Велосипеды с 26-дюймовыми колесами все чаще встречаются на торговых площадках, но они по-прежнему пользуются популярностью у некоторых гонщиков, особенно среди растущих числа гонщиков-энтуро, которые хотят, чтобы легкие велосипеды в стиле XC застегивали вверх по подъемам, но нужно много подвески для взрыва приуроченные спуски. Каннондейл нацелился на этот триггер 2 тем горным велосипедистам, многие из которых живут в Европе, а остальные 26-дюймовые прорывы в Соединенных Штатах. Компания на прошлой неделе представила 29-дюймовую версию байка, но прошлой осенью мы прыгнули на этот 26-дюймовый ход и с тех пор тщательно тестировали.
Триггер 2 построен вокруг жесткой углеродистой рамы с 120 мм заднего хода. Чтобы минимизировать изгиб, Cannondale использует осевые 15 мм оси в ударной связи и главной оси. Сама связь - это массовое надстроенное дело, охватывающее середину велосипеда, как гигантская стойка. Несмотря на мускулистые трубки и толстые повороты, полный велосипед весит чуть меньше 24 фунтов, что делает его одним из легких пятидюймовых мотоциклов, которые мы пробовали.
Помощь бритью - новый, 3-фунтовый, 130-миллиметровый левый PBR от Cannondale. Переработанная модель использует новую втулку на нижней ноге, которая помогает увеличить жесткость, когда вилка движется глубже в ее движение. Новая версия также выгружает датированный ботинок в пользу жесткого защитного кожуха, который выглядит лучше и обеспечивает большую защиту. Вилка была эластичной на большинстве ландшафтов и прослеживалась по углам. Несмотря на ограниченный диапазон демпфирования отскока, переднее колесо застряло на земле, катясь по скальным садам. Демпфер с кнопочной платформой, расположенный на верхушке ножки вил, хорошо зарекомендовал себя для езды на длинных подъемах.
Инновационные компоненты и элементы рамы, такие как 3-фунтовая левая вилка и 15-миллиметровые осевые оси, создают легкий, жесткий велосипед.
Триггер пролетел над корнями и пробился сквозь скальные сады. Только большие удары замедляли его.
Когда мы попадаем на тропы, Trigger сразу впечатлил нас тем, насколько быстро и отзывчив. Это могло бы иметь 120 мм путешествия, но это ездит как 80-миллиметровый велосипед по пересеченной местности. Каркас был необычайно жестким, и велосипед провел линию через колеи, высокоскоростные сады гор и быстрые повороты. Легко было маневрировать, собирались ли мы с техническими подъемами или разрывали поточный синглет. Одиночная подвеска хорошо педали, особенно при использовании платформы удара, но это не самый эффективный дизайн. Мы заметили некоторые колебания и обратную связь, особенно когда педалирование жестко в маленькой цепочке.
В то время как триггер чувствовал себя комфортно на медленных скоростях и спокойно катался по маленьким шишкам, задняя подвеска заметно поднимается и может ощущаться резкими на больших ударах или во время взрыва через сады камней. Мы никогда не чувствовали, что шок X-Fusion доставлял истинную 120-миллиметровую поездку, несмотря на несколько разных давлений. Частью проблемы может быть конструкция подвески: для велосипеда требуется ударный шок, который сложнее настроить, чем традиционные удары. Cannondale включает в себя индикатор провисания на стороне без привода велосипеда рядом с основным стержнем, но его трудно читать и неточно. $ 7, 700 Trigger 1 поставляется с гибким ударным ударом Fox DYAD, который позволяет всадникам уменьшать ход задних колес от 120 до 70 мм с помощью рычага, установленного на руле, - огромная ничья для энтуро-гонщиков. Но это не вариант этой модели. Вместо этого у шок есть дистанционная управляемая блокировка платформы - щелчок переключателя усиливает удар для длинных, гладких подъемов или когда пришло время спринте.
Остальные части прочны и хорошо сделаны. Наш велосипед поставляется со средней ценой трансмиссии X7 и X9, тормоза Magura M2 (с передним ротором 180 мм) и колесами Mavic CrossTrail. Но шины Schwalbe Racing Ralph оставили нас почесывать головы. Это одни из самых быстрых и легких моделей, но у них тонкие боковые стенки, маленькие ручки и круглый профиль. Они легко скользят по влажным камням и в грязных или рыхлых углах. Более широкие, более агрессивные шины лучше подходят для этого велосипеда.
Если вы нажмете курок на этом велосипеде? Да, если вы ищете один из самых легких пятидюймовых велосипедов. Но если вы можете его размахивать, мы предложим разбрызгивать триггер 1, который не только имеет задний ход Fox и регулируемое движение, но также поставляется с углеродными колесами. Или, подпрыгните до версии 29er. $ 5, 000 Trigger 29 1 имеет немного более тяжелую раму из сплава, но задние амортизаторы Fox и более мясистые шины.
Даже после 13 лет надежного обслуживания, одноногий левша все еще смешивает некоторых гонщиков.