Когда я бросил камень размером с кулак в дверь машины боливийского мужчины, его глаза широко раскрылись, заставляя брови цвета соли и перца, как толстые гусеницы, метнуться вверх и быть съеденными в складках его лоб. Очевидно, это было для него более удивительным, чем то, что вызвало его первый ответ мне, выплюнутый по-испански после того, как он заставил меня вылететь в канаву: Почему ты едешь на этом большом мотоцикле? Ты женщина!
Это было 1 апреля 2016 года, действительно День дурака. Мы с Дейвом покинули Корико и направлялись в Ла-Пас, но решили по пути проехать по проселочным дорогам. Наше двухлетнее кругосветное путешествие длилось более 3 месяцев, а мне еще предстояло освоить езду на мотоцикле по грязи. Я уронил свой G650GS уже пять раз на 30-мильном отрезке пути и был на пределе, когда свернул за угол, чтобы встретить своего сеньора-сексиста, оседлав грязную дорогу, как будто никто не мог использовать его..
Мы с Дэйвом привыкали к подобным событиям, пока ехали по Латинской Америке, хотя отдаваться этим душераздирающим моментам не становилось легче.
После быстрого осмотра кузова я вылез из-под велосипеда. Мы с мужчиной уставились друг на друга. Он был непреклонен в любой помощи, и это разозлило меня. Он только что наблюдал, как я потерял контроль над мотоциклом и попал в кювет, но не удосужился выйти из его машины и посмотреть, все ли со мной в порядке, или помочь мне подобрать мотоцикл. Он просто продолжал хмуро смотреть на меня, выглядя более расстроенным моим радикальным феминистским поведением, чем небольшим звонком, который я оставила в дверце его машины после того, как бросила камень (что только пополнило коллекцию других).
Я не хотел злиться. Я хотел путешествовать по миру на мотоцикле, махая улыбающимся лицам, узнавая о различных культурах и принимая приглашения в дома людей, а не бросая камни в машины после почти лобового столкновения. Но в течение нескольких недель казалось, что мы с Дейвом проводим большую часть наших дней, избегая смерти на мотоцикле. Нервы были на пределе.
За несколько дней до моего эпизода с кюветом Дейв также чудом избежал лобового столкновения. В данном случае это был перуанский транспортный грузовик на участке между Наска и Куско. Грузовик тянул прицеп и слишком быстро поворачивал, выезжая за двойную сплошную линию на полосу движения Дэйва. После этого случая Дэйв остановился перевести дух. Я остановился, чтобы спросить, что случилось. Он ехал впереди, так что я не все видел. Дэйв видел, как грузовик и прицеп качались из стороны в сторону, приближаясь к нему. Когда он собирался съехать на обочину, то же самое сделал и грузовик, как будто он вообще никогда не видел мотоцикла. У Дэйва было всего несколько секунд, чтобы проложить маршрут эвакуации и спрыгнуть с шоссе, двигаясь со скоростью около 55 миль в час по траве и грязи, в то время как каждая из боковых шин грузовика со свистом проносилась в нескольких дюймах от багажника Дэйва.
После подобных событий мы немного задумались о своем решении потратить 2 года на то, чтобы проехать более 60 000 миль вокруг света на двух мотоциклах после продажи всего, что у нас было: мой бизнес, дом Дейва, две машины и все такое прочее. иначе это не принесло прямой пользы нашей цели.
Сбежать с дороги было не единственным, чего нам приходилось бояться. Собаки были основным источником дорожных препятствий. Собаки будут преследовать наши байки, но мы решили, что, хотя они и агрессивны, они точно не настолько глупы, чтобы броситься на мотоциклы.
Однажды вечером мы с Дейвом ехали по грунтовой дороге в отдаленном районе северного Перу в поисках места для разбивки лагеря. Вид был широким, насколько мог видеть глаз, и малонаселенным с полдюжиной замаскированных, землистых усадеб, почти невидимых с дороги. Слева от меня местность круто спускалась к горному фону. На базе стояла небольшая ферма. Дорога прорезала склоны местности, образуя резкий размытый край на высоте около 7 метров от дороги.
Я следовал примерно в 30 метрах за мотоциклом Дэйва. Краем левого глаза я увидел черную собаку, мчащуюся вниз по склону к нам. Он был среднего роста, может быть, ротвейлер. Его глаза были устремлены на Дейва. Мои были сосредоточены на дороге. Собака с визгом остановится в пыли и мехе перед краем утеса, верно? Хотя Дейв прошел мимо и теперь был вне досягаемости, собака не сбавила темпа. Пока я набирал скорость, сокращая разрыв, я увидел, как этот безумный зверь взлетел высоко над моей головой в стиле Супермена.
Я не оглянулся, чтобы посмотреть, как выглядит собака, которая только что прыгнула на 7 метров на плоскую площадку. По крайней мере, сломанные ноги. Каким-то образом мы доставили этому животному много беспокойства, когда оно, вероятно, просто защищало свое окружение. Хотя мне определенно повезло, что ротти не ударил меня по голове, это также заставило меня чувствовать себя ужасно.
Как в тот раз, когда я переехал поросенка.
Покидая небольшой городок, где мы переночевали, опять же на севере Перу, мы с Дэйвом проезжали через соседнюю деревню, когда спугнули на дороге связку поросят. Один испугался и неожиданно повернул налево прямо мне в переднее колесо.
