Чтобы узнать больше об Esker Elkat, посмотрите наш обзор Библии 2019 года ЗДЕСЬ
Катание на горных велосипедах началось в гаражах увлеченных тинкеров, полных решимости исследовать природу совершенно по-новому. Те ранние новаторы сделали это ради удовольствия, но в итоге зажгли то, что стало огромной мировой индустрией. И хотя в этом маленьком увлеченном проекте, который мы называем горным велосипедом, происходит множество вещей, связанных с большой прибылью, которые по-прежнему приносят прибыль, он по-прежнему в основном состоит из людей, которые просто делают это ради любви к спорту. Возможно, именно поэтому мы так взволнованы, когда новые велосипедные компании все еще появляются, даже когда кажется, что рынок насыщен выборами - это доказательство того, что, несмотря на то, что большие мальчики становятся большими, культура низового уровня, которая породила наш любимый вид спорта, все еще жив здоров.
Esker - это новая марка горных велосипедов, созданная на основе 100-летнего увлечения велосипедом, а Elkat - это первая карбоновая модель с полной подвеской.
Тем не менее, это жесткий рынок. В наши дни существует масса безумно хороших велосипедов, и даже несмотря на то, что у них больше выбора, чем когда-либо, на самом деле сложно получить мотоцикл с дерьмом. Любой, кто достаточно смел, чтобы вывести на рынок новый горный велосипед с полной подвеской, лучше сделать это законным. Вот почему ветеран индустрии Тим Крюгер связался с знаменитым кинематографистом Дейвом Уэйглом, чтобы разработать дизайн подвески при запуске Esker Cycles. Если история что-то показала, так это то, что велосипеды с волшебным прикосновением Уигла добились успеха. Крюгер стал свидетелем этого во время работы в Salsa, когда модернизировал подвесные велосипеды, чтобы использовать движение обезьяны Weagle. Крюгер продолжал создавать Advocate Cycles с миссией пожертвовать 100 процентов прибыли на адвокацию, и он также является человеком, стоящим за шинами Terrene.
неудивительно, что шины Terrene обвивают обручи Esker Elkat.
Если слух о том, что Weagle находится за платформой подвески Esker, разжигает любопытство, подождите, пока вы не услышите классную деталь: Elkat, первый велосипед Esker с подвеской, дебютирует с совершенно новой платформой под названием Orion, которая представляет собой двухзвенную систему, специально разработанную для современных горных велосипедов. с широким диапазоном одно-кольцевых трансмиссий. Нам не нужно совершать глубокое погружение на Орионе, но с точки зрения кинематики он должен обеспечивать превосходную эффективность педалирования, в то же время позволяя подвеске оставаться достаточно активной, чтобы обеспечить плавный ход, по существу отделяя педалирование и торможение от действия подвески. Мне нравится называть это эффектом зависания на велосипеде, потому что при правильном выполнении, как это было сделано на платформах Weagle DW-link и DELTA, он позволяет водителю педалировать на полную мощность по неровным участкам настолько плавно и эффективно, что вы чувствуете, что Вы зависаете прямо над вещами. Orion обладает хорошим антисквотом, имеет мягкий начальный ход и скорость линейного ощущения, с некоторой регрессивной кривой, чтобы противостоять прогрессивному характеру воздушных ударов.
Orion использует двухзвенный дизайн для оптимизации кинематики. Нижняя тяга поворачивается вокруг корпуса нижнего кронштейна.
Итак, предлагает ли Elkat и его причудливый новый дизайн двухзвенной подвески что-то новое? Да, это довольно круто. 150, 5-миллиметровый ход 27, 5er использует длину удара от второй до самой длинной в стандарте с метрическими размерами, что помогает обеспечить чувствительное, глубокое путешествие. Это сравнительно мало для сравнительно небольшого числа поездок - мы видели велосипеды с ходом 165 миллиметров с использованием более коротких ударов. Но чем дольше шок, тем больше у вас емкости масла, что позволяет лучше контролировать демпфирование.
Но длинные удары не так сильно возрастают. У них много ходов в середине хода, поэтому они могут трясти тонну при вращении педалей. Вот тут-то и приходит Orion. Как было заявлено, Elkat эффективно крутит педали и хорошо справляется с разделением педальных сил от действия подвески. Нет никакой обратной связи с педалями, и из-за чувствительности этого длинного удара эффект наведения на велосипеде даже более заметен, чем другие модели Weagle, на которых я ездил. Когда крутишь педали, то есть. Чем сильнее вы крутите педали, тем меньше велосипед качается, но когда вы стараетесь меньше, велосипед не так беспокоится о том, чтобы остаться без боба. В целом, подвеска обладает уникальным сочетанием наличия тягового волшебного ковра уровня гладкости и чувствительности, без лени, которая обычно сопровождает эти качества. Когда вы отключаете питание, он энергично реагирует на нажатия педалей и делает выпад вперед, почти как если бы у него было несколько личностей. Это мотоцикл, который мотивирует вас подняться на газ и пригнать его обратно.
Нижняя тяга Ориона поворачивается вокруг корпуса нижнего кронштейна.
Я не могу получить более конкретную информацию о подвеске, чем это, потому что ударная мелодия была обновлена с тех пор, как мы получили наш тестовый мотоцикл. После моих первых нескольких поездок я почувствовал, что подвеска была слишком активной для моего вкуса, поэтому мне было приятно узнать, что компрессионная мелодия будет немного тверже, чтобы успокоить некоторых. Мы сообщим вам после получения обновленного шока.
Что касается геометрии, у Elkat есть современные номера, не выходя за какие-то безумные пределы для маленького колесного велосипеда с пробегом в 150 миль. Протяженность для большого размера составляет 460 миллиметров, в то время как углы седла и наклона трубки составляют 76 градусов и 65, 5 градуса соответственно. Длина цепочки составляет 425 миллиметров, а колесная база для больших размеров составляет 1208 миллиметров. Все эти цифры складываются в четкий, легкий в управлении мотоцикл, который хорош практически во всем. Это не слишком агрессивно в любом случае - это просто горный велосипед. Который, как выясняется, так описывает Крюгер. «Мы не пытаемся назвать это« тропа »или« все горы ». Мы просто думаем, что это горный велосипед.
Это чистая и аккуратная договоренность. И посмотри на этот сверхдлинный шок.
Что действительно сводится к тому, что такое Esker: группа страстных горных байкеров, делающая велосипеды ради любви к нему, а не доли рынка. Компания запускает Elkat и стальной хардтейл под названием Hayduke, переход от бренда Krueger Advocate Cycles, но это еще не все. «В ближайшие три года у нас будет еще несколько велосипедов с подвеской, оснащенных Orion», - говорит Крюгер.
Итак, где вы получаете один, и сколько они? Эскер хочет, чтобы люди покупали его велосипеды из-за собственного опыта езды, а не потому, что им кто-то сказал. Итак, они запускают демо-тур и сотрудничают с розничными торговцами, которые могут взять на себя обязательство иметь демо-велосипеды в наличии. Велосипеды можно приобрести в этих магазинах или прямо на сайте Esker. Полноуглеродистый Elkat доступен в виде фрейма всего за 3000 долларов с шоком Fox Float DPS и начинается с 4000 долларов за полную сборку. Вместо того, чтобы предлагать несколько сборок, он работает больше как автомобиль, где есть базовая модель, и все, что можно обновить. Вы можете даже удалить некоторые вещи, если они вам не нужны, например, если у вас уже есть место, которое вы любите, вы можете заказать Elkat без него.
Хотя рынок переполнен, приятно видеть новое имя в игре. У Esker Cycles есть страсть, внимание к деталям и изобретательность, чтобы создать себе место. Если каждый Esker будет ездить так же хорошо, как Elkat, я чувствую, что они будут в восторге от этого нового проекта страсти.
Более подробная информация доступна на сайте Esker.