Все, что я мог видеть, было ярко-голубое небо Юты и немного пыли, вихрящей в воздухе. Я чувствовал себя живым - действительно живым. Я лежал на спине с GT GT нового поколения карбон-приключенческий велосипед Ultegra на земле рядом со мной и просто рассмеялся. Я агрессивно искал свой путь по серпантину, проложенному спускам, как будто я был на мотоцикле. Толстые 28-миллиметровые шины для мотоциклов (которые на самом деле измеряют 30, 5 мм благодаря широким, 24-миллиметровым колесам Grail Stan's), нанесли много резины на землю и в сочетании с звездными гидравлическими дисковыми тормозами Shimano, я смог опереться и неистово проезжайте через повороты с полным контролем и уверенностью.
Что тебе нужно знать
• Универсальный велосипед, способный обрабатывать любую поверхность дороги
• Построено с широкими ободами и 28-мм шинами большого объема
• Плавная, удобная поездка
• Стабильное управление
• Мощные гидравлические дисковые тормоза
• Цена $ 3, 580
• Вес 19, 1 фунта (58 см, как проверено с Ultegra Di2)
Когда дорога резко изменилась на гравийный гравий, местами я продолжал идти так же тяжело. Устойчивая геометрия рамы позволила мне сохранить свою скорость и импульс, пройдя более мягкие пятна, которые проглатывали других всадников в группе. У меня был взрыв, гуляющий и кричащий по дороге, чтобы люди знали, что я быстро на них нахожусь - и в основном под контролем. Когда я увидел закрытые ворота с двумя футами, я чувствовал себя таким чемпионом, что я спешился на прыжок в стиле циклокросса - и мой ботинок скользнул по глубокому гравию, когда я поднял вверх, чтобы очистить ворота. Мой ведущий ступни поймал верх ворот, и я пошел в потускневший сальто на другой стороне. Вместо того, чтобы немедленно подобрать себя, я лежу на земле, смакуя момент. Затем я встал, отряхнулся и продолжил одну из лучших аттракционов, которые у меня когда-либо были, кроличьи пирожки с короной на грунтовых дорогах и исследовать районы, которые я никогда не знал.
Веселье, которое я испытал в этой поездке, на старте класса в штате Юта, продолжалось везде, где я, и другие тестеры. Велосипед достаточно быстр, чтобы быть веселым, и дает знакомым маршрутам новое ощущение, когда вы связываете тротуар с участками сломанной дороги, грязи или даже коротких тросов одиночной трассы. Один тестер имел то, что он называет «незабываемой» ночной поездкой на Граде через парк Гриффита в Лос-Анджелесе, с видом на светящийся город наряду с голливудским знаком.
В дополнение к принятию шин большого объема (имеется зазор до 35 мм), углеродистая рама включает в себя другие факторы, которые обеспечивают бархатисто-гладкую езду. Верхняя трубка и нижняя часть сидения сглажены для вертикального отклонения. Карандашные тонкие изогнутые сидения заполнены стеклянным волокном, а не левым углублением, что, по словам GT, дает дополнительный комфорт и контроль, равно как и подпись, тройной треугольник, который помещает сиденья на нижнюю часть сидения. Это высокий велосипед с длинной головной трубкой и сидением, который на самом деле измеряет 60 см (от центра к вершине) на моем 58-километровом велотренажере. Вилка имеет ведущую конструкцию осей и рулевую трубу с сверхкороткой конической секцией, так что большая ее длина составляет 1 1/8 дюйма в ширину, а также для более плавной езды. Рама весит всего 965 грамм и имеет достаточную жесткость через стойки, нижний кронштейн и нижнюю трубку, которые на тротуаре я смог взять несколько ракет KOM с помощью колесной шины против гонщиков на гоночных велосипедах. Модели производства поставляются с механической трансмиссией Shimano Ultegra 6800 (наш тестер оснащен Di2) и гидравлическими дисковыми тормозами по разумной цене.
Оценка - ни в коем случае не лучший велосипед для дороги, или лучший велосипед для грязи, но он покрывает обе поверхности - и другие - лучше, чем любой велосипед, который я ездил в недавней памяти. Это универсальный, быстрый и плавный ход практически в любом месте. Все больше людей изучают разные типы дорог и тропы, все в одном и том же режиме. Это идеальный велосипед для этого.