Новое исследование показало, что только 1% населения мира был ответственен за половину выбросов углерода авиацией в 2018 году. Оно также показало, что частные авиаперелеты являются наиболее энергоемкой формой полета, и говорится, что отдельные пользователи частных самолетов могут способствовать выбросам до 7500 тонн CO2 в год.
Согласно исследованию Стефана Гёсслинга и Андреаса Хумпе, доля населения мира, путешествующего воздушным транспортом, в 2018 году составила 11%, при этом не более 4% летали международными рейсами. Его анализ показывает, что незначительная доля авиапассажиров - не более 1% населения мира - ответственна за большую долю потепления, при этом на долю этих часто летающих пассажиров приходится более половины общих выбросов от пассажирских авиаперевозок.
Кроме того, эти очень высокие излучатели географически расположены в нескольких странах. Исследование показало, что в том году авиакомпании произвели миллиард тонн CO2, причем выбросы авиапассажиров в США превышали совокупные выбросы 10 стран, которые шли следующими в списке. В нем говорится, что эти частые авиапутешественники - очень богатые люди, и влияние рыночных мер на сокращение их выбросов является спорным, особенно в отношении отраслевых планов по смягчению последствий..
По словам авторов исследования, выводы исследования подчеркивают необходимость управления авиационным климатом, возможно, на национальном и региональном уровнях, для решения проблемы эмиссии от авиации. «Продолжающаяся пандемия COVID-19 представляет собой возможность переосмыслить авиацию с точки зрения распределения спроса, желаний и потребностей в воздушном транспорте (частные самолеты, люксы первого класса), а также траектории роста авиации в рамках сценариев восстановления и растущего вмешательства сектора в меры по смягчению последствий. голы», - говорят они.
" Глобальный масштаб, распространение и рост авиации: последствия для изменения климата" Стефана Гёсслинга и Андреаса Хумпе опубликована в ScienceDirect, и вы можете прочитать ее здесь.
Этот испанский город первым измерил углеродный след туризма
Копенгаген стремится стать углеродно-нейтральным к 2025 году - вот что это значит для путешественников
Эти бренды товаров для активного отдыха и путешествий берут на себя углеродную нейтральность в 2020 году