Призрачный бунт 9 LC

Этой весной REI выходит на рынок горных лыж премиум-класса с этим игривым 27,5-дюймовым трейловым велосипедом немецкой разработки.

Что мы копаем: Полностью карбоновая рама диаметром 130 мм (5,1 дюйма) отличается изысканностью и красотой, с прочной шестигранной нижней трубкой, соединенной с изящной и изящной задней частью, и гладкими внутренними кабелями. Прочная подвеска и мощный каркас BB95 превращают ватты в мили. Новая трансмиссия Shimano M9000 - лучшая модель, которую можно купить за деньги, и она, как и ожидалось, работает безупречно. И многие детали трассы, в том числе стойка капельницы и 180-миллиметровые роторы спереди и сзади, так быстро подходят для езды на велосипеде.

Чего мы не делаем: Самый большой недостаток - это 32-миллиметровые стойки на вилке Fox, которые кажутся хлипкими на этом длинном байке и удерживают Riot от того, чтобы стать по-настоящему шумным. То же самое с извивающимися, легкими 2,25-дюймовыми шинами Schwalbe Nobby Nic, которые мы разорвали в течение первых двух недель езды.

Вердикт: Riot крутит педали так же быстро и компактно, как Лэнс Армстронг в период его расцвета, и, как таковой, он ощущается как новая парадигма кросс-кантри с меньшими колесами и немного большим ходом, чем мы ожидаем от быстрых байков. Но эти сильные стороны также подчеркивают ограничения велосипеда: при весе 25,8 фунта он легкий, но не такой пернатый, как сопоставимые гоночные велосипеды XC, но жесткая настройка задней части, легкое крепление рамы и гибкая вилка означают, что он также не может сравниться с ним. с более дорогими велосипедами. Это был бы хороший шаг вперед для гонщиков или тех, кто хочет прыгнуть на полную подвеску с жесткого хвоста.

Рама

Хотя Riot выглядит как стандартное четырехзвенное соединение, задний треугольник на самом деле прикреплен к вторичному коромыслу на перьях цепи, что обеспечивает прогрессивное ощущение на протяжении всего хода и нижнюю часть, которую трудно максимально использовать. Это красиво выглядит и работает так, как рекламируется, хотя и немного запутанно, что мы обнаружили в грязи и болоте во влажных условиях. Частично легкий вес рамы связан с использованием втулок вместо герметичных подшипников - к сожалению, втулка в задней части оси крепления цепи со стороны привода начала выходить из строя примерно на середине испытания, что заставило нас задуматься о долговечности оборудования.