Отдали красный фонарь женской команде SC: шкиперу Икеру Мартинесу и его команде Mapfre.
Этап 1: лучшие бегуны прошли 57 процентов дистанции. Теперь идет на восток
В то же время подробный вид: передние бегуны уже повернули
Во второй части первого этапа начинается решающий этап: экипажи ищут идеальный курс с Кейптауном в качестве порта назначения. Остров Святой Елены впереди предлагает большие возможности, но также может принести серьезные убытки. Бортовой репортер Abu Dhabi Ocean Racing Мэтт Найтон описал работу своего штурмана Саймона «SiFi» Фишера следующим образом: «SiFi смотрит на то, что выглядит как цветные спагетти, брошенные в Южную Атлантику в этом случае. Каждая цветная линия обозначает разные линии. один маршрут в Кейптаун. В прошлый раз мы насчитали 15. В этих условиях руководить флотом из семи яхт ВО-65 - и удовольствие, и груз. Если передние бегуны сталкиваются с слабым ветром, преследователи могут среагировать и избежать их.
Тот, кто может плыть высоко в Южной Атлантике с максимальным ветром, добивается успеха. На 16-й и 17-й дни в море управленческая троица уже имела предвкушение возможных будущих сценариев. И Abu Dhabi Ocean Racing, и голландская команда Brunel (на 26 морских миль позади), а также недавно сильная датская команда Vestas Wind (45 морских миль позади Abu Dhabi Ocean Racing) зафиксировали среднюю скорость только около десяти узлов, в то время как немного дальше в всегда достигалась полевая скорость от 15 до 19 узлов. 205 морских миль отделили первых бегунов от женской команды SCA, которая с тех пор опустилась на последнее место - в том числе потому, что испанская команда Mapfre теперь поддерживала максимальную скорость с 24 узлами на этом первом этапе. Самый быстрый 24-часовой этал по-прежнему принадлежит американской команде Alvimedic с 429 морскими милями. Abu Dhabi Ocean Racing защитила лучшую среднюю скорость более 57 процентов второго самого длинного отрезка гонки по всему миру с 6 487 морскими милями при скорости 20 узлов.
Все еще в движении: гоночная команда Dongfeng борется через Южную Атлантику
И поскольку Хеленшон так рано здоровается, первые команды беспокоятся о запасах топлива. Бортовой репортер Янн Риоу из Dongfeng Race Team отметил в своем блоге: «Правда в том, что мы немного нервничаем из-за ситуации с дизельным двигателем на борту. Проще говоря: без дизельного топлива нет электричества. А без него Мы плавают электричеством почти вслепую и пьют соленую воду ». Das Leben auf See beschrieb die erfolgreiche amerikanische Matchracerin Sally Barkow vom Frauen-Team SCmit einem guten Vergleich: "Das Leben an Bord ist wie das Leben auf einem Berg - auf Skiern. Und auf diesem Berg musst du kochen, essen, schlafen und arbeiten. Это не легко."
Горячий привет от команды Mapfre родным и близким …
Привет из дома как раз вовремя. Это красивое видео радует моряков и болельщиков:
youtu.be/MWGcAwjK2VQ