Электроны. Для большинства из нас наша жизнь полностью зависит от этих маленьких пижонов во всем, начиная от питания наших домов и заканчивая тем, как работают наши машины, и поддерживая функционирование драгоценных мобильных телефонов. Для многих из нас велосипеды обеспечивают некоторый уровень отсрочки от других частей нашей жизни, которые дают меньше удовольствия или меньше эндорфинов. Но одной вещью, от которой становится все труднее справляться с педалями, является наша уверенность (или желание), что постоянный поток электронов - электронные переключатели, измерители мощности, устройства GPS, все более и более привлекательные пипетки, свет для того, когда наступает темнота, и даже электронная почта. -bikes. Для любителей длительных поездок, приключений на велосипедах или ультра-гонок, которые охватывают дни или недели, упаковка или генерация электронов для поддержания работы всех электронных гаджетов может стать проблемой.
Для приключений, выходящих за рамки долгой дневной поездки или даже в темное время суток и требующих длительного освещения, любая потребность в силовых устройствах должна обеспечиваться либо дополнительными батареями, динамо-концентратором, который генерирует свою собственную энергию, либо солнцем (мы Оставлю обсуждение солнечных панелей и фотосинтеза на другое время). Некоторые велосипедные упаковщики предпочитают полагаться на устройства, работающие от AA или аналогичных батарей, которые можно легко приобрести по пути. Но для телефонов, камер и большинства источников света этот вариант не подходит. Батареи USB потенциально могут обеспечить несколько зарядов для большинства устройств. А динамо-концентраторы могут предложить бесконечный источник энергии для зарядки аккумуляторов или освещения, если вы продолжаете катиться с адекватной скоростью.
Итак, вы хотите отступить в бэккантри, но как питать все?
Динамо хабы
Используя вращение переднего колеса для генерации энергии в передней ступице, концепция динамо-ступиц кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой. Пока вы двигаетесь, у вас есть сила. В действительности, эти центры предлагают отличный вариант для райдеров, которые проводят более долгие дни на грунтовых дорогах или тротуарах, где скорости езды достаточно высоки, чтобы генерировать заметную мощность. На более низких скоростях с одним движением эти концентраторы могут изо всех сил пытаться произвести достаточно энергии для питания особенно яркого света или быстрой зарядки устройств, но они все еще генерируют некоторую мощность. Как правило, не рассчитывайте, что сможете заряжать и питать многочисленные устройства с помощью динамо-установки, если вы не двигаетесь быстро. А сами динамо-концентраторы добавляют немного сопротивления вашей поездке, но не настолько, чтобы вы могли заметить это каким-либо образом. Концентратор Schmidt SON28 (300 долл. США и огромные 340 граммов) стал золотым стандартом для динамо-машин - он невероятно надежен и выдерживает суровые условия грубой и мокрой езды.
Динамо-центр Schmidt SON 28 после пары недель генерации электронов для обеспечения работы камеры, телефона и GPS во время поездки по Аризоне.
Варианты освещения
Нет абсолютно никакой нехватки вариантов освещения, доступных для велосипедистов; все от небольших фар AAA или фонарей до ослепительно ярких 24-часовых гоночных установок, ориентированных на один трек. Но наличие достаточного освещения для ночной езды без необходимости носить с собой рюкзак, полный дополнительных батарей - это баланс, особенно для ультра гонщиков, которым нужен свет для долгих долгих ночей катания. Для райдеров, планирующих минимальную ночную поездку, простые фары или фонари могут работать очень хорошо. Свет, подобный Blackburn Dayblazer 800 (60 долларов США, 129 граммов), обеспечивает достаточное освещение в течение нескольких часов или более (300 люмен в течение ~ пяти часов) и может быть перезаряжен через USB при необходимости. Fenix BC21R Bike Light (75 долларов США; 68 граммов) - это аналогичный вариант, который работает на перезаряжаемых USB и легко заменяемых 18650 батареях (10 долларов США + 50 граммов), которые напоминают клетки АА на стероидах. Преимущество этой системы заключается в том, что дополнительные 18650 элементов можно легко носить с собой, а одна батарея обеспечивает умеренное количество света в течение восьми часов (200 люменов в течение 8+ часов). Я использовал этот свет для многочисленных ультрас, неся от двух до 10 дополнительных батарей на целую неделю почти непрерывных гонок. И такие фонари просты и чисты для шлема или руля - полностью автономны без каких-либо шнуров.
Слева направо: Blackburn Dayblazer 800, Fenix BC21R, Sinewave Cycles Beacon, k-lite Bikepacker PRO v2 и крошечный фонарик Fenix E12 с питанием от AA.
