В 1830-х годах промышленная революция (1712-1942) была в самом разгаре. Это было время перемен. За это время поступательный прогресс во многом был обязан своим достижениям вековой технологии или ее модифицированным версиям. В частности, один элемент, веревку, можно было найти в той или иной форме почти во всех сферах промышленности. По мере того, как потребность в прогрессе возрастала, а Manifest Destiny становилась все более популярной, традиционная веревка начала, ну, в общем, распутываться. Конопля едва справлялась с требованиями по весу и часто терпела неудачу, когда дело доходило до подъема человеческого груза, что было особенно трагично.
Немецкий инженер Вильгельм Альберт создал трос для решения проблем безопасности и долговечности подъемного оборудования горнодобывающей промышленности (в то время пеньковые канаты и металлические цепи были обычным явлением). С тех пор проволочный канат стал эталоном в горнодобывающей промышленности, строительстве и, что более важно для нас, в лебедках.
Несмотря на то, что за эти годы он претерпел многочисленные улучшения, стальной канат по-прежнему остается принципиально неизменным, и на то есть веские причины. Он невероятно прочный, прочный и универсальный. Я упоминал, что он был тяжелым? Так зачем менять хорошую вещь, спросите вы? Что ж, инженер-механик однажды сказал, что вся цель инженерии состоит в том, чтобы создавать лучшие способы делать то же самое. Поэтому неудивительно, что даже самые лучшие вещи можно улучшить.
Хотя синтетический канат не совсем прижился в других отраслях, он эффективно продвинул индустрию лебедок на дрожжах. Почему он такой особенный спросите вы? Что ж, в то время, когда GVWR сокращается, экономия веса становится все более важной. На самом деле я не слишком много думал о том, чтобы переключиться самому, но когда Стив Спрингс, владелец Southeast Overland, прислал мне отрезок ярко-оранжевой синтетической веревки Amsteel Blue Blue размером 80 футов на 3/8 дюйма, я был крайне вынужден дать это идет на моей надежной лебедке WARN M8000.
Открыв коробку, я обнаружил аккуратно закрученную линию и, в типичной манере Стива, горсть декалей Southeast Overland. Декали очень недооценены. Так что я направился в гараж, прилепил пару наклеек на ящик для инструментов, взял пару гаечных ключей и направился к подъездной дорожке для удаления троса лебедки.
Установка
Процесс снятия и замены стального троса был невероятно простым. Я просто снял направляющий ролик, отпустил барабанный тормоз, вручную размотал 100-футовый стальной трос, дойдя до конца, выкрутил один болт с шестигранной головкой, и старый трос был свернут и готов повесить в гараже. Установка нового троса происходила в обратном порядке (за исключением замены роликового клюза на алюминиевый клюз фирмы WARN).
Я удостоверился, что термообертка была натянута до конца веревки, а затем намотана таким же образом, как и оригинальный стальной трос. Первое, на что я обратил внимание, открыв посылку, это разница в весе. Синтетический блок был намного легче своего стального аналога. Фактически, он составляет примерно 20% от общей массы.
Оценка
Стальной трос - вот что это такое. Вы можете приобрести предварительно собранные линии различной длины и диаметра, и на этом настройка заканчивается. Его нельзя отремонтировать, укоротить или иным образом изменить; она чертовски тяжелая, и сколько бы раз вы ее ни использовали, невозможно преодолеть страх зацепить руку случайным шипом. При этом сталь прочна и при правильном уходе прослужит практически вечно. С другой стороны, синтетическая леска Amsteel Blue может быть укорочена, она безопаснее по многим причинам и достаточно легкая, чтобы вы могли взять с собой дополнительный ящик пива в следующее приключение.
Так какой из них лучше? Ну, это действительно зависит от того, как вы планируете обращаться со своим кабелем. Если вы собираетесь использовать свою лебедку и использовать ее часто, я настоятельно рекомендую простую в обращении стропу Amsteel Blue. Если ваша лебедка предназначена для использования рядом с острыми предметами или если вы несколько небрежно относитесь к своим обязанностям по техническому обслуживанию, сохраните монету и сохраните заводскую стальную деталь. Лично я отдаю должное полной линейке настраиваемых продуктов Amsteel Blue от Southeast Overland. И последнее замечание: теперь я могу использовать более короткий трос, который обеспечивает больший крутящий момент и большую скорость линии, и у меня есть возможность носить с собой легкий синтетический удлинитель лебедки для тех случаев, когда линия деревьев находится вне досягаемости - что-то вроде реального борьба здесь, в Центральном Вайоминге.
Стив из Southeast Overland предоставляет полный спектр услуг, включая ремонт, укорачивание и модификацию синтетических лесок. Он также предлагает удлинители для лебедок, мягкие скобы и даже поводки Amstel Blue для собак.
Профи
- Легче и прочнее стали
- Жизнелюбивый
- Яркие цвета хорошо видны
- Ремонтируется в полевых условиях
- Не содержит ржавчины
- Не распутается и не станет птичьим гнездом
- Не перегибается, что смертельно для стальной линии
- Больше роликовых направляющих
- Легче чистить, а затем загружать обратно в барабан при проведении технического обслуживания
- Вам не нужно, чтобы торчащие жилы проводов проходили сквозь перчатки
- Легче в обращении по сравнению со сталью
- Нет осколков проволоки, которые могут проткнуть перчатки
Минусы
- Не рассеивает тепло, которое может повредить тормоз лебедки
- Подвержен истиранию об острые камни
- Слабое место выше 150 градусов
- Разлагается под воздействием ультрафиолета
- Подвержен внутреннему истиранию песком и грязью
- Дороже стали
- Нужно почистить
- Может удерживать воду и замерзать
Быстрые факты
- ⅜ “Amsteel Blue, минимальная прочность на разрыв 17, 600 фунтов, средняя прочность на разрыв 19, 600 фунтов.
- Доступны длины 80, 90, 100, 110 и 125 футов, а также нестандартные длины. Рассчитана линия 80’ ⅜”.
Вода в линии может замерзнуть, но силы, приложенные к линии лебедкой, избавят линию ото льда
Техническое обслуживание синтетической лески не более, чем стальной
На линии есть покрытие, которое по сути является солнцезащитным и эффективно устраняет проблемы с УФ-излучением
Он действительно ослабевает при температуре более 150 градусов по Фаренгейту, но как только остынет, сила возвращается
Тепло на самом деле не повредит тормоз лебедки, но может повредить трос, ЕСЛИ вы постоянно отключаете питание под большой нагрузкой, например, при спуске сломанных транспортных средств с крутых подъемов. Кроме того, жара действительно не проблема»
-Стив Спрингс