Либо научитесь преодолевать сложные участки одиночной трассы, либо просто пройдитесь по ним. Но, пожалуйста, перестаньте портить всем испытания читерскими камнями и ярлыками.
Майк Куриак, мой друг, который живет в Гранд-Джанкшен, недавно написал в блоге о тропе в районе Фруита, штат Колорадо, под названием «Веселье Мура». Из-за линии, по которой проходит тропа, вверх и через высокий гребень между двумя низкими точками, Moore Fun является техническим и физическим, с медленными поворотами, сбалансированными сжатиями и законно пугающими подъемами и спусками. На каждом движении можно ездить, но езда настолько точна и ненадежна, что вы с большей вероятностью пройдете любую точку в любой день. Это принесло Moore Fun репутацию одной из самых сложных трасс в этом районе, которую одни любят («Лучшая трасса в Ломе», - прокомментировал один гонщик на MTBProject.com), а другие - нет («Больше хлопот, чем веселья», - написал другой, описавший ходьбу на длинные дистанции и поломку педали).
Но грозная репутация Мура Фана находится под угрозой. По словам Куриака и других местных жителей, некоторые райдеры начали сокращать повороты, складывать камни, чтобы уменьшить количество спусков и ступенек, и обычно находят способы избегать препятствий. «Веселье Мура приуменьшается, дезинфицируется», - объясняет Куриак. «Некоторые из ходов шатра теперь имеют уклоны или пандусы, или были разделены таким образом, что уникальный, хорошо продуманный, захватывающий ход теперь представляет собой прямую линию без проблем».
Хотя это может показаться эзотерическим конфликтом между суровыми местными жителями в каком-то дальнем углу, дискуссия по поводу Fun Moore является типичным примером тенденции, которую я наблюдал в центрах верховой езды по всей стране, в направлении движения по маршрутам, сокращенным путям и более легким маршрутам. Например, городу Седона в некоторых местах приходилось изо всех сил удерживать райдеров от коротких поворотов и сужающихся поворотов. «Я думаю, что отчасти это эффект Стравы», - сказал мне Майк Рэйни, владелец магазина велосипедов Over the Edge Sedona в прошлом году, когда мы наткнулись на несколько срезанных поворотов на спуске под названием Брюэр. «Некоторые люди гоняются за КОМ на спусках, и самая быстрая трасса всегда будет самой прямой между двумя точками. Но если вы сделаете это, вы даже не поедете по тропе ».
Я видел кое-что из этого на трассах в моем родном городе Санта-Фе. Пару лет назад Международная ассоциация горных велосипедов (IMBA) помогла со строительством маршрута потока под названием Hustle and Flow на La Tierra Trails, нашей местной системе послепродажного обслуживания. Поначалу это была супер-игривая поездка, с огражденными углами, множеством роликов для накачки, небольшими столешницами и дублерами. Но по мере того, как на нем ездят все больше людей, боковой след в значительной степени сокращает все особенности Hustle and Flow, что означает, что вы можете проехать через него, не преодолевая ни единого препятствия. Недавно из любопытства я проехал на новой круговой трассе и обнаружил, что могу преодолеть Hustle and Flow почти на 10 процентов меньше времени, чем когда-либо. Я отказался от этой трассы - для меня время на Hustle and Flow должно учитываться только в том случае, если вы едете по настоящей трассе, - но опыт был поучительным.
Однако дело не только в скорости и Strava. В Санта-Фе очень мало технических трасс, и я давно дорожу теми, которые здесь есть, потому что они позволяют мне бросить вызов самому себе. Но с годами даже некоторые из немногих наших жестких шагов уменьшаются. У единственного законно сложного скального подъема у подножия Winsor Trail теперь есть плавный объезд справа и колея за скалой из-за бокового движения, что в основном исключает, а в некотором смысле уменьшает первоначальную сложность. Подъем по ужасающе крутому склону на тропе Чамиса, который когда-то требовал сочетания мощности и утонченности, чтобы преодолеть скалистое ребро прямо в самом узле, теперь не что иное, как легкое нажатие педали, любезно предоставленное всеми гонщиками, которые решили объехать скалы. И почти каждый раз, когда я сейчас спускаюсь по Bear Wallow, я обнаруживаю, что небольшая хитрая серия скальных выступов, которая составляет единственное препятствие на многие мили катания, заполнена камнями-обманщиками, чтобы их сгладить. Да, я каждый раз останавливаюсь и снимаю их. Но результат здесь, как и в случае с Moore Fun, заключается в том, что гонщики, которые, возможно, не обладают способностями к этим техническим особенностям, просто скатывают их до своего уровня.
