Возможно, это знамение времени, но это большая новость в наши дни, когда компания выпускает колесную партию, которая стоит не так дорого, как пересадка почки. Колеса стали тупо дорогими. В то время как колеса Heist за $ 700 Истона не будут считаться «дешевыми» или «недорогими» в чьей-либо книге, они продаются за меньшую монету, чем множество других колесных пар вокруг. Более того, у них есть много чего для них.
EASTON HEIST 30 | 700 долларов | EASTONCYCLING. COM
ШИРОКИЙ, ШИРОКИЙ И ДАЖЕ ШИРОКИЙ
Не так давно Истон начал свою более широкую вечеринку (для легких колес, по крайней мере) со своей колесной парой Haven. Havens имеют внутреннюю ширину 21 миллиметр, которая в то время казалась безумно широкой. Но времена изменились, и Истон немного отстал в гонке вооружений. Введите Heist, который доступен в трех различных внутренних ширинах обода: 24, 27 и 30 миллиметров. Если вы были на мели на необитаемом острове в течение последних восьми лет, вы можете удивиться, почему это дерьмо миллиметра имеет значение. Основная идея заключается в том, что более широкие диски обеспечивают лучшую поддержку боковины для шин большего объема. Или, проще говоря, вы можете эксплуатировать эти 2, 4 и 2, 5-дюймовые шины при более низком давлении в шинах, которого они заслуживают, и при этом вы не испытываете скручивания шины, когда вы на поворотах сильно.
Итак, какая ширина обода имеет смысл для вас? Истон предполагает, что гонщики с большей склонностью к пересеченной местности и иеной для более узких шин выкопают 24-миллиметровую версию, и чем вы более мужественны и агрессивнее, тем шире будете ездить. Конечно, вес может быть проблемой для вас. Более узкие обода используют меньше материала и, что неудивительно, весят меньше. Истон объявляет полные 650-килограммовые колесные пары весом 1650, 1750 и 1790 грамм для 24, 27 и 30-миллиметровых версий. Мы решили протестировать 30-миллиметровую версию колесной пары 650b, которая весила 1840 грамм, с полосами обода и бескамерными клапанами.
Колесные пары Heist доступны в версиях 650b (27, 5 дюйма) и 29er. Неудивительно, что нет 26-дюймового варианта. Эта новость, несомненно, разозлит некоторых людей, но мы находимся в точке, где жаловаться на это все равно, что кричать на небо за то, что он синий. Да, я тоже езжу на 26 " и это меня огорчает, но я уже потратил слишком много лет, зашлаковывая всю эту штуку за 650 фунтов, поэтому воздержусь от порки этой очень мертвой лошади.
ПРОСТО КАК ПРОСТО ДЕЛАЕТ
На колесных дисках Heist нет причудливых, запатентованных компонентов, наполненных ракетным соусом. Формула не сексуальна, но она надежна. Например, диски Heist не имеют полностью герметичного дизайна Havens. Истон выбрал менее дорогой подход к бурению через обод. Тем не менее, грабители "готовы к работе без трубки" благодаря отличной полосе обода. Я редко говорю хорошие вещи о полосах обода: я, честно говоря, предпочитаю диски в стиле UST, но их нелепо легко установить без трубки с напольным насосом. К тому времени, как стрелка на датчике моего насоса зарегистрировала 40 фунтов на квадратный дюйм, бусины шин на моем Швальбесе защелкнулись на месте.
Когда дело доходит до спиц, Истон шел традиционным образом: спицы с двойным торцом, с тремя зашнурованными крестиками и концами в латунных сосках. Да, они могли бы пойти с более легким дизайном или оснастить колеса алюминиевыми ниппелями, но Истон явно собирается построить здесь "кирпичную баню". Если в этих обручах есть что-то удивительное, они не весят больше. Ограбители очень просты - и это совсем не плохо. В качестве бонуса на колесах используются спицы одинаковой длины, спереди и сзади, без привода и со стороны привода. Если на трассе вы что-то ужасно напутаете (неизбежность), то получить замену спицу или трем будет просто. Easton делает это еще проще, включив пять запасных спиц с каждой колесной парой Heist.
Это действительно та же самая история с новыми ступицами X5 в центре Heists: большие подшипники, не требующая регулировки предварительной нагрузки, 3-мя лапами и храповым кольцом с 21 зубцом.
Одна и та же шина выглядит очень по-разному, если добавить 9 мм внутренней ширины обода. Слева - Истон-Хейвен. Справа новый обод Heist.
ПО СЛЕДУ
Мы пошли с самой широкой возможной версией. Если вы все же хотите уменьшить вращательный вес, то 24-миллиметровая версия на самом деле все еще довольно широка; достаточно широкий, чтобы удовлетворить самых требовательных всадников. И в 1650 граммах эта 24-миллиметровая версия фактически весит столько же, сколько и оригинальный 26-дюймовый алюминиевый Haven. Впечатляет.
Я поменял несколько алюминиевых Приютов для Хейстов, и изменения были очень заметны. Heists, оснащенные такими же шинами Scwhalbe Super Gravity Hans Dampf, обладают гораздо более устойчивым и посаженным ощущением. Укус поворота на шинах также более выражен. Я все еще в процессе набора давления в шинах. Ранее я бегал около 25 фунтов на квадратный дюйм, но с Хейстами радость, кажется, около 20.
Есть ли какие-либо проблемы на данный момент? Я бегу шипованную шину, которая хорошо прилегает к ободу Хейста. Будет интересно посмотреть, как шина с более квадратным профилем, такая как Maxxis Minion, движется по этому ободу. Будет ли это излишним? Посмотрим. Кроме того, есть люди, которые могут хотеть чего-то более быстрого, чем семнадцать степеней вовлеченности Хейста, но я не привередлив в этом отношении.
The Heists поселились на моем велосипеде месяц назад, что означает, что это действительно предварительный просмотр. Колеса зарекомендовали себя с течением времени - все, что я здесь рассмотрел, было бы бесполезным, если бы на этих вещах не было больше миль. Мы подождем до конца сезона, чтобы вынести окончательный вердикт. Оставайтесь в курсе.