Со скалистой гряды над Звездным Проходом я наблюдал, как линия из восьми возбужденных велосипедистов упаковывала свои загруженные велосипеды в последние несколько переключений, теперь уже намного выше лесной полосы. Воздух выше 12 000 футов был тонким, но темп группы был впечатляюще устойчивым, несмотря на их усталость. Это было незадолго до того, как первая пара достигла вершины подъема, уронила свои велосипеды и взвизгнула от восторга, вращаясь по кругу, чтобы рассмотреть. К этой паре быстро присоединилась остальная часть группы, гордящаяся выполнением дня и взволнованная тем, что завершила самое большое восхождение в путешествии. Развалившись среди травы на велосипедах, появилась еда на обед, и последовала дискуссия о том, как они, возможно, не могли так уверенно взяться за эту труднопроходимую местность всего пару недель назад. И после того, как началось утро с нескольких часов педалей в почти замерзающем тумане, полуденное солнце стало таким бодрым.
Все эти гонщики были студентами Прескотт-колледжа в рамках курса под названием «Геология через байк-пак». Этот 4-недельный курс, разработанный и обучаемый вместе с преподавателем Adventure Kaitlyn Boyle, помогает студентам превратиться из начинающих велосипедистов в ветеранов, обладающих навыками, необходимыми для того, чтобы вести группы других велосипедистов во время изучения геологической истории региона плато Колорадо.
Этот курс начался с трехдневной поездки из Гранд-Каньона во Флагстафф по Аризонской тропе - испытание огнем, знакомство с многодневными поездками на велосипедах и «ранняя» история региона. Затем мы отправились в бурные и тихие горы нации Навахо для еще одной трехдневной поездки, чтобы исследовать историю плато Колорадо с эпохи динозавров. Мы последовали за этим по крутому маршруту с низким содержанием кислорода через Элк-Маунтинс в Колорадо, въехав в середину Крестед-Батт в грязной и решительно разгоряченной команде.
Именно в эту третью поездку среди пожелтевшей осины, осеннего дождя и ледяного утреннего тумана стало ясно, как быстро эти студенты стали компетентными велосипедистами. Как группа, люди извлекли уроки из успехов и ошибок друг друга. Они принимали советы наизусть и экспериментировали с их снаряжением, диетами, ритмом и записью. Несколько уроков, которые они извлекли, выделяются, когда я оглядываюсь назад на курс - уроки, которые могут принести пользу всем нам - даже опытным велосипедистам, которые иногда становятся немного самоуверенными (я говорю это, держа в руках довольно большое метафорическое зеркало, когда я пишу).)
Разведите мили
Пожалуй, самый важный урок, который извлекли эти амбициозные студенты, заключается в том, что нет необходимости быть велосипедистом на выносливость, чтобы отправиться в «большое» приключение по упаковке велосипедов. И нет необходимости планировать огромные мили при упаковке велосипедов. Для большинства гонщиков, проходящих трассу, трасса на 25 миль была довольно большой заранее. Наш запланированный маршрут продолжительностью 20-30 миль на загруженных велосипедах заставил некоторых членов группы чувствовать себя нервно. Но вместо того, чтобы проехать все эти мили всего за несколько часов, как мог бы типичный воин выходного дня, мы доили целый день, распределяя мили. Замедлите темп. Принимайте длинные обеды. Проведите время по пути расшифровки местных рок-записей. Наслаждайтесь регулярными сценическими закусками. Вздремните в теплой полуденной тени. И используйте промежуток светового дня, чтобы добраться до следующего лагеря. Попытка прорваться через мили или набрать слишком много миль в день - это идеальный рецепт для веселья Типа II, и для большинства из нас это не то, что нужно для велосипедной упаковки.
Чтобы продолжать крутить педали, просто продолжайте есть
Много. Раздражение смеха неизменно вызывается, когда кто-то начинает говорить о том, как один из их любимых аспектов в байк-паке становится все время есть. Эта команда байкеров посмеивалась над идеей «есть, ездить, ездить, чтобы есть», которой поделилась Кейтлин в первый день занятий, но именно их дебютная поездка продемонстрировала всем, что это на самом деле означает. Регулярные перекусы в течение дня незаменимы. Во время этой первой поездки из Гранд-Каньона во Флагстафф уровни энергии предсказуемо снижались каждый день, поскольку потребление калорий, как правило, отставало от потребностей большинства гонщиков. Но что может быть лучше, чтобы научиться предотвращать страшный лунный день, чем испытывать его пару дней подряд? Пища всадников увеличилась в размерах, особенно для следующей поездки, остановки перекуса стали намного более регулярными, и улыбки стали более регулярными весь день напролет.
