BOS не может быть именем в США, но французская компания производит качественные компоненты подвески для велосипедов, предназначенные главным образом на рынке спуска, следа и теперь эндуро. Удержание частей в Штатах было немного грубо, но все это изменилось с помощью продуктов Quality Bicycle, которые занимаются дистрибуцией и становятся на борту в качестве гарантийного и сервисного центра.
Свобода в состоянии исправить что-либо на вашем велосипеде. Узнайте, как с нашим курсом по базовому обслуживанию велосипедов.
Мы получили в руки XC-ориентированную вилку Dizzy в самых суровых условиях, которые может предложить Восточное побережье: грязь, дождь и песок. 29-дюймовый Dizzy, который мы тестировали, падает с 32-миллиметровыми стойками из сплава, магниевыми опусканиями и закрытым демпфером картриджа, хотя без расширяющегося пузыря амортизаторов Fit4 и Charger от Fox и Rockshox, соответственно. Там есть камера над клапаном для сжатия, чтобы обрабатывать расширение и не позволять воздуху слишком сильно перемешиваться с маслом - процесс, известный как кавитация, который может создать пенопласт, заставляя подвеску быстро пробиваться через ее движение.
Он доступен в 100 и 120-миллиметровом путешествии, но вам нужно выбрать заранее - нет никаких обменных поездок дома. Также есть версия размером 27, 5 дюйма; он доступен как на 120 мм, так и на 140 мм.
СООТНОШЕНИЕ: Как набрать номер в вашей подвеске
Отскок и сжатие регулируются извне без инструментов. На правой ноге вы найдете трехпозиционный рычаг сжатия в верхней части вилки (мягкий / полностью открытый, средний и жесткий / полный локаут с выдувом) с помощью ручки регулировки отскока внизу.
Воздушная пружина в левой ноге регулируется стандартным подвесным насосом и имеет пружинную пружину, которая добавляет помощь в верхней части хода. Тем не менее, нет никаких условий для изменения объема воздуха, чтобы отрегулировать коэффициент пружины, как мы видим на других вилках на рынке. Мы надеемся на текущее изменение, но после регистрации с BOS, они говорят, что никто не собирается. (Еще об этом немного).
Рулевое колесо имеет конус 1.125-1.5, а ось 15x100 мм через ось удерживает колесо. На данный момент нет опции 15x110mm. Тормоза монтируются со стандартным монтажным креплением, а BOS устанавливает максимальный размер ротора на 180 мм.
Заявленный вес составляет 1580 г; однако, наш пришелся на 1, 670 г с неразрезанным рулем (1, 610 г для руля шириной 165 мм) при взвешивании в нашем масштабе.
В то время как у гонщиков может возникнуть соблазн обработать настройки настройки, такие как найденные на других вилках, Dizzy немного отличается. Есть три настройки: мягкая, средняя и жесткая (полностью заблокированная), но вот где сходство заканчивается. BOS рекомендует, чтобы большинство езды выполнялось в средней (средней) обстановке. Представители компании говорят, что это обеспечит лучшую поддержку по большинству местностей, в то же время позволяя развилке хорошо отслеживать небольшие удары и большие удары.
Как и другие вилки, жесткие настройки лучше всего подходят для длительных подъемов только на самых гладких поверхностях, покрытых тротуарами. В отличие от почти всех других вилок, BOS рекомендует использовать мягкую настройку для небольших выпуклостей и поверхностей питомника, - думаю, что он устойчив к ударам по дорогам стиральной доски, и говорит, что в этом случае у него не будет поддержки для больших ударов. Помимо вышеупомянутых настроек давления воздуха и отскока, настройка среды также имеет регулировку сжатия, которую можно настроить насадкой.
Эта регулировка позволяет всаднику одновременно изменять кривую сжатия с высокой и низкой скоростью для добавления или вычитания поддержки. Это лучше всего делать в мастерской, так как требуется, чтобы рычаг регулировки в верхней части ножки вилки был снят с вилки, а установочный винт ослаблен, чтобы выполнить регулировку - небольшие части, которые вы не захотите потерять на тропе. Как только установочный винт ослаблен, просто поворачивать внутренний вал, чтобы рычаг передвигался в новое положение, чтобы изменить настройку.
