Фотографии Энтони Смита
WTB VOLT TEAM | 130 долларов | WTB. COM
Так как комфорт седла в основном сводится к подгонке, пересмотреть их сложно. То, что я нахожу удобным, может показаться вам ужасным, поэтому мы должны подчеркнуть, что нахождение правильного седла обычно требует нескольких попыток. Вольт теперь предлагается в трех размерах, чтобы увеличить шансы хорошей подгонки (мне понравился 135 миллиметр). Рельсы, однако, короткие - если вам нужно много регулировать в продольном направлении, вам может потребоваться делать покупки в другом месте. У большинства седел в эти дни есть область сброса давления в центре, и Вольт не исключение. Спина слегка приподнимается, чтобы удержать водителя на месте, а нос наклоняется вперед с мягким изгибом вниз, поэтому крутые подъемы не дают ощущения, будто вы только что уронили мыло. Из всех сидений в тесте у Volt самая легкая пена, но не такая легкая, чтобы вы в нее погружались. Версия Team имеет титановые рельсы, но также доступна с углеродом, хромолом и сталью. Райан Палмер
ФИЗИК ТАР | 150 долларов | FIZIK. IT
Я не знаю, как можно создать специальное сиденье, но, очевидно, это и есть Тар. На самом деле, он просто имеет сверхдлинные направляющие, которые допускают тонну регулировки на носу. Плоское сечение направляющих имеет длину 95 миллиметров - как минимум на 15 миллиметров длиннее, чем у любого другого протестированного сиденья. В зависимости от длины зажимов подседельного штыря, вы можете рассчитывать на 40 или более миллиметров регулировки. Я бы сказал, что это довольно мило, независимо от того, какой у вас размер колеса. Thar - единственное седло, которое мы протестировали, у которого нет углубления для сброса давления, но это может не быть проблемой, если подгонка правильная. Измеряя 125 миллиметров в самой широкой точке, он находится на более узком конце, но я обнаружил, что мои сидячие кости (которые измеряют 110 миллиметров) хорошо сидят на плоском сиденье. Мне очень понравился широкий, короткий нос, что делало это седло одним из самых удобных для крутых подъемов. -rp
PRO VULTURE | 120 долларов | PRO-BIKEGEAR. COM
Стервятник короткий, плоский и имеет широкий нос для удобства лазания - нос на этом седле примерно на 5 миллиметров шире, чем у Тара. Это сделало его самым удобным местом для лазания. Несмотря на то, что он всего на несколько миллиметров короче, чем некоторые другие протестированные седла, я почти чувствовал, что езжу на байке меньшего размера со всем дополнительным зазором зависания, который он обеспечивает. Эти вещи, в сочетании с шириной в 132 миллиметра седла, сделали меня главным соперником. Раньше я избегал V-образных спинок, таких как чума, потому что они мешали мешочкам, но капельницы в основном снимают эту проблему. Однако эти два момента дают Грифу несколько серьезных когтей, которым удалось нанести несколько синяков в ключевых областях. Все остальное в этом седле идеально подходит для меня, но спина довольно острая для того, чтобы быть так близко к чувствительным областям, которые могут нарушить договоренность для некоторых. -rp
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЖЕНСКИЙ МИФ КОМП | 100 долларов | SPECIALIZED. COM
Миф - единственное женское седло для горных велосипедов, которое специализируется на продаже. В то время как некоторые бренды могут отдать предпочтение этой категории, Comp среднего класса предлагает качество по разумной цене. Я проехал ширину 143 миллиметра и 155 миллиметров и обнаружил, что 143 лучше подходит для моего тела (мои сидячие кости имеют размер около 120 миллиметров). Specialized также предлагает 168 миллиметров, чтобы соответствовать более широким костям сидения, характерным для многих женщин. Контур седла разработан вокруг системы посадок Body Geometry для женщин и имеет глубокий канал с V-образной канавкой для снижения давления в мягких тканях. Это, в сочетании с наивысшей плотностью вспененного материала специального назначения, означает, что несколько часов на борту Мифа не похожи на сидение на цементном блоке. Одной вещью, которую я сразу заметил, была легкость переноса моей позиции из седла на подъемах, что, вероятно, связано с прокладкой с низким коэффициентом трения на передней и задней панелях. Те, кто ищет более легкое седло, должны будут пойти в другое место для оболочки из углеродного волокна или углеродных рельсов, но при весе 289 грамм для 155-миллиметрового веса Миф является респектабельным. Николь Формоза
Реклама
SQLAB 611 ACTIVE MTB TITUBE | $ 189 | SQLAB. COM
Самая длинная в тесте, Active MTB позволяет перемещаться на большом количестве недвижимости, что может пригодиться некоторым гонщикам на длинных снегоходах. Active MTB также включает в себя очень агрессивный шаг вниз от задней части к передней, что предназначено для снятия давления, а также для создания своего рода опоры для толчка на крутых подъемах. Сначала я находил уклонение неловким, и мне было трудно устроиться в удобном месте, но через некоторое время мне стало очень нравиться чувство, и я добавил дополнительное облегчение, обеспечиваемое увольнением. В дополнение к опусканию, хвост немного качается из стороны в сторону, чтобы следить за качанием бедер при вращении педалей. Я не уверен, насколько это добавило к общему комфорту, но это было заметно. Самое главное, что этот прогиб не шуметь. Его длинная длина может затруднить маневрирование велосипеда под вами, поэтому я бы порекомендовал это седло для гонщиков, которые предпочли бы выходить на эпосе в течение всего дня, чем запускать свой ближайший дорожный просвет. Active MTB доступен шириной 130, 140 и 150 мм. -rp
TIOGA SPYDER OUTLAND | $ 140 | TIOGAUSA. COM
Определенно одно из самых любопытных мест на рынке, Запределье было бы лучшим выбором для Человека-паука, если бы он катался на горных велосипедах. Вместо того, чтобы использовать пену для обеспечения комфорта, Тиога пошла совершенно другим путем. Их седла Spyder начинаются с композитного материала, который они называют «Карбонит» для каркаса, который покрыт гибкой пластиковой сеткой. В результате получается седло с хорошим чувством подвески без веса пены. Я нашел его достаточно мягким, чтобы чувствовать себя комфортно без ощущения, будто я погружаюсь в седло. Съемные силиконовые накладки на задней части Outland обеспечивают очень необходимую тягу. Когда не установлено, я нашел поверхность очень скользкой. Было бы неплохо увидеть постоянно нанесенный силиконовый верхний слой для всего седла, потому что я обнаружил, что нос слишком скользкий, чтобы оставаться на нем во время крутого подъема. Более традиционная, округлая форма и 125-миллиметровая ширина делают его более подходящим для райдеров с более узкими сидячими костями. -rp
Связанные с:
Полный охват: Шесть Перчаток, Проверенных
Шасси: Шесть Вилок, Проверенных
Модели рулона: Испытано шесть колесных пар