Это должно прекратиться. Конечно, можно кататься, но это всех портит. Это ничем не отличается от дебатов о скалолазании в начале 90-х, когда некоторые скалолазы создавали зацепки на маршрутах, которые они считали непроходимыми. Хорошо, что практики избегали, потому что, если бы мы скосили все испытания до уровня того времени, когда самые сложные маршруты были в 5.13-й секунде, мы разрушили бы будущее для сегодняшних альпинистов, которые сейчас находятся на вершине. куспид 5.16. Точно так же, когда кто-то складывает камни-читеры и создает обходы, они уничтожают ресурс.
Ричард Эдвардс, директор по строительству и эксплуатации IMBA Trail Solutions, говорит, что множество переменных, от ландшафта и местной этики до усовершенствований современных велосипедов, способствуют изменению трасс, но самым большим фактором является изменение культуры катания на горных велосипедах. «Сама душа спорта изменилась за последнее десятилетие. Мы сделали катание на горных велосипедах почти таким же, как бейсбол или футбол. Это привело к огромному спросу на легко доступные и удобные маршруты », - объясняет Эдвардс. «Проблема заключается в том, как мы можем построить и поддерживать маршруты, которые обслуживают новичков, но при этом создают проблемы». В новых конструкциях IMBA часто добивается этого, строя маршрутную дорожку вдали от технических препятствий, чтобы как новички, так и эксперты могли наслаждаться этим опытом, не влияя друг на друга. Эдвардс подчеркивает, что никто не должен вносить изменения в тропу, если он не является управляющим землей. «Наша официальная позиция всегда заключалась в том, чтобы сохранять сингл-трек сингла», - говорит Эдвардс. «С другой стороны, вы должны помнить, что не позволяйте своему уровню навыков диктовать возможности других людей». По его словам, если вы сделаете трассу проще, вы лишите кого-то способности учиться, расти и совершенствоваться как наездник.
Это возвращает нас к Moore Fun, которое, по правде говоря, представляет собой поездку для экспертов, в которой никогда не было поездок или опций - да и не должно быть. «Когда он был построен, мы намеревались создать что-то, что с точки зрения устойчивого технического развития было в своем собственном классе», - говорит Крис Мур, вице-президент Ассоциации горных велосипедных маршрутов на плато Колорадо (COPMOBA), который помогал в строительстве. Мур Фан два десятилетия назад. «Это тяжелая, жестокая поездка, и так было задумано. Для действительно хороших гонщиков и тех, кто не против наказания, это развлечение. Но нужно быть хорошим и быть в зоне. Если ты плохо катаешься, это наказание. Он отмечает, что в сети Fruita есть много трасс, которые подходят гонщикам после более плавных и менее техничных поездок. «Мы полностью понимаем необходимость строительства для всех райдеров. Мы приближаемся к таким системам трасс, как горнолыжные курорты, с 10-20% зелеными трассами, 10-20% черными трассами и большинством трасс в синей промежуточной зоне », - говорит он. «Но на горнолыжном курорте не устраивают горки и скалы, чтобы каждый мог кататься по ним. Если парашюты выше вашего уровня мастерства, вы просто катаетесь на лыжах в другом месте ».
Я впервые прокатился на Moore Fun вскоре после того, как он был построен, и хотя я был на полностью жестком стальном байке, и хотя я был недостаточно хорош для половины ходов, я все равно любил эту задачу и не возражал. сойти с велосипеда, чтобы пройти по участкам, на которых я не мог проехать. С тех пор я катался на Moore Fun еще несколько раз, и по мере того, как мои способности улучшились, а велосипеды стали более щадящими, я преодолевал все больше и больше препятствий. Но я и близко не могу все это вычистить, и это меня радует. Как утешение в сохраненной дикой природе, приятно знать, что в следующий раз, когда я поеду во Фруиту, меня ждет поездка, которая бросит мне вызов.
По крайней мере, я надеюсь, что так будет. Технологические тропы быстро исчезают, и если мы ценим вызов, мы, как сообщество, должны встать на его защиту. «Все доходит до этого, - говорит Майк Куриак, - поднимитесь до уровня тропы. Не опускайте след до вашего уровня. Не могу на нем ездить? Ничего особенного: на этот раз погуляйте. В следующий раз попробуйте несколько ходов. Через некоторое время попробуйте их дважды. В конце концов, вы можете собрать это вместе ».
И даже если вы этого не сделаете, простая попытка приносит удовольствие.