Протяженность оси была проста в использовании. Это затормаживание рычагов типа Shimano и Rockshox: переверните, откройте, закрепите в слот, затем вращайте, чтобы удалить. Захваченная гайка в противоположной ноге предназначена для точной настройки положения рычага в закрытом положении. Маленький шестигранный болт в рычажной оси позволяет всадникам набирать блокирующее усилие при закрытии рычага. Сама ось освобождается по своей длине, чтобы уменьшить вес.
Верховая езда:
Я установил Dizzy на 120-миллиметровое путешествие Trek Fuel EX 9.8. Он был обновлен до версии Fox 32 Fit4 и последней версии Fox Re: aktiv. Высота оси до короны между двумя вилами была одинаковой, и обе вилки использовали 32-мм стойки. Как премиум-предложение, это было против вилок, как вышеупомянутая фабрика Fox 32 Fit4 и Rockshox Sid и RS-1. Он достаточно близко по весу к RS-1 (1650gr в нашем масштабе, 165-миллиметровый руль), чтобы соответствовать, и превосходит Fox 32 (1770gr, 165mm steerer.) Жесткость рулевого управления также близка к тому, что Fox получает немного в этом отделе. Как и ожидалось, RS-1 бьет его вниз в отдел жесткости, но эй, мы ожидали этого.
Тем не менее, не было никакого очевидного ворчания или неуклюжих ощущений, когда он действительно толкал вилку. Он хорошо отслеживал и выдерживал все, что я и наши другие тестеры пропустили, с плавным, контролируемым ударом. Я использовал среднюю настройку почти все время, устанавливая ее на «твердую» только для щебня и гладких огневых дорог. В среднем положении была хорошая поддержка в середине хода, и он хорошо реагировал на мелкие удары и болтал с вершины путешествия. Это было немного недоставало для действительно огромных ударов, когда я толкнул глубже по всему диапазону fork; это - то, где небольшая корректировка к самому линейному ощущению пневматической пружины принесла бы дивиденды. Поворот с регулировкой демпфера был полезен, и мы в конечном итоге выбрали только более общую поддержку, увеличив кривую демпфирования.
Как и было обещано, полная открытая позиция была не очень удобной для тропы, и мы прибегали к ней только на полосах стиральной доски подъездных путей и заикании старого железнодорожного тропы со встроенными галстуками, все еще усеивающими пейзаж. Там было здорово, преодолевая предсказуемое и постоянное избиение старой инфраструктуры, пробивающей наш путь, не рушившись или не нуждаясь в дополнительной поддержке средней настройки.
Рекомендуемое давление воздуха BOS «меняло» на 150 фунтов на квадратный дюйм для «досуга» и около 5 фунтов на дюйм по сравнению с гоночным, плюс-минус 10 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от местности. Я обнаружил, что это немного по сравнению с тем, что я хотел от вилки, и мне нужно было отказаться от давления, чтобы получить прорыв от 20 до 25 процентов, который я искал, и добиться полного 120-миллиметрового путешествия. К сожалению, падение давления преувеличивало линейность пневматической пружины, и еще раз я хотел настроить громкость пружины. Это можно сделать в довольно старой школе, чтобы добавить немного суспензионной жидкости, по 10 мл за один раз, к нижней части ноги через крепежный болт в нижней части вилки.
Я взял другой клей и приклеил пару пластиковых прокладок к нижней части воздушной крышки. Это было быстрее и чище и дал мне желаемый результат: немного больше рампы в конце хода. В то время как BOS не может потворствовать этому, и это, конечно же, не долгосрочное решение, оно проделало долгий путь, чтобы заставить вилку действовать так, как я хотел, чтобы это было с большим небольшим сопротивлением, твердой поддержкой среднего хода и правильной рампой внизу.
Для гонщиков, ищущих супер гладкую кросс-кантри, Dizzy - соперник. Наличие динамо-индустрии, такой как QBP, обеспечивающее обслуживание и поддержку продукта, делает его жизнеспособным вариантом для гонщиков в Штатах. Вилка хорошо подходила к элементам в ходе теста, и после небольшого вождения он сделал почти все, что мы хотели, из предложения XC. Я все еще хотел бы видеть какую-то легкую настройку громкости, но остальная настройка настраивается просто и легко. Надеюсь, BOS все в порядке, и в ближайшем будущем выйдет что-то, чтобы рассмотреть кривую воздушной пружины. До тех пор, с немного знаю, как Dizzy - это почти все, что вы хотите, в легкой вилке XC.
Цена: $ 1000
Информация: boutique.bosmtb.com