Сценарий слишком знаком: предвкушение длинных выходных в кемпинге прервано щелчком, щелчком, щелчком стартера и грузовиком с разряженными батареями, потому что одна лампочка осталась включенной. Или отдаленный лагерь на пляже, солнечные дни и веселье, за которыми следуют разряженная домашняя батарея и теплый холодильник. Все страдают, когда напитки становятся горячими! Реальность такова, что транспортные средства и кемпинговые системы становятся все более и более сложными и зависят от электроники и заряда батареи.
На протяжении многих лет я искал самые надежные решения, которые обеспечивают зарядку от солнечной энергии, генератора переменного тока и береговой сети (110-220 В переменного тока). Есть некоторые продукты, которые хорошо справляются с некоторыми из этих задач, но нет таких, которые справляются со всеми, и с возможностью комбинирования систем запуска и дома для лебедки или запуска от внешнего источника. Я тестировал традиционные соленоидные системы, контроллеры MOSFET, низковольтные разъединители и даже ручные выключатели. Наши потребности в зарядке изменились, и продукты по большей части не поспевают за ними. В конце 2017 года у меня была возможность проехать на Land Cruiser VDJ79 из Брисбена в сторону Кейп-Йорка, проводя дни в удаленном кемпинге и катаясь по жестоким проселочным дорогам Австралии. Эта Toyota была подготовлена для карт HEMA, чтобы поддерживать их усовершенствованное GPS-слежение, и у нее был эквивалент космического корабля в отделе проводки. Вся зарядка управлялась новым продуктом от RedArc под названием Manager30, и он просто работал.
Manager30, установленный в HEMA Map Patrol, транспортном средстве, на котором я ездил по Австралии.
С тех пор Manager30 был доступен только в Австралии, установлен в таких приложениях, как трейлеры и сложные интеграции, такие как Hema Map Patrol. Однако в начале 2019 года RedArc решила импортировать продукт в Северную Америку, настроенный для наших приложений, например, на 110 вольт. Из коробки он включает в себя основной контроллер заряда и выносной дисплей монитора батареи. Для большинства наземных применений также будет уместно приобрести разъединитель нагрузки BMS (SBI12-BLD), который позволит дистанционно подключать аккумуляторы для лебедки и самостоятельного запуска от внешнего источника. Также необходимо приобрести проводку соответствующего номинала (400 ампер при 12 В) и предохранители.
Ключевые атрибуты
1. Изолирует пусковую батарею от домовых нагрузок
2. Разрешает береговую зарядку аккумуляторов дома от 110 В переменного тока
3. Обеспечивает отслеживание точки максимальной мощности (MPPT) регулируемую солнечную зарядку домашних батарей
4. Заряжает домашние аккумуляторы от генератора автомобиля (после того, как заряжена стартерная батарея)
5. Отключение нагрузки, управляемое пользователем
6. Работает со свинцово-кислотными, AGM, кальциевыми и литий-ионно-фосфатными батареями
7. Дистанционный ЖК-дисплей показывает состояние всех систем зарядки и аккумуляторов
После той первой поездки у меня была возможность протестировать Manager30 на пересечении континента в Австралии (включая Большой Австралийский залив) и в Северной Америке на прицепе Patriot Campers. Дисплей лучше всего изучать с руководством под рукой, чтобы ознакомиться со всеми функциями, но большинство из них интуитивно понятны. Установка не особенно сложна, но ее должен выполнять кто-то, кто разбирается в 12-вольтовых, 110-вольтовых и солнечных электрических системах, схемах, общих предохранителях и безопасности. Я также нашел примечательным то, что система использует разные профили зарядки для туристического режима (зарядка во время вождения) и режима хранения (зарядка от 110 В и солнечной батареи), когда система не работает, но вы все равно хотите поддерживать домашнюю батарею. Лучше всего использовать Manager30 в транспортных средствах, кемперах и прицепах с необходимостью многократной зарядки и обслуживания аккумуляторов, особенно в тех, где желательна зарядка от солнечной и береговой энергии. Существует несколько решений, в которых литиевые батареи можно заряжать от такого количества источников, и монитор отдает приоритет зеленым источникам энергии, таким как солнечная энергия, прежде чем ток будет направлен от 110 В или постоянного тока автомобиля. Блок может работать при температурах от -40°F до +176°F, и система предназначена для применения в транспортных средствах с высокой вибрацией - именно то, что заказал путешественник. 1 193 доллара США | redarcelectronics.com
Manager30 (BMS1230S2-NA)
Выходной ток, 30А
Диапазон входного напряжения
110-130 В переменного тока
Автомобиль переменного тока 50-60 Гц
9-30В постоянного тока солнечная батарея 9-30В постоянного тока
Выходная мощность, 520 Вт
Рабочая температура от -40°F до +176°F
Размеры основного блока: 17,5 x 7,3 x 3,1 дюйма
Размеры удаленного монитора: 7,3 x 2,9 x 1,1 дюйма
Вес 12,1 фунта
Гарантия два года
Профи
Зарядка от постоянного тока, солнечной и береговой энергии
Полностью интегрированное решение с удаленным контроллером ЖКД
Работает с различными химическими составами батарей
Минусы
Запуск и «прыгание» штатного аккумулятора требуют дополнительного соленоида
В Австралии очень жесткие требования к снаряжению. (Автор был не за рулем.)