В Америке удобство водителя на первом месте, а просто пытаться остаться в живых на байке - преступление.
В воскресенье, 21 апреля, полицейский в Фэрфаксе, штат Вирджиния, свернул направо на красный, когда он сбил 55-летнего мужчину на велосипеде. По сообщению Washington Post, полиция тогда обвинила потерпевшего - да, потерпевшего - в «неспособности уделять все время и внимание в рамках возобновленных усилий Fairfax по сокращению числа погибших среди пешеходов».
Это примерно так же разумно, как возобновление ваших усилий, чтобы заставить кошку перестать писать вам в обувь, наказывая собаку.
Якобы причина, по которой полиция предъявила обвинение велосипедисту, заключалась в том, что велосипедист был «неправ». В частности, как видно из видеозаписи инцидента, велосипедист выехал на пешеходный переход со светофором, но против сигнала пешехода. Между тем, водитель был «прав» в том, что он делал законный поворот направо на красный, когда «внезапно» появился велосипедист. (Ради шутки, давайте представим, что тот факт, что водитель был полицейским, не имеет к этому никакого отношения.)
То, что это произошло, бесит, но неудивительно. Вот как все устроено: законы, действующие для удобства водителей, подвергают велосипедистов опасности. Между тем, то, что мы должны делать, чтобы остаться в живых из-за этого удобства, часто незаконно. Это полная инверсия правильного и неправильного.
В некотором смысле, вы должны восхищаться тем, какую огромную работу мы проделали, проектируя дороги и наши законы, чтобы немедленно отвергнуть всех, кто не в машине. Рассмотрим нашу «жертву нарушения закона» на велосипеде. Он едет по разноплановой дорожке вдоль участка дороги с тремя полосами автомобильного движения в обоих направлениях и в окружении обширного торгового адского пейзажа парковок больших магазинов. Там, где он едет, настолько опасно, что за день до предъявления ему обвинения начальник полиции и другие официальные лица провели полицейское совещание в нескольких кварталах от того места, где он был сбит, и объявили об инициативе по сокращению числа погибших среди пешеходов и велосипедистов в этом районе.
Теперь он подъезжает к перекрестку, который контролируется двумя сигналами: один для пешеходов, другой - для водителей. За чем он следует? В конце концов, он ни то, ни другое. Это сценарий, с которым знаком каждый велосипедист: приходится выбирать меньшее из двух зол во враждебной среде. Итак, он выбирает зеленый светофор и БЛАММО!
Сначала его ударил полицейский, а потом он снова получил обвинения.
Теперь рассмотрим водителя. Он поворачивает направо на красный. Хотя это законно в большинстве США (за исключением Нью-Йорка, конечно), поворот направо на красный - потрясающе вопиющая лазейка. Знаки уступки, знаки остановки, ограничения скорости, нарисованные линии на улице… водители должны подчиняться им, но на практике они более или менее дискреционны. Таким образом, красный свет - наша единственная значимая защита от водителей, потому что это единственное устройство управления дорожным движением, которое однозначно сообщает им, когда нужно остановиться и ехать, и это единственное устройство, к которому они относятся полусерьезно. Итак, чтобы избавиться от клыков, сказав: «Ну, хорошо, если вы идете вправо, не дожидаясь зеленого сигнала, вам нужно убрать нашу последнюю линию обороны».
Тот факт, что вы как велосипедист виновны в том, что дерьмовый водитель не признал неизменный факт вашего существования, является окончательным проявлением того, насколько испорчено наше одержимое автомобилями общество.
Так почему же мы вообще разрешаем прямо красное? По иронии судьбы, в 1970-х годах он стал широко использоваться в качестве меры по экономии газа. Однако на практике за него должны платить люди, которые вообще не используют газ, потому что пешеходы и велосипедисты получают непропорционально большие травмы при столкновениях с правой стороны. Это также фактически гарантирует, что дороги останутся исключительной сферой потребления бензина, поскольку люди не хотят передвигаться по другим дорогам. Вы никогда не сможете почувствовать себя в полной безопасности в ярко освещенной обстановке. В конце концов, если бы люди могли обойти замок на двери вашей ванной комнаты, просто повернув ручку вправо, вы, вероятно, тоже нашли бы другое место для свалки.
И, конечно же, каждый велосипедист знает, что водители, которые поворачивают направо на красный, не ищут людей на велосипедах. Вместо этого они высовывают свои бамперы на перекресток, как суслики, проверяющие, свободен ли берег, и пока другой водитель не едет, чтобы оторвать их бамперы, они считают, что двигаться дальше безопасно. Фактически, сам факт поворота направо на красный требует, чтобы они нарушили право проезда велосипедистов и пешеходов, потому что им нужно проехать далеко от пешеходного перехода на перекресток, прежде чем они смогут увидеть встречное движение. В результате, еще до того, как они начали вращаться, они уже отрезали вас.
Дело не только в правильном включении красного света. Весь наш подход к безопасности дорожного движения полностью перевернут с ног на голову. Jeep Grand Cherokee оснащен «10-дюймовым сабвуфером и 19 высокопроизводительными динамиками, стратегически расположенными внутри кабины, чтобы обеспечить захватывающий объемный звук для всех пассажиров», и тем не менее во многих муниципалитетах вы получите билет для катания. на велосипеде во время прослушивания подкаста в наушниках. (И нет, слушать в наушниках во время езды на велосипеде не особо опасно.)
Нам говорят, что нам нужны мощные автомобили, чтобы мы могли «безопасно влиться» в движение, но по-прежнему есть много городов, в которых не разрешено даже использование электросамокатов и электровелосипедов. А социальная реклама постоянно говорит нам: «чтобы нас видели», как будто мы невидимы по своей природе. Предполагается, что автомобилист должен внимательно посмотреть, прежде чем повернуть направо на красный, хотя это фактически бессмысленно, когда можно врезаться прямо в кого-то, потому что он каким-то образом появился «внезапно».
Тот факт, что вы как велосипедист или пешеход фактически виновны, потому что дерьмовый водитель не признал неизменный факт вашего существования на физическом плане, является окончательным проявлением того, насколько испорчена вся эта ситуация.
Законы дорожного движения должны защищать уязвимых от опасностей, а не наоборот, а наши нынешние законы полностью противоречат физике и самой природе езды на велосипеде. «Остановка в Айдахо» для велосипедистов должна быть легальной везде; Право на красный для автомобилистов легально не должно быть нигде. Правоохранительные органы и средства массовой информации относятся к велосипедистам как к непослушным домашним животным, но если нам кажется, что мы громим дом, то только потому, что нам нужны еще чертовы дверцы для домашних животных. Вся эта штука с «одинаковыми правами и обязанностями» - это полная чушь, и несколько оставшихся велосипедистов, которые ее поддерживают, являются пропагандистским эквивалентом тех странных кошек, которые пользуются туалетом.
Обвинение велосипедиста в нарушении закона в среде, которая в основном была создана для его принуждения, считается правосудием. Назовем это тем, что есть на самом деле: злоупотребление.