Фотографии продукта: Райан Палмер
Объявленный сегодня, SRAM Guide Ultimate является новой флагманской моделью в линейке тормозных систем SRAM Guide. Идея проекта заключалась в том, чтобы бросить все, что инженеры тормозов имели в этой вещи, чтобы сделать лучший тормоз, какой только мог, без учета стоимости. Хотя рычаг Ultimate является не чем иным, как направляющим RSC с карбоновым лезвием и титановыми болтами, в суппорте происходит много нового.
SRAM РУКОВОДСТВО ULTIMATE | $ 290 КАЖДЫЙ, РОТОР И КРОНШТЕЙН НЕ ВКЛЮЧЕНЫ | SRAM. COM
Как и большинство тормозов, в направляющих используется система временного порта с уплотнением манжет. Пузырьки воздуха поднимаются наверх, выходя в отдельный резервуар с находящейся под давлением стороны системы. Обратите внимание на черную манжету на левом конце пружины и резервуар над ней. Торможение инициируется, когда уплотнение пересекает порт синхронизации, который соединяет резервуар с остальной частью системы. В этот момент воздух на стороне резервуара мастера не повлияет на торможение. Также обратите внимание на поворотную тягу в направлении самой левой части выреза, которая отвечает за контроль того, как быстро и до какой точки рычага перемещается поршень. Это то, что дает Гиду превосходную модуляцию, клиренс пэдов и короткую мертвую зону.
Мастер Guide Ultimate имеет все те же характеристики, что и Guide RSC, но он оснащен карбоновым рычагом и титановой фурнитурой.
В этих новых заглушках гораздо больше, чем карбоновые рычаги и необычные болты. Настоящее волшебство SRAM Guide Ultimate - в новом суппорте S4. Помимо необходимости поддерживать размер поршня и форму прокладки, инженерам было предоставлено право разрабатывать «совершенный» суппорт для сопряжения с и без того впечатляющим мастером Guide. Основная цель SRAM с суппортом S4 состояла в том, чтобы создать тормоз, который будет ощущаться одинаково при каждом нажатии на рычаг. Это достигается путем управления нагревом, создания супер-согласованного отката уплотнения / поршня и упрощения удаления воздуха.
Перепроектированный поршень решает проблемы управления теплом и отката. Алюминиевая наружная поверхность с микроволокнами позволяет поршню получать постоянную смазку от жидкости DOT внутри системы, что делает откат поршня более надежным. Сердцевина поршня представляет собой фенольное соединение, предназначенное для быстрого отвода тепла. Поршни на других моделях Guide изготовлены полностью из фенольного материала, но алюминиевая крышка обеспечивает намного более контролируемую поверхность.
Этот маленький кусочек является теплозащитным экраном, и он отвечает за значительное снижение рабочей температуры Guide Ultimate. SRAM экспериментировал с теплозащитными экранами вокруг всего отверстия подушки, но обнаружил, что наиболее значительные выгоды были достигнуты только в одном месте.
Черный суппорт слева - это существующий суппорт направляющей, а справа - новая направляющая. Для дальнейшего снижения рабочей температуры инженеры значительно увеличили размер кармана подкладки. Вы можете едва разглядеть теплозащитный экран в самой верхней части кармана подкладки. SRAM утверждает, что между новыми поршнями, теплозащитным экраном и более широким открыванием, у Guide Ultimate работает холоднее, чем у тормоза Shimano XTR с технологией Ice-Tech и Freeza.
Чтобы упростить процесс прокачки, появился новый интерфейс прокачки с новым инструментом. Инструмент встанет на место и надежно удерживается с пружинным стопорным кольцом и резиновым уплотнением. После установления соединения поверните ручку против часовой стрелки, чтобы открыть систему для удаления воздуха. Также имеется переработанный канал подачи жидкости, который позволяет пузырькам проходить через систему, не будучи захваченным - пока вы будете толкать поршни обратно, то есть. Чтобы напомнить вам об этом, SRAM поместил отверстие для прокачки с внутренней стороны суппорта, чтобы вы могли снять колесо, чтобы выполнить прокачку. Он не только напомнит вам сбросить поршни до прокачки, но и удержит тормозную жидкость от ваших роторов.
Вот адаптер прокачки заблокирован на месте.
Чтобы завершить эту новую флагманскую заглушку, SRAM будет предлагать двухсекционные роторы Centerline как с шестью болтами, так и с центральным замком, а также с диаметрами 140, 160 и 180 миллиметров. Они будут стоить от 72 до 78 долларов.
Вот как они выглядят на велосипеде.
И со стороны.
Фото: Марку
У меня была возможность взять Гид-Ультиматов на тест-драйв во время Crankworx Rotorua в Новой Зеландии. Трасса Redwoods предлагает почти 100 миль разнообразного одиночного трека, от разбитых линий прыжков до гоночных трасс по наклонной трассе.
Фото: Марку
В этой конкретной поездке у нас не было возможности довести Ultimates до светящихся температур ротора, поэтому я пока не могу говорить о стороне управления теплом в уравнении - но я могу сказать, что согласованность была на высшем уровне. Рычаг каждый раз поворачивался в одно и то же место, и сила торможения была предсказуемой. Я не могу дождаться, чтобы получить пару для долгосрочного тестирования - быть в поисках этого обзора в ближайшие месяцы.
Подробнее о тормозах SRAM's Guide:
Первые впечатления: SRAM Guide Brake
Выбор Палмера: SRAM Guide RSC