КОЛЕСО IBIS 941 | $ 1449 | IBIS. COM
Ibis - не первая компания, выпустившая широкий ассортимент дисков. Даже третья или пятая компания в этом отношении. 941-е воплощает в себе практически все тренды, которые проникли на рынок колес за последние шесть лет, но у них больше, чем просто модность.
Слово о широком
Итак, вы можете спросить себя, что за дела со всеми этими широкими ободами в эти дни? Хороший вопрос. Вы можете указать пальцем на Истон и его колесную партию Хейвен, которая имела, казалось, абсолютно гигантскую внутреннюю ширину обода - ждите ее - 21 миллиметр, в далеком прошлом, в 2008 году. Причиной расширения колес было то, что это улучшило сцепление и уменьшил страшный крен шины, который мучает любого, кто ездит на шинах от 2, 3 до 2, 5 дюймов на более узких ободах (особенно при более низком, повышающем сцепление давлении в шинах).
О, какая разница через несколько лет. Колесная пара Ibis 941, которую вы видите здесь, абсолютно затмевает тех Истонов Хейвенс. Вы смотрите на внутреннюю ширину 35 миллиметров, которая невероятно широка. Фактически, настолько широкий, что я мог уместить обод Истона-Хейвена внутри обода Ибиса и по-прежнему видеть много дневного света по обе стороны от Хейвена.
В дополнение к тому, что ваш мотоцикл выглядит чуть более похожим на грузовик-монстр, более широкие колесные диски также улучшают сцепление с дорогой и добавляют некоторую столь необходимую устойчивость и опору для покрышек шин. Не говоря уже о гике, широкие обода могут заставить некоторые довольно средние шины чувствовать себя совершенно непобедимыми на поворотах.
У более широких колесных дисков есть целый ряд других преимуществ: меньшее отрыжка шин (для тех, кто избегает использования трубок), улучшенный контроль торможения и улучшенная защита от плоских поверхностей при низких давлениях. Но, как указывалось ранее, самый большой выигрыш ощущается при движении на повороте: более широкая позиция обода обеспечивает лучшую опору для каркаса шины, что резко снижает корчевание в толстых шинах.
Картина не делает эти вещи справедливыми, но будьте уверены: 941-й широкий. Смешно широкий. Они настолько широкие, что могут проглотить большинство дисков, и при этом у них еще есть место. Еще удивительнее? Обод 941 весит 488 грамм, что впечатляет для колоссальных дисков 29er.
Ibis 'Take
Ибис выпустил новые колесные пары около полутора лет назад. Есть «новая нормальная» колесная пара 29er (928, которая имеет 21-миллиметровую внутреннюю ширину) и две «новые широкие» колесные пары (741 и 941), первая из которых будет оснащаться велосипедами с 27, 5 колесами, а вторая - что все о колесах фургона. Я выбрал вариант универсала.
Все новые колеса Ibis имеют карбоновые диски и заднюю ступицу DT Swiss 350. Цена? По цене 1450 долларов эти вещи будут радовать всех в кредитных бюро Visa (тех, кто посылает вам зловещие письма), но опять же, менее чем за полторы тысячи долларов, Ibis предлагает одни из самых доступных карбоновых колес., Если это предложение вас бесит, не стреляйте в посланника. Я просто говорю это так, как есть.
Углерод не бывает дешевым. Это так просто. Так зачем беспокоиться о вещах? Хотя весь углерод не сделан равным, лучшие поставщики выпускают сумасшедшие легкие и прочные углеродные ободки - обручи, которые смеются над ударами, которые чертовски замечают легкие алюминиевые диски. Посмотрите на это следующим образом: Syntace превзошел всех без исключения несколько лет назад, когда они дебютировали со своим W35MX - колесной парой 29er с внутренней шириной 28 миллиметров и весом обода 560 грамм. Ну, эти обручи Ibis на семь миллиметров шире, но весят на 80 грамм меньше.
Пока еще рано говорить о том, будет ли колесная пара Ibis 941 работать в традициях лучших, почти неуязвимых карбоновых дисков (я всего лишь несколько из них), но до сих пор меня впечатлила его боковая жесткость, способ, которым 941-е влияют на производительность шин, на которых я бегу (Maxxis Ardent 2.4s), и общий вес упаковки. AT 1760 грамм, есть более легкие колесные пары, конечно. Но на этой ширине? Не так много.
Ничего сумасшедшего необычного здесь, в центре колеса. Ibis выбрала традиционную и проверенную заднюю ступицу (DT Swiss 350), которая, как правило, довольно надежна, предлагает 6-градусное сцепление и, если уж на то пошло, звучит действительно круто. О, да, сплетни J-Bend со вкусом ванили на этой штуке
легко работать и заменить.
Шансы и Концы
Другие интересные моменты? В то время как 941-ые очень модные, они также удивительно традиционны. Запатентованных спиц, изготовленных из утконосов с титановым покрытием, нет. Никаких странных сосков, требующих необычных ключей, которые вы наверняка потеряете и никогда не найдете замену. Вместо этого 941-ые пронизаны 32-мя старыми школьными спицами с J-образным изгибом. Задняя втулка представляет собой простую и надежную модель DT Swiss 350, которая обеспечивает респектабельное сцепление на шесть градусов благодаря надежному 54-зубчатому храповику DT. Ibis предлагает заднее колесо с водителем Shimano и SRAM XD, поэтому оно может отлично играть с любой современной трансмиссией, которую вы предпочитаете.
Компания Specialized была первой компанией, которая предложила карбоновый обод без крючка, который в то время казался ничем не сумасшедшим, но который за последние несколько лет доказал, что он является абсолютно надежным способом создания легкого и прочного обода. Соответственно, 941-е без крючка.
Вот и все новости с озера Вобегон на данный момент. На данный момент у меня есть только неделя на эти вещи, и я не буду подробно останавливаться на них до тех пор, пока у меня не будет возможности злоупотреблять ими из-за падения и в какие-то грязные, зимние условия. Оставайтесь в курсе.
Связанные с:
Модели рулона: Испытано шесть колесных пар