Совершенно новый Mojo HD3 от Ibis оказался одним из самых популярных велосипедов в нашем выпуске « Библейских тестов 2015 года». Это не подвиг. Мы загружаем это издание журнала с некоторыми из лучших велосипедов на рынке. Итак, когда несколько тестеров заявили о том, что конкретный мотоцикл был в их списке «тройки лидеров», это о чем-то говорит.
С другой стороны, конкретный Mojo HD3, который мы тестировали в выпуске «Библейских тестов», оказался весьма примечательным - карбоновая колесная пара Ibis, вилка Fox 36 и трансмиссия SRAM X01. Когда велосипед продается за 7540 долларов, вы просто ожидаете, что он перепрыгнет через высокие здания за один проход. Все, что стоит так дорого, должно быть просто потрясающе.
Итак, теперь рассмотрим именно этот мотоцикл: рамка Mojo HD3 продается за 2900 долларов. Когда вы добавляете комплект компонентов Ibis Special Blend в комплект, весь мотоцикл продается за 3950 долларов. Горячей. Черт. Иными словами, за $ 1050 больше, чем стоит только голая рама, вы получаете полностью собранный Mojo HD3: колеса, вилка, задний амортизатор, трансмиссия, тормоза … вся энчилада.
Как Ibis может предложить полный велосипед за 1050 долларов больше, чем просто голая рама? Это сводится к комплекту компонентов Special Blend - сочетанию экономичных компонентов, включая переднюю и заднюю подвеску X-Fusion.
КАК, ЧЕРТ ВОЗЬМИ…?
Итак, вот в чем дело: Ibis предлагает несколько моделей (включая Ripley) с комплектами компонентов «Special Blend». «Special Blend» - это, по сути, наркотик для выхода на полностью углеродный ибис. В этом случае вы получаете ту же карбоновую раму HD3, но она оснащена вилкой X-Fusion Sweep RL, задним амортизатором X-Fusion 02 RLX, колесной парой Stan ZTR Rapid 650b, тормозами Shimano Deore, трансмиссией Deore / SLX и Race Face Respond (24/36 с кольцом Баш). Есть также множество компонентов марки Ibis (сиденья, решетки, шток и седло).
Короче говоря, вы не забиваете форк RockShox Pike или Fox 36. Вы также отказываетесь от заднего удара Fox (или Cane Creek DBinline), который украшает версии с более высокими характеристиками. Там нет супер-swank карбоновых колесных пар здесь. Опять же, вы можете легко потратить гранд на отличную вилку для этого велосипеда. За ту же сумму денег набор Special Blend обеспечит вас каждым виджетом, который вам нужен, чтобы катиться по тропе. Это сумасшедшее предложение. Вопрос в том, имеет ли это какой-то смысл? Во имя Науки, у нас есть один для тестирования, и мы бегали по нему последние пару недель. Но прежде чем приступить ко всем первым впечатлениям, мы должны вернуться ко всему «новому и улучшенному», потому что Mojo HD3 - это зверь, отличный от прошлых HD Mojo, на которых вы, возможно, ездили или видели.
Я вошел в это целое "Смотри новый Ибис!" Рассказать пути назад. Если вы хотите полный монти, проверьте эту историю. Но вот короткая и сладкая версия. Это Mojo HD третьего поколения. Он оснащен колесами 650b и 150-миллиметровой подвеской DW-Link. Более того, это полная переделка Mojo HD.
Специальная версия Mojo HD3 со специальной смесью получит ту же карбоновую оправу, что и на топовой модели.
ЗДЕСЬ ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ НА МОХО HD
Геометрия
• Угол головки 67 градусов с вилкой 150 мм (66, 6 градусов с вилкой 160)
• Длина цепочки: 16, 9"
• Высота нижнего кронштейна 13, 4 дюйма
Рамка
• DW-link, версия 5 - самая продвинутая версия приостановки dw-link на сегодняшний день
• 6 дюймов хода заднего колеса
• 5, 9-фунтовый вес рамы (размер Большой, матовый, с амортизатором)
• Место для задней шины длиной до 2, 4 дюйма, в зависимости от марки и высоты поворотных ручек
• Очень чистая, внутренняя прокладка кабеля, включая прокладку внутренней капельницы.