Для райдеров, которым требуется больше часов освещения или более ярких источников света, лучшим выбором могут стать динамо-лампы, такие как k-Lite Bikepacker PRO v2 или Sinewave Cycles Beacon. Bikepacker PRO v2 ($ 260, ~ 140 грамм для полной настройки), сделанный в Австралии, включает в себя очень маленький осветительный прибор и отдельную водонепроницаемую коробку с электронными внутренностями системы и переключателем ближнего / дальнего света. k-Lite также предлагает отдельный USB-модуль для зарядки ($ 145) для добавления в систему, чтобы вы могли запускать свет в темноте и заряжать другое устройство в течение дня. Сам свет обеспечивает до 1300 люменов, но, по моему опыту, все, что отдаленно напоминает такое количество света, происходит только при 20+ милях в час. В 10 милях в час, свет, кажется, работает примерно на половине своей максимальной мощности. Но на низких скоростях на техническом одноколейном пути свет, кажется, обеспечивает то, что больше похоже на всего 100 люмен. Функция подсветки обеспечивает несколько минут освещения после остановки, но для длительного похода на велосипеде свет полностью тускнеет менее чем через 10 минут. Эта установка идеальна для относительно высоких скоростей дорожного покрытия и грунтовых дорог, но на однопутной дороге она лучше всего сочетается с устройством, установленным на шлеме, для дополнительного освещения.
Sinewave Cycles Beacon ($ 350 +, ~ 130 грамм для полной настройки; максимум 750 люмен) производится в США, как и все продукты компании. Установка аккуратна и аккуратна со всей электроникой, размещенной внутри самой осветительной головки, а порт USB для зарядки также включен в задней части источника света. Помимо этого, свет может быть подключен к кэш-батарее USB, а на низких скоростях эта внешняя батарея помогает питанию света поддерживать яркость заметно выше (что кажется более 300 люменов). Однако на более высоких скоростях динамо-концентратор питает свет, одновременно заряжая батарею кеша. По моему опыту работы с этой системой на более медленной местности, моя кэш-батарея емкостью 24 000 мАч постепенно разряжалась в течение ночи, а к утру она в основном разряжалась и для зарядки требовалась большая часть следующего дня катания. На грунтовых дорогах и других скоростных поверхностях зависимость от батареи кеша значительно ниже.
GPS-навигаторы для навигации
Велосипедные упаковщики, как правило, полагаются, по крайней мере, частично на GPS-устройства или телефоны для навигации, поэтому их питание может быть критически важным. Устройства GPS Garmin eTrex с питанием от AA оказались самыми надежными и относительно небольшими вариантами на рынке. На паре литиевых батарей eTrex работает около 30 часов, и я использую их более десяти лет без каких-либо жалоб. Для гонщиков, использующих GPS-навигаторы для конкретного велосипеда или желающие собирать данные о мощности во время длительных поездок (да, некоторые ультра гонщики желают иметь такую возможность), агрегаты серии Garmin Edge предлагают другой вариант, но с временем работы около 12 часов при полной зарядке (и особенно меньше, если экран карты всегда отображается, в зависимости от модели), они требуют частой зарядки от батареи USB-кэша. И серия Edge может быть особенно суетной с переменным зарядным током, поэтому они не заряжаются напрямую от динамо-концентратора, что требует кэш-батареи.
Еще одно семейство опций - спортивные часы GPS, такие как Suunto 9 (500 долларов, 85 граммов). Эти часы могут работать более 120 часов без подзарядки (самый длинный из всех доступных спортивных часов), собирать данные о местоположении и мощности, и часы предлагают некоторые элементарные навигационные возможности. Исходя из моего опыта, более разумно ожидать более 40-50 часов работы для большинства пользователей. Я бы не рекомендовал это в качестве основного навигационного устройства, если вы пытаетесь следовать дорожке GPX, но оно может служить резервным вариантом.
Держать другие устройства заряженными
Включение питания небольших экранов (по часовой стрелке слева): GPS Garmin eTrex 20, GPS-часы Suunto 9, USB-кэш-батарея Anker, GPS Garmin Edge 810, USB-зарядное устройство с верхней крышкой Sinewave Cycles Reactor и USB-зарядное устройство Sinewave Cycles Revolution.
Наконец, для других электронных потребностей в сотовых телефонах, фотоаппаратах и любой дополнительной электронике, которую вы, возможно, захотите носить с собой, есть еще один вариант зарядки USB - Sinewave Cycles Reactor. Это верхняя крышка, которая крепится в рулевой трубе вилки. Установка занимает немного времени - сначала коснитесь звездообразной гайки немного глубже в рулевом колесе, пропустите два небольших провода через зазоры в звездообразной гайке, подсоедините пару разъемов и вставьте проводку в верхнюю крышку и динамо. Как только это будет сделано, вставьте USB-разъем в Reactor, начните крутить педали и зарядитесь. Если ваши планы на приключения не включают в себя какие-либо заметные ночные поездки или легкие потребности, эта простая установка позволяет заряжать динамо, не добавляя никаких других помех на передней части мотоцикла. Используя только эту настройку в двухнедельном туре по пустыне и 4 × 4 по Аризоне, мне удалось сохранить два смартфона, два устройства GPS и камеру Sony A6000 для всей поездки. Если бы было более медленное движение по трассе, то этого было бы слишком много, чтобы держать заряд даже в полные дни педалей.