Впечатляющие фотографии и комментарии солистов на второй день плавания по Route du Rhum.
Шкипер Hamburg Class 40 Арнт Брюнс впервые принимает участие в классическом трансатлантическом маршруте Франции Route du Rhum в качестве любителя и тщательно подготовил себя и свой «Искарин» к этому вызову. В конце второго дня шторма в «Demolition Derby» 49-летний отец четверых детей отправил с корабля это сообщение во вторник вечером:
Незадолго до старта на его «Искарине» класса 40: Арнт Бранс.
Всем привет, последние 24 часа были здесь весьма захватывающими. Вчера вечером мне разрешили возиться с мертвым штилем до 11 часов вечера, и я уже собирался сбить хлопающий грот, как внезапно поднялся ветер и через десять минут он установил скорость 20 узлов. Итак, все началось с полного грота и солента, в течение ночи я преодолел три рифа и столько же передних парусов, пока сегодня утром не поднял грот сразу после установки штурмового кливера - Сторми Дэниэлс один на мачте!
Между ними произошла небольшая встреча с «Чаралом», который плыл с четырьмя узлами на пути. Если он должен пересечься прямо перед моим луком согласно AIS, я держал его немного выше, чтобы увеличить расстояние. В качестве благодарности антураж был приведен в движение в виде моторной лодки, которая в течение следующих получаса планомерно подталкивала меня против ветра. Джентльмены, кажется, не понимали, что парусной лодке нужен привод от парусов, так что мы почти стояли рядом друг с другом как набор, а «Чарал» давно не было. Идиоты!
Арнт Бранс за рулем "Искарин"
Вернемся к утру. Он был сформирован в результате прохождения фронта, доносившего до середины сороковых годов порывы ветра со скоростью приземного ветра 35 узлов. На нем можно было довольно хорошо ездить только под штормовым кливером, но был задействован и другой фактор: действительно сильная зыбь. Около шести-восьми метров, чего я еще не видел за пределами Южного океана, но это не проблема, если у вас есть давление и скорость на корабле. Но это уже не так после того, как первый холодный фронт прошел около 11 часов утра. Автопилот изо всех сил пытался удержать лодку на курсе по волнам. Я только решил надеть большой обратно, когда скатились два особенно красивых экземпляра. Первый прокатился среди нас по программе (что довольно зрелищно!). Затем сломался второй, и я сбежал, прыгнув под палубу. Лодка стояла на воде довольно ровно, в кабине хаос, два кармана для капсул висели на перилах и почти потерялись. Под палубой тоже надо было сначала привести в порядок, конечно, где-нибудь навести порядок …
Безопасность прежде всего - я дождался, пока волны немного утихнут, и вернулся на палубу, чтобы установить грот на третьем рифе. Днем мне действительно удавалось поспать два часа подряд. На Fatboys можно лежать боком, спящая колбаса Катрин помогает стабилизировать вашу голову, а наушники с шумоподавлением отфильтровывают адский шум, который издает лодка на волнах.
После этого волны заметно улеглись, когда я миновал еще один холодный фонтан, я смог переставить фок обратно на Тринкетт, и теперь я езжу по местности более или менее нормально. Герой дня на борту - автопилот, который надежно ведет меня сквозь ветер и волны. Или Сёнке, он знает, как заставить его ходить. Смерть в рассрочку осуществляется сегодня при мигании маркерного буя; Прошлой ночью он начал мигать на упаковке, и меня не уговорили погаснуть снова, поэтому у меня в гостиной устроена небольшая мини-дискотека.
Вы, наверное, заметите вокруг меня дерби на сносе. Я стараюсь проехать здесь как можно безопаснее, чтобы потом снова сосредоточиться на гонке в более умеренных условиях. Гоночный комитет, похоже, думает так же и продлил срок финиша на пять дней до 7 декабря.
До свидания, привет всем на борту, твой Арнт
Что произошло на трассе в драматический вторник
Последнее приветствие с борта перед стартом: Арнт Брунс снова помахал семье и болельщикам в прошлое воскресенье перед тем, как был дан старт трансатлантической регате на 3500 морских миль.