Пойти на еду
Упаковка или два из рамена или легко усваиваемая сублимированная еда в мешке редко предлагают калории и питание, в которых нуждается велосипедист. Планирование значительных, полезных блюд начинать и заканчивать каждый день имеет первостепенное значение. Рамен может быть дешевым и легким, но щедрая порция рисовой лапши, колбасы, сыра и некоторых овощей поможет гораздо эффективнее восстановиться после однодневных усилий и энергии на следующий день. И ваш желудок (и любые товарищи по палатке) будут намного счастливее с этим меню, чем с чрезмерно приправленной, частично регидратированной "едой".
Избавьтесь от того, что вы несете
Это самый простой способ улыбаться по следу. Нельзя отрицать, что загруженные велосипеды могут быть тяжелыми животными, чтобы крутить педали. Концепция бритья грамм от шатуна кажется совершенно смешной, когда вы носите более 10 фунтов снаряжения и одежды, не говоря уже о еде и воде на целый день или больше. Но в пределах всего этого оборудования унции быстро складываются, и перенос лишнего веса все еще является дополнительной работой. Мы наблюдали, как рюкзаки и велосипедные сумки друг друга становились легче от одной поездки до следующей - походная обувь, солнцезащитный крем с ценным размером и та третья пара носков остались позади. Наборы повара стали изысканными до минимума. Бутылки с водой и мочевые пузыри были заполнены более разумно, используя больше источников воды по пути, вместо того, чтобы оставлять несколько литров после каждой заправки. Более легкие велосипеды и более легкие пакеты, казалось, помогли всем в группе быть немного более восторженными. Просто потому, что у вас есть все виды пакетов для велосипеда, которые можно установить в любом месте на велосипеде, нет необходимости заполнять их все. Еще лучше, оставьте некоторые из этих сумок и лишнее оборудование дома. «Улыбается за мили», - гласит поговорка.
Масло серны не только для роуди
Грубые следы, несколько часов в седле, пара не совсем правильных шорт и переполненный рюкзак могут привести к тому, что в нижних регионах вы сможете избежать раздражения, если не решите проблему как можно скорее. как он поднимает свою уродливую голову. Несите немного масла из замши (но не всю ванну!) И используйте его, если это необходимо. Просто будьте осторожны, чтобы не засунуть руку в шорты перед нециклистами - они, вероятно, не поймут.
Ролл с прочной резиной
Так много велосипедистов были вынуждены покинуть трассу после того, как их легкие шины были изрезаны камнем. Между добавленной массой снаряжения и еды и более грубой природой многих дорог с проторенной дорогой и дорогами 4 × 4 хрупким шинам нет места на велосипедной установке. Известно, что на юго-западе жесткие шины, и мы настаивали на том, чтобы каждый ездил на шинах, которые имеют какое-то усиление. Несмотря на острые, как бритва, куски известняка на плато Коконино, глыбовые вулканические породы на вершинах Сан-Франциско и угловатые фрагменты песчаника в горах Лукачукай, только одна из наших 18 покрышек имела плоскую форму. В этом случае долговечные шины хорошо стоят своего дополнительного веса.
Конец геологии через Bikepacking всегда сопровождается смешанными эмоциями. Завершение такой работы без каких-либо серьезных механических воздействий, без травм или срывов - это не маленький подвиг для любой группы, поэтому я вздохнул с облегчением. Знание того, что эти новые велосипедные упаковщики начнут свои собственные приключения на педалях с заслуженной уверенностью и по-новому прочитают историю ландшафта, дает мне большое чувство выполненного долга. Но уловки, коллективный энтузиазм и быстрое обучение группы будет невозможно воспроизвести в любой другой команде велосипедистов. И мы все можем что-то от этого отнять, даже если шутки невоспроизводимы.