Поросенок не такой маленький, как вы думаете. 650-й брыкался и вилял, пока я пытался удержать его на курсе под мелодию визга поросенка. Он застрял в моей защитной пластине и протащился несколько метров, прежде чем последний удар моего заднего колеса прикончил его.
Опять не смог посмотреть. Не только для того, чтобы не запечатлеть в моем мозгу ущерб от еще одного животного, но и потому, что, если бы фермер был поблизости, я, вероятно, вступил бы в долгую дискуссию о том, что было бы справедливой расплатой за удар по одному из его источников пищи. Моя вина длилась весь день.
Когда мы не уворачивались от встречных машин и не убивали местную фауну, нас можно было найти гноящимися в дорожных миражах латиноамериканского мегаполиса, такого как Лима.
Дом для более чем 10 миллионов человек, втиснутых в 1 031,8 квадратных миль, плотность населения Лимы составляет примерно 11 000 человек на квадратную милю, по сравнению, скажем, с Лос-Анджелесом, где люди жадно жалуются на пробки, всего 550 человек. человек на квадратную милю.
Дорожное движение в Лиме настолько ужасное, что в определенные часы светофоры заменяет невероятно храбрый полицейский, стоящий на перекрестке и направляющий поток пассажиров только пронзительным свистом и парой рук в белых перчатках.
Было около 20:00. потным вечером в четверг, когда мы с Дейвом рухнули прямо в этот хаос. У нас был поздний, но относительно короткий день, когда мы ехали в 250 милях от Уараса. Некоторое время после полудня было потрачено впустую, наблюдая, как пикап вытаскивают из реки. Водитель свернул, чтобы не заметить кучу коров, развалившихся на шоссе.
Наш GPS показывал, что между нами и нашим заранее определенным общежитием осталось всего 8 миль. Мы с нетерпением ждали, когда все остынет: пиво, душ и, может быть, даже кондиционер. Однако мы не доберемся туда еще 3 часа. Пока я ждал на светофоре в белых перчатках, мой 650-й начал перегреваться. Я запрыгнул на тротуар рядом с тележкой, торгующей соленой кукурузой в початках, и смотрел, как Дейв делал то же самое с выражением крайнего раздражения. Недавно мы провели ночь на обочине дороги в Каньон-дель-Пато после того, как обнаружили, что между моим радаром и рамой вклинился небольшой камень, в результате чего образовалась дыра и вытекала охлаждающая жидкость. Патч эпоксидной смолы не выдержал.
Я выключил велосипед. Мы наблюдали, как в нескольких эпизодах светофоры меняют цвет с зеленого на желтый и на красный. Красная машина, за которой мы ехали, проехала полквартала. Через 10 минут я завел мотоцикл и увидел свободное место на дороге. Как только я включил передачу, чтобы спрыгнуть с бордюра, движение внезапно начало двигаться. Эти люди ждали поворота на перекрестке почти полчаса. Никто никому не делал поблажек. Я резко нажал на тормоза, чтобы не врезаться в дверь автомобиля, потерял равновесие и опрокинулся. Мой велосипед теперь лежал наполовину на дороге, наполовину в стороне. Я чуть не промахнулся с продавцом кукурузы. Мы быстро поставили байк обратно на резину и пробились в пробку только для того, чтобы столкнуться лицом к лицу с ладонью в белой перчатке.
В какой-то момент мы снова тронулись с места, и это было хорошо, но теперь нам очень не терпелось убраться с улиц и припарковать себя и велосипеды для отдыха. К этому моменту Дейву уже все надоело, поэтому, когда в поле зрения появилось еще одно скопление машин, он разделил полосы и направился к перекрестку, но тут же его сбило такси. Силы было недостаточно, чтобы оторваться от мотоцикла, но из-за нее фара такси прогнулась. Дома это означало бы остановиться, получить информацию о страховке, возможно, даже вызвать полицейского, если он был поблизости. Здесь, в Лиме, водитель просто продолжил движение, как только Дейв уехал с дороги.
Сейчас, на 21-м месяце нашего двухлетнего путешествия, проехав более 45 000 миль через 29 стран, мы все еще вспоминаем время в пути в Перу и Боливии как одно из самых пугающих (хотя некоторые страны в Восточной Африке на втором месте и мы еще не путешествовали по России).
Но я должен сказать, что мы нашли эту часть мира болезненно красивой. Анды невероятны, особенно когда вы можете проехать через них и над ними на высоте более 5000 метров. В Перу и Боливии одни из самых крутых, хотя и самых опасных дорог в мире. Величина географического рельефа может достигать 3500 метров, а езда на мотоцикле здесь одновременно ужасает и волнует.
Конечно, вы можете объехать поворот с одной полосой без ограждения и встретить либо транспортный грузовик, либо россыпь камней на дороге, но сколько мест в Северной Америке позволяют вам проехать под водопадом во время вождения, что мы испытали на Дороге Смерти в Боливии? Или исчезнуть в одном из 42 туннелей с односторонним движением, где никто не знает, кто имеет право проезда, например, путешествуя по Каньон-дель-Пато?
Играть в пробке в стране сальсы и танго мало чем отличается от самого танца. Колеса машины двигаются так же быстро и часто, как взмахи бедрами танцора, но как только вы освоитесь, вы увидите плавность и порядок.
Нам просто нужно было стать более проворными в нашей танцевальной обуви. - ХЛ
Чтобы узнать больше о приключениях Хизер и Дейва, нажмите на баннер ниже: