мексика,
больше, но в пустынях Сьерра-Невада и Северной Невады у него достаточно дней. Я обычно устанавливаю циферблат на самую жесткую настройку на шоссе, в середине на грунтовых дорогах и на более мягкую настройку на пересеченной местности. Еще одним преимуществом является то, что я могу независимо регулировать передние и задние колеса, опять же в зависимости от нагрузки и местности. Я долгое время был поклонником этой старой трейловой руки; Я должен любить ваниль! Сделано в США.gorancho.com, 734-384-7804 -CC
Моя Toyota Hilux 82 года оснащается амортизаторами Rancho с 1984 года, а RS9000 - с момента их появления в 1990 году. Хотя он может и не выглядеть как сухогруз, он видел проселочные дороги Мексики не менее двух десятков раз за рулем. и преодолели множество троп Моава еще с десяток, а также большинство пустынных и горных маршрутов в Калифорнии и Неваде. Одометр застыл в 1995 году, показывая 292 999 миль. За это время (вероятно, 400 000 миль) у него было три комплекта амортизаторов Rancho.
RS9000XL представляет собой двухтрубную конструкцию диаметром 2,75 дюйма с самосмазывающимися уплотнениями с низким коэффициентом трения, заполненным графитом поршнем с флуоном, 18-миллиметровым валом из нитроцементованной стали и двойными сварными концами штока.
9-позиционный регулятор позволяет регулировать демпфирование от очень жесткого до очень мягкого.
На динамометрическом стенде RS9000XL продемонстрировал силу сопротивления 951 фунт.