• Опциональный поликарбонатный защитный кожух
• Макс. Задний мост 12 x 142 мм
• 160-мм крепление с левой стороны, карбоновое волокно
• Двухрядные радиально-упорные подшипники на стороне привода нижней тяги, которые имеют меньший люфт, чем стандартные герметичные подшипники. Регулировка предварительной нагрузки не требуется. Большие радиальные подшипники 28 мм x 15 мм x 7 мм на неприводной стороне для жесткости и длительного износа
• Съемное переднее крепление для прямого переключателя для чистого внешнего вида
Тонны вариантов сборки
• Девять различных сборочных комплектов - от покупки до покупки
(это «сделка»)
• Дополнительное шоковое обновление: Cane Creek DB Inline
• Дополнительное обновление вилки: Fox 36 (160 мм)
ПО СЛЕДУ
Как я упоминал ранее, это не был мой первый родео на борту Mojo HD3. У меня была возможность опробовать велосипед на Библейских тестах в Бенд, Орегон. В то время мотоцикл показался мне отличным универсалом. Геометрия круче, чем то, что быстро становится нормой в мире эндуро / все горы. Это не значит, что угол наклона головы в 67 градусов - это что-то отдаленно «крутое», но в мире велосипедов, выкатывающихся с заводов с углом наклона 65 и 65, 5 градусов, он круче.
Так что, черт возьми, это значит? Ну, ни один велосипед не может быть сведен к одной статистике на геометрической диаграмме. Бессмысленно предполагать, что вы можете сказать, как велосипед будет ездить просто из-за угла наклона головы, но Mojo HD3, на самом деле, является более быстродействующим полностью горным велосипедом, чем, скажем, новый Giant Reign или Yeti SB6c, Когда мы спускались по трассе Эдисона Лавы в Изгибе, я предпочитал чувствовать более расслабленные велосипеды, но мог видеть, как Ibis станет лучшей универсальной машиной для многих гонщиков - особенно для людей, которые не "привязывают" его к Выиграйте его на супер крутых скоростных трассах и ищите велосипед, который стремится к большему балансу между скалолазанием и спуском. Мой отзыв сказал так же. Последние три недели на борту этого мотоцикла только укрепили это впечатление. Честно говоря, мотоцикл более шустрый, чем предполагалось в нашем оригинальном тестовом курсе. Я катался на Mojo HD3 на крутых скалистых спусках, широко открытых огненных дорогах, узком однопутном треке "в стиле восточного побережья" и всем, что между ними. Mojo HD3 справляется со всем этим, как чемпион. В стесненных условиях маневрировать так же легко, как и на велосипедах повышенной проходимости.
Реклама
Скалолазание
Как бы нелепо это ни звучало, Mojo также превосходит множество велосипедов для беговых лыж. Нет, я не придумываю это. Эта вещь - священный ужас. Я поднялся на нашу тестовую петлю в Изгибе с ударом в его широко открытом ("спуск") режиме. Я не чувствовал необходимости использовать маленький синий рычаг, чтобы уменьшить качание подвески. Это было верно и в этом специальном выпуске. Престижность Дэйву Уиглу на этой итерации DW-Link. Mojo HD3 обладает достаточным количеством против приседа: он остается высоко в движении, двигается с минимальным уклоном и все же обеспечивает хорошую тягу на скалистых подъемах. Для велосипеда с шестью дюймами путешествия странно, как хорошо эта вещь набирает высоту.
Комплект Special Blend включает пару колес Str ZTR Rapid 650b, обутых в превосходных миньонов Maxxis. Комплект экономит деньги, но также удивительно умный
, хорошее сочетание бюджета и мускулатуры.
СБОРНЫЙ КОМПЛЕКТ
Это большая картина. Слишком рано оценивать качество компонентов X-Fusion, которые, на мой взгляд, занимают немного больше времени, чем Fox или RockShox, чтобы должным образом взломать. Я уже гремел и продолжал о том, сколько отдача для вашего доллара Shimano Предложение Deore тормоза, так что я избавлю вас от этой напыщенной речи. Скажем так: я поменял узкий (710-миллиметровый руль) на что-то более моего размера (780), я установил опорную стойку и с тех пор не оглядывался назад.
Я не ошеломлен тем, насколько великолепны компоненты Special Blend, но, честно говоря, я тоже не тратил времени на проклятия ни одного из них. Хотя это может не звучать как звонкое одобрение, я честно ожидал некоторых дрянных переключений, губчатых тормозов и совершенно дерьмовых характеристик подвески, и ни одна из этих бед пока не подняла свои уродливые головы. И, к сведению, я прилагаю большие усилия. Я не легко по частям. С риском преждевременного прилива, это может быть лучшим ударом для вашего доллара, который вы можете выжать из полностью углеродистого, полностью горного велосипеда.
Ну, пока, все хорошо. Посмотрим, как все это будет развиваться в долгосрочной перспективе: долговременная долговечность, как правило, является проклятием более доступных наборов компонентов. Оставайтесь с нами для полного обзора Ibis Mojo HD3 на страницах журнала Bike.