Мой план состоял в том, чтобы поехать в Колорадо, я встречался с семьей в Теллурайде, чтобы отпраздновать праздники. Перед тем, как я уехал, Discount Tire и Yokohama Tire попросили меня сделать обзор новой Yokohama Geolandar AT G015, вездеходной шины, созданной для того, чтобы справиться с любой ситуацией, с которой вы можете столкнуться. Я решил превратить эту поездку в полноценный обзор шин, протестировав шину на юго-западе пустыни и в высоких скалистых горах.
Предыдущий набор Ранглеров Бэзила на бидлоках показан выше.
Исходя из агрессивной грязевой шины, разница была поразительной. Езда по трассе была совсем другими ощущениями, мой FJ просто чувствовал себя посаженным. Ни разу у меня не возникло ощущения, что моя машина блуждает по полосам или цепляется за колеи на дороге. Раньше, на моих грязевых шинах, мне приходилось постоянно управлять автомобилем, чтобы он не съехал с обочины. На Геоландарах я отпускал газ, а мой FJ продолжал катиться по шоссе. Перед тем, как сесть на Геоландар, я сбросил газ и сразу почувствовал замедление. Это, как оказалось, помогло моему расходу бензина. У меня был в среднем около 13-14 миль на галлон на шоссе до переключения, сейчас я получаю примерно 16 миль на галлон.
Моей первой остановкой была пустыня Мохаве, классическая юго-западная местность, состоящая в основном из мягкого песка и грунтовых дорог с твердым покрытием. Проезжая по пустой пустынной дороге, я решил протестировать шину. Я вильнул из стороны в сторону, ударил по тормозам и вдавил педаль акселератора в пол. FJ определенно немного скользил, но я никогда не чувствовал, что теряю контроль. Шины просто сцепились с грунтовыми дорогами.
После ночного кемпинга я собрался и отправился в путь. Сегодняшним пунктом назначения был Прескотт, штат Аризона. Передо мной лежало около 300 миль шоссе, и я был взволнован тем, что проведу свой первый большой дорожный день на Геоландарах. После нескольких часов езды я остановился, чтобы заправиться. Заправляясь газом, я понял, что не устал. Обычно после нескольких часов вождения я немного уставал из-за постоянных небольших корректировок руля. Геоландары просто ехали прямо, им, похоже, было все равно, что происходит на поверхности дороги. Я запрыгнул обратно и поехал дальше, стараясь добраться до Прескотта до наступления темноты.
Пришло время найти кемпинг. Я нашел небольшую грунтовую дорогу к северу от города, проветрил шины и отправился на поиски места для разбивки лагеря. Подъем по дороге, заполненной выбоинами, обычно вызывает дрожь в костях, не так сильно с Geolandar AT. В эфире казалось, что я еду на подушке, просто скользя по всему, что может бросить на них дорога.
Лагерь был разбит, костер зажжен, и я был готов сесть и расслабиться. Я чувствую, что одна из самых больших проблем для тех, кто исследует, - это найти хороший кемпинг, большую часть времени я просто выбираю грунтовую дорогу и еду, пока не найду место, которое мне нравится. Я думаю, что это сработало довольно хорошо этой ночью.
Сегодня был очередной долгий путь, около 450 миль по дорогам, так что я собрался и отправился в путь. Когда вы едете на север в сторону Седоны, штат Аризона, трудно удержаться от того, чтобы не съехать с шоссе и не исследовать километры лесных дорог. Недавнее таяние снега привело к тому, что грунтовые дороги, покрытые сосновой иголкой, превратились в грязное месиво. Обычно я бы избегал грязи любой ценой, но с новым комплектом шин я пошел на это, желая довести шины до предела.
Во время движения по грязным дорогам я ожидал, что буду скользить и скользить. Каким-то образом шины просто держались, меня даже не проветрили. Я смог оставить FJ с приводом на два колеса и просто двигаться вперед. Настоящее испытание пришло, когда я нашел свою первую небольшую грязевую яму, я бросил ее на 4 колеса и поехал дальше. Это был первый раз, когда я заметил, что шины борются, казалось, они просто не могли продираться через более глубокую грязь. В конце концов, это было не так уж важно. Я смог пройти через более глубокую грязь с одной попытки, мне просто пришлось дать немного больше газа, чем я привык с моими предыдущими грязевыми ландшафтами.
Конечным пунктом назначения был Теллурайд, штат Колорадо; Снежный рай высоко в юго-западных скалистых горах. Двигаясь на северо-восток по шоссе 145, я начал замечать, что температура падает, а на обочинах дороги накапливается снег. Было поздно, и я хотел добраться до Теллурайда, возможно, я ехал слишком быстро для дорожных условий. Я завернул за угол и увидел снег на дороге, я ударил по тормозам, чтобы попытаться немного сбросить скорость, прежде чем я упаду в снег, но было слишком поздно. Я приготовился соскользнуть с края дороги и врезаться в ограждение, но этого не произошло, FJ остался на месте, и шины сделали свое дело. Я вышел из-за угла невредимым. Если бы я ехал со своими старыми покрышками для бездорожья, я бы сразу же врезался в ограждение, причинив черт знает сколько повреждений моему грузовику. Мое первое знакомство с Геоландарами на снегу было, возможно, спасением жизни прямо здесь и сейчас. Я определенно был рад испытать шины в глубоком снегу.
На следующий день после моего приезда в город Теллурайд выпало 16 дюймов свежего снега, идеальное испытание для шин. Дом, в котором я остановился, находился на вершине горы, на высоте чуть более 10 000 футов над уровнем моря, где выпало более 16 дюймов снега. Я проснулся рано и отправился в путь, в поисках нераспаханных дорог. Из-за грязевых шин я привык, что мои шины скользят по твердому снегу, но с Geolandars вообще не было большого скольжения. Конечно, это не стало неожиданностью, так как они рассчитаны на работу в условиях сильного снега и управляются соответственно.
Я довольно быстро нашел нерасчищенную дорогу. Я перевел FJ на полный привод, заблокировал задний дифференциал и поехал дальше. Проехав несколько миль по более глубокому снегу, я все еще пыхтел, пока не поднялся в гору. Я нажал на педаль газа, чтобы попытаться набрать скорость, и, вероятно, сделал это примерно на полпути в гору, прежде чем застрял в снежном заносе. Я был высоко по центру своей рамы, это второй раз, когда я заметил, что шины борются. Менее агрессивный протектор и боковина просто не хотели цепляться за более глубокий снег и тянуть. Я отстегнул свой Maxtrax и начал легко выходить из ситуации. В конце концов, я был очень доволен их поведением на снегу, даже самые агрессивные шины будут бороться в сугробе высотой 30 дюймов.
В целом, я был очень доволен Yokohama Geolandar AT G015, они превзошли все мои ожидания. Я смог провести их по снегу, грязи, песку и грунтовым дорогам с твердым покрытием. Единственный раз, когда я чувствовал, что она борется, был в глубоком снегу или грязи, но это почти ожидаемо от менее агрессивной шины. Я настоятельно рекомендую эти шины всем, кто собирается передвигаться по суше, они справятся со всем, что вы им бросите, а также обеспечат потрясающую езду по асфальту и мало повлияют на экономию топлива. Я просто хотел бы, чтобы эти шины были установлены на моем FJ Cruiser, когда я отправился в свое 12 000-мильное путешествие на Аляску, путешествие, в котором этот вид вездехода превосходен.
Чтобы увидеть больше интересного контента Бэзила, подпишитесь на него в Instagram или на его веб-сайт ниже
Веб-сайт - www.basillynch.com
Инстаграм - www.instagram.com/basillynch/