Было время, когда я боялся кататься на 29ers. Не то, чтобы я не мог видеть потенциальные преимущества; улучшенный угол атаки и весь этот джаз. Но в течение их первого десятилетия существования казалось, что большинство 29-летних упало с дерьмового дерева и поразило каждую ветку на пути вниз. Затем в 2009 году Санта-Круз выступил с Tallboy, и мне пришлось смириться со своими предубеждениями, потому что этот мотоцикл просто порвался. Я понял, что двадцать девяносто не отстой по своей сути, потребовалось некоторое время и эволюция для того, чтобы порода вышла за пределы своей отвратительной подростковой стадии. Прошло шесть лет с тех пор, как я провел много времени на борту Tallboy. Велосипед все еще держит свой собственный сегодня?
САНТА КРУЗ ТАЛЛБОЙ C (S BUILD KIT) | $ 3900 | SANTACRUZBICYCLES. COM
В течение многих лет Tallboy был самой продаваемой моделью Санта-Круза, и, вероятно, поэтому они оставляли его нетронутым в течение первых четырех лет его существования. В 2013 году, однако, компания выпустила следующее поколение Tallboy 2. По правде говоря, они не особо баловались с основами, потому что, честно говоря, многим людям нравился Tallboy именно таким, каким он был.
Ни один велосипед, однако, не идеален. Санта-Круз добавил интегрированное крепление переднего переключателя, подготовил раму для прокладки стелс-пипетки и, что еще более важно, немного повозился с ударной ориентацией, пытаясь дать Таллбою чуть меньше скорости при движении сзади., Немногие компании идут по этому пути со своим четырехдюймовым XC 29er, но Tallboy никогда не был легким велосипедом для голубиного отверстия. Конечно, вы можете участвовать в гонке на своих контрабандистах из сливы, но Tallboy видит больший пробег как следовой велосипед, и некоторые гонщики чувствовали, что задний ход был немного резким при больших ударах. Придание обновленному Tallboy более линейного ощущения задней подвески также вошло в список дел.
Сила Таллбоя всегда заключалась в его геометрии, что делало байк радостным для передвижения по извилистым тропам. Санта-Круз не связывался со специальным соусом здесь. Правда, Tallboy не такой длинный в кабине и не такой короткий в задней части, как некоторые из новейших 29-следовых велосипедов, но это все же убедительная комбинация углов.
Вы можете ожидать всевозможных уступок, когда выбираете менее дорогой из двух вариантов карбоновых рам Tallboy, но нет, рама Carbon C имеет такую же впечатляющую посадку и отделку, что и более дорогая версия «CC». Это также намного проще на вашем банковском счете.
Одним из самых больших изменений в линейке Santa Cruz за последнее время стало появление их более доступных моделей с карбоновым каркасом. Вот на что ты смотришь. Я не говорю вам, что 3900 долларов - это дешево, но имейте в виду, что более дорогой каркас «Carbon CC» продается за 2900 долларов сам по себе. Конечно, этот каркас весит на полфунта меньше, но лично я бы выбрал этот пакет прямо здесь.
Наш тестовый мотоцикл оснащен сборочным комплектом «S», который соединяет 120-миллиметровую вилку перемещения Fox 32 с преимущественно компонентами Shimano SLX и XT. Что касается обручей, вы смотрите на диски WTB STi19, соединенные со ступицами SRAM. Велосипед шел с 2, 2-дюймовыми шинами Maxxis Ikon. Я сразу бросил их обратно в коробку в пользу более мощной задней шины Maxxis Beaver 29 × 2, 35 и коренастого Continental Trail King 2.4. Эти острые Ikons были бы кошмаром на моем тихоокеанском северо-западном склоне. Точно так же комплект для сборки S имеет стандартную опору сиденья, которую я бросил для капельницы. Кроме этого, я держал запас велосипедов.
Мы выбрали комплект «S», который включает в себя рукоятки Shimano SLX, рычаги переключения передач и тормоза в сочетании с передними и задними переключателями XT. С другой стороны, вы помните, когда SLX был довольно унылым, уродливым и сестринским? черт побери
SLX пошел и повзрослел.
ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Я все еще нахожусь в стадии знакомства с последним Tallboy, поэтому я воздержусь от суровых и быстрых суждений. Тем не менее, некоторые вещи дают о себе знать сразу. Tallboy все еще взрыв в углах. Велосипед легко осматривать, и это тот забавный вид, который в какой-то момент не был известен никому. Это действительно ошеломляет, когда я наслаждаюсь Tallboy так же сильно, как я это делал в 2009 и 2010 годах. Конечно, я мог видеть, как укорочение цепи составляет полдюйма, а увеличение переднего центра на такое же количество может сделать вещи намного лучше в некотором смысле, но опять же, мотоцикл чертовски набран таким, какой он есть. Я понимаю, почему они придерживались оригинального рецепта, с точки зрения обработки.
Мотоцикл также более прочный, чем я обычно ожидаю (или сталкиваюсь) с более коротким ходом. Это не так, как если бы там была тонна велосипедов с лапшой, но когда вы начинаете манипулировать Tallboy, вы понимаете, что у маленького велосипеда более плотное, более устойчивое чувство в поворотах, чем у большинства велосипедов в этой весовой категории.
И да, мотоцикл все еще быстр на ногах. Эффективность педалирования действительно является отличительной чертой всей системы VPP, и Tallboy не разочаровывает на этот счет. Точно так же, как я катался на новом широко раскрытом Mojo HD3 от Ibis в 99, 9% случаев, я с трудом вижу необходимость когда-либо нажимать на переключатель задней амортизатора Fox Float CTD Evolution. Есть ли у этого Tallboy последнего поколения чувство «плюша»? Я должен был бы ездить на велосипедах спиной к спине, чтобы сказать что-нибудь верное здесь, но по сравнению с большим количеством велосипедов с четырьмя дюймами заднего хода, Tallboy действительно чувствует, что обеспечивает немного больше погрешностей, когда езда становится дебошир. Всегда хорошая вещь.
Это мои первые впечатления. Следите за полным обзором в следующем номере журнала Bike.