Предварительный просмотр: Cane Creek DB InLine || $ 495
Вернон Фелтон
Мальчик, с чего ты начал с этой штуки? Для небольшого потрясения, находящегося в линии, под капотом есть целый ад, о котором стоит поговорить. Давайте начнем с ретроспективы - Cane Creek несколько лет назад появился из ниоткуда с Double Barrel - шок, который испугал луддитов и превратил начинающих настройщиков подвески в волнение, потому что, ну, не было конца тому, что вы могли отжать одну из этих вещей с помощью гаечного ключа и терпения. Короче говоря, у вас есть обычное низкоскоростное сжатие и демпфирование отскока для игры. На большинстве потрясений это конец истории. Я имею в виду, конечно, что вы всегда можете изменить скорость пружины и, в некоторых случаях, ударную громкость, но, вообще говоря, большинство людей возятся с маленьким красным циферблатом и синим ду-хики, и они называют, что он тут же уходит. Удары двойного ствола Cane Creek, однако, также дали вам возможность справиться с высокоскоростным демпфированием сжатия и высокоскоростным отскоком, что дает вам больше контроля над тем, насколько вы контролируете, когда ваш мотоцикл поражает действительно большие вещи на очень высоком уровне. скорости.
Те шоки первого поколения, однако, были своего рода делом «установи и забудь». Вы набрали четыре ручки по своему вкусу (после некоторых проб и ошибок), а затем просто качали вечеринку до тех пор, пока вам не стало скучно или стар. Другими словами, вы не смогли протянуть руку вниз во время набора высоты и нажать на рычаг, который укрепил бы положение немного больше, добавив тонну низкоскоростного демпфирования сжатия. Для многих людей отсутствие функции скалолазания стало переломным моментом: они хотели, чтобы их мотоцикл меньше качался на подъемах, а это требовало большего затухания.
В прошлом сезоне Cane Creek отреагировал DB Air CS, добавив в смесь переключатель подъема. Рычаг помог вам получить эффективную канавку для педалирования, но он этого не сделал, просто добавив кучу низкоскоростного демпфирования сжатия. Вместо этого рычаг активировал отдельные цепи подъема, специализированные низкоскоростные отскоки и демпфирующие компрессии отверстия. Кейн Крик был непреклонен, этот подход добавил намного больше тяги, чем более простые версии.
Если бы вы могли видеть внутри этой части шока, ваша голова взорвалась бы. То, как они втиснули так много нефтяных путей в такое маленькое пространство, не является чудом.
SLEEK версия прямо здесь
Конечно, не у каждого есть место на велосипеде для шока с автобазой. Или, может быть, они просто хотят запустить водяную бутылку. Эй, это все виды. Именно здесь новая модель InLine входит в картину. В то время как InLine не хватает этой крутой контрейлерной перевозки, он по-прежнему содержит дополнительное масло, что должно помочь предотвратить перегрев шока при длительных спусках. Это, конечно, замечательно, поскольку перегретый шок - это удар, который скоро будет распространяться под вами (горячее масло менее вязкое, и это плохо работает с демпфированием).
Однако поразительно, что этот крошечный Cane Creek обладает всеми теми же функциями, что и полноразмерные версии. Вы видели схемы для этого шока? Они похожи на чертовски мокрый сон MC Escher - вся эта двойная труба - лишь верхушка айсберга. Есть тонна демпфирующих путей, втиснутых во что-то размером с грецкий орех. Однако сумасшедшая вещь в том, что это работает.
Слева - «типичный» однотрубный амортизатор. Справа от вас - двутрубные внутренности Кейн Крик. Проверьте поток масла через демпфирующие контуры в верхней части амортизатора. Черт. Кто такие вещи в первую очередь? Псих.
Я не буду вдаваться в подробности, потому что (1) это предварительный просмотр и (2) пока слишком рано в процессе тестирования, но…. Поворот с помощью вашего шестигранного ключа изменяет поведение этой вещи всеми видами безумных способов, Конечно, имеет смысл просто начать с базовой мелодии для вашего кадра. Я использовал InLine на нескольких специализированных Enduros 2015 года и на своем испытательном стенде - в обоих случаях рекомендуемая базовая мелодия была чертовски близка к той, на которой я в итоге остановился. Но если вы начнете экспериментировать со своей подвеской, мальчик, это шок для вас.
С другой стороны … если вы чувствуете себя взволнованным, выбирая между Climb, Trail и Descend (и давайте будем честными, чертовски много гонщиков даже не любят возиться с этим маленьким синим рычагом), Cane Creek может быть очень жевать.
Но мы только начинаем. Есть намного больше возможностей покрыть эту вещь. Ищите обзор в предстоящей Библии велосипедных тестов.