Европа теряет свои границы, медленно выходя из оцепенения последних нескольких недель. Жизнь (медленно) возвращается в прежнее русло, и нам придется научиться жить с вирусом. Потому что он, похоже, еще не решил исчезнуть. Однако, поскольку нам приходится видеть стакан наполовину полным, мы могли бы также извлечь уроки из этого особенно странного и напряженного периода. Многие думают, что будет коронавирус до и после, многие этого хотят. Особенно в области экологии. Это цель Парижа, Гренобля или даже Лиона.
Помощь в размере 50 евро на ремонт велосипеда
Ультраавтомобиль в Париже теперь «не может быть и речи» для мэра столицы Анны Идальго. Особо привязанная к экологическому вопросу, она теперь представляет себе (и как всегда) столицу в зелени и на велосипеде. Самоизоляция, по крайней мере, позволила французам увидеть благотворное влияние города, свободного от автомобилей и перегруженного: меньшее загрязнение, меньше шума и более чистая речная вода. Цель: закрепить преимущества, полученные в результате сдерживания. Но мы знаем, что меньше автомобилей означает больше общественного транспорта. Проблема: уже перегруженные, последние с трудом вместят всех путешественников, готовых отказаться от машины. Не говоря уже о том, что беспорядочные связи в транспорте подрывают знаменитое социальное дистанцирование, навязанное кризисом в области здравоохранения.
Covid-19 и загрязненный воздух - реальная опасность для здоровья
Итак, как избежать возвращения в транспорт 5 миллионов жителей Иль-де-Франс? Что ж, делаем ставку на велосипед. И мы делаем большие ставки! Чтобы побудить французов использовать эти экологически чистые двухколесные транспортные средства, правительство планирует выделить 20 миллионов евро и обещает помощь в размере 50 евро на ремонт велосипеда в профессиональном гараже. Анн Идальго представляет свой план: велосипедные дорожки из Парижа в пригороды и запрет автомобилей на улице Риволи. Но не только столица хочет стать зеленой. Многие города мечтают о километрах велосипедных дорожек, очищенных от машин дорогах и будущем на двух колесах.
Страх возвращения к автомобилям ощутим, потому что можно с уверенностью сказать, что при страхе передачи вируса граждане не захотят возвращаться, чтобы спешить в общественном транспорте. Нант продвигает курсы велосипедных школ, которые состоят из курса максимум для трех человек (вопросы безопасности здоровья), в течение 1 часа или 1 часа 30 минут, в зависимости от количества. Цель: заново научиться передвигаться на двух колесах. Эти курсы предназначены для тех, кто не обязательно умеет водить в городских условиях, потому что для определенных поездок, безусловно, потребуется переосмыслить путешествие, которое обычно совершается на машине.
Во Франции тактическое городское планирование набирает силу
Лион также выбирает эти курсы и занимается тактическим городским планированием. Эта перебалансировка предусматривает 77 км новых велосипедных дорожек, которые добавятся к 1000 км, уже существующих в городе. Некоторые автобусные полосы также будут доступны для велосипедистов, если это безопасно. В настоящее время половина дорожек открыта для велосипедистов. Расширение тротуаров также позволит лучше учитывать пешеходов. Мегаполис даже потратил свою помощь на покупку велосипеда от 100 до 500 евро для тех, кто хотел бы начать (при условии, что велосипед куплен в Лионе)..
Гренобль тоже усердно работает. К 475 км добавятся 18 км временных маршрутов. Цель: посмотреть, смогут ли эти новые треки стать постоянными в долгосрочной перспективе. «Нам нужно воодушевить 100 000 новых велосипедистов, чтобы добиться успеха», - говорит Ян Монгабуру, президент объединенной ассоциации мобильности Гренобля. Эта мера сопровождает открытие тринадцати мастерских по ремонту велосипедов. В городе даже есть онлайн-уроки.
Vélodyssée, местный и экологически чистый комбинированный способ
Короче говоря, будущее должно быть двусторонним, как показывает Vélodyssée. Этот безопасный велосипедный маршрут проходит вдоль западного побережья Франции, от Роскофа в Бретани до Андай на баскском побережье. Не менее 1200 км, из них 70% по бездорожью! Отличный способ открыть для себя побережье Атлантического океана. Варианты для отдыха и наслаждения достопримечательностями страны разнообразны: озеро Герледан, лес Ландес, дюна Пилат, болото Пуатевен, порт Сен-Жан-де-Люз. Тем более, что на маршруте более 300 мест для проживания., включая гостиницы, домики и кемпинги. Accueil Vélo перечисляет их и предлагает много информации о возможностях Velodyssée.