Другими словами, бронируйте летние рейсы уже сейчас, ребята!
остановка полетов самолетов Boeing 737 Max, вероятно, означает, что повышение тарифов этим летом будет больше, чем ожидалось, и авиакомпаниям будет сложно справиться с такими сбоями, как штормы, из-за которых закрылся хаб аэропорты.
С учетом того, что самолеты Max были остановлены после двух смертельных аварий, американские авиакомпании будут выполнять примерно на 200 рейсов в день меньше, чем планировалось, в самый разгар летнего сезона. Каждый день теряется около 35 000 мест.
Компания Hopper, занимающаяся данными о путешествиях, заявила на этой неделе, что ожидает, что средняя внутренняя поездка туда и обратно в мае будет стоить 236 долларов, или на 7 процентов больше, чем год назад, и продолжит расти в июне. По словам Хейли Берг, экономиста фирмы, большая часть этого роста связана с ценами на топливо для реактивных двигателей и другими экономическими причинами, но отчасти это связано с Max.
Заземление самолетов Max сделает другие самолеты более переполненными.
«Мы ожидаем определенного уровня хаоса», - сказал Хенрик Зиллмер, генеральный директор AirHelp, которая помогает путешественникам получить компенсацию за сбои в поездках. «Из-за того, что так много пассажиров перебронировано, количество рейсов может быть больше, чем обычно, особенно когда погода или другие факторы вызывают отмены».
Для некоторых пассажиров заземление Max будет означатьизменение планов поездок.
Southwest, American и United - три авиакомпании США, которые использовали Max до того, как регулирующие органы запретили использование самолета в середине марта. Они берут пассажиров, чей первоначальный маршрут включал «Макс», и переоформляют их на рейсы с использованием других самолетов.
Это может означать, что прямой рейс превращается в рейс с пересадкой. Или он может прибыть на несколько часов позже, чем ожидал путешественник.
У путешественников, которым не нравится их новый маршрут, есть ограниченные возможности. Зиллмер сказал, что в соответствии с большинством международных законов запрет на эксплуатацию Max правительством считается чрезвычайным обстоятельством, и пассажиры не имеют права на компенсацию за возникшие сбои.
Путешественники могут запросить полный возврат средств, даже если они купили невозвратный билет.
«Если новый рейс вам не подходит, вы можете подумать о том, чтобы вернуть свои деньги и найти рейс, который подходит вам самостоятельно», - сказала Трейси Стюарт, редактор контента туристического сайта airfarewatchdog.com. Но он предупредил, что таким образом вы можете заплатить больше, особенно потому, что цены, как правило, растут ближе к лету.
У Southwest Airlines больше самолетов Max, чем у кого-либо еще - 34 - и планировалось получить еще 41 позже в этом году, хотя этот график сейчас вызывает сомнения.
Тем не менее, на долю самолетов Max приходится лишь около 5 процентов авиапарка Southwest и менее 1 процента пассажировместимости авиакомпаний США в целом.
Ожидайте, что менее популярные маршруты будут прерваны
Берг, экономист Hopper, сказал, что на маршрутах с интенсивным движением, вероятно, будут небольшие сбои, но на маршрутах с более низким спросом могут быть некоторые отмены или приостановки на короткое время.
Одним из примеров является Питтсбург, где Southwest планирует приостановить рейсы в Лос-Анджелес и Канкун, Мексика, в следующем месяце из-за ситуации с Max.
Пока в марте Федеральное управление гражданской авиации не запретило полеты Max, Southwest использовала его на многих трансконтинентальных рейсах. American Airlines с 24 самолетами Max активно летала в Майами и обратно.
Юго-Запад и Америка говорят, что они перераспределили свои флоты, чтобы ни на одном маршруте не было непропорциональной нехватки мест из-за остановки Max.
«Воздействие Max не ограничивается каким-либо регионом или маршрутом», - сказал представитель Southwest Крис Майнц. «В любой день с 34 Max у нас может быть 146 рейсов по 115 маршрутам с касанием 44 аэропортов с Max. И мы не планируем одно и то же каждый день. Влияние действительно ощущается во всей нашей сети».
Судьба самолетов Boeing Max остается под вопросом
United надеется, что его самолеты Max снова будут летать в июле, в то время как Southwest и American исключили их из своих расписаний в августе. Boeing работает над программным исправлением, которое, как он надеется, убедит регулирующие органы разрешить возобновление эксплуатации самолетов.
Пока неизвестно, сколько путешественников откажутся садиться в самолет после авиакатастроф, в результате которых погибли 346 человек в Индонезии и Эфиопии. По предварительным данным, программное обеспечение самолета опустило нос, и пилоты не смогли восстановить управление.
Если самолеты допущены к полету, пассажиры, которые отменяют бронирование или отказываются садиться в самолет, потому что боятся, не будут иметь права на компенсацию, по словам Зиллмера из AirHelp. Они могут попросить авиакомпанию вернуть деньги, но это тоже может не сработать.
«К тому времени, когда наступит осень, будут применены обновления программного обеспечения и Maxes снова будут работать, маловероятно, что авиакомпании будут столь же гибкими в вопросах возврата денег и замены билетов», - сказал Стюарт из airfarewatchdog.
По его словам, потребители должны будут проверить, какой самолет планирует использовать авиакомпания, прежде чем они нажмут «купить